A) Temperatura lichidului de răcire corespunde intervalului de 80-95°C.
b) Lumini, ventilator radiator și toate accesoriile: stins.
V) Cutie de viteze: maneta selectorului CVT sau transmisie automată în poziție "R".
G) Puneți volanul în poziția drept înainte.
2. Dacă testerul nu a fost conectat mai devreme înainte de testare, apoi opriți contactul și conectați testerul la priza de diagnosticare de sub tabloul de bord.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. Verificați dacă valoarea momentului de bază a aprinderii corespunde cu valoarea nominală (vezi sectiunea "Verificarea momentului de aprindere").
5. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 2 minute.
6. Selectați elementul corespunzător de pe tester (subpunctul nr. 22 al articolului de testare actuator pentru MUT-II) și verificați viteza de ralanti de bază.
Evaluarea de bază a vitezei de ralanti:
- 4G 15-GDI - 650±50 rpm
- 4G93-GDI - 600±50 rpm
- MPI - 700±50 rpm
Notă:
- Viteza de ralanti este controlată automat de sistemul de control al turației de ralanti.
- Pentru motoarele GDI, după 4 minute sau mai mult de funcționare a motorului la turația de ralanti de bază, turația de ralanti va deveni temporar 700+50 rpm (4G15) sau 750+50 rpm (4G93). Acest fenomen se numește modul "epurare", în timpul curățării sistemului de evacuare.
7. Dacă turația de ralanti nu se potrivește cu valoarea nominală, verificați componentele sistemului de injecție de combustibil (vezi capitolul relevant).
8. Opriți contactul și deconectați testerul.