Depanare

Citirea codurilor de diagnosticare a erorilor

1. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF" (OFF).

2. Când verificați cu un tester:

• A) Conectați testerul la conectorul de diagnosticare de sub tabloul de bord.

Atenție: la conectarea sau deconectarea testerului "aprindere" ar trebui să fie oprit (cheia de contact în poziție "OFF" (OFF)).

• b) Porniți contactul.

3. Citiți și scrieți codurile de eroare.

4. După terminarea testului, rotiți cheia de contact în poziția "OFF" (OFF) și apoi deconectați testerul de la priza de diagnosticare.

Verificarea sistemului SRS

1. Verificați funcționarea indicatorului SRS de pe tabloul de bord:

• A) Asigurați-vă că indicatorul se aprinde atunci când contactul este pornit.
• b) Asigurați-vă că după punerea contactului, indicatorul se stinge după aproximativ 7 secunde.
• V) Dacă indicatorul nu se stinge, citiți codurile de eroare.

2. Citiți codurile de diagnosticare ale sistemului SRS folosind un tester, apoi ștergeți codurile de diagnosticare din memoria unității de control SRS.

3. Verificați simptomul. Porniți și opriți motorul după câteva secunde, apoi citiți din nou DTC-urile SRS.

A) Dacă nu există coduri de eroare, atunci eroarea a fost temporară (intermitent).

b) Dacă există un cod de eroare, verificați sistemul SRS în conformitate cu subsecțiunea "Codurile de diagnosticare și cauzele probabile ale defecțiunilor".

Codurile de diagnosticare și cauzele probabile ale defecțiunilor

Atenție: în fiecare conector al circuitului de aprindere al modulului airbag este integrat un mecanism de siguranță, care previne scurtcircuitarea accidentală a firului pozitiv la "masa", când conectorul este deconectat (de exemplu din cauza electricității statice). Prin urmare, dacă conectorul este deteriorat sau conectat incorect, mecanismul de siguranță poate rămâne blocat în timp ce conectorul este conectat.

Notă:

• - Codurile de diagnostic etichetate "* ¹ " sunt șterse automat din memorie când sistemul revine la normal. În acest caz, indicatorul SRS trece la funcționarea normală.
• - Codurile de diagnostic etichetate "* ² ", la eliminarea defecțiunilor care le-au provocat, rămân în memoria unității de comandă (istoricul defecțiunilor este salvat), dar și indicatorul SRS în acest caz trece la funcționarea normală.
• - Dacă bateria mașinii este descărcată, codurile de eroare nr. 41 sau nr. 42 vor fi stocate în memorie. Verificați bateria când apar aceste coduri de eroare.

Cod #14: Senzor analogic de accelerație și circuite

Notă: Acest cod de eroare apare atunci când este detectată o defecțiune a senzorului (situat în interiorul unității de control electronic SRS), caracteristici anormale ale senzorului w ieșire anormală a senzorului.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile nr. 15 și nr. 16: Senzor de impact de siguranță airbag frontal și circuitul acestuia

Notă: Aceste coduri sunt afișate atunci când valoarea rezistenței dintre cablurile senzorului din interiorul ECU SRS este în afara intervalului.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 15:

• Scurtcircuit la senzorul de șoc de siguranță.

2. Cod de eroare nr. 16:

• Circuit deschis în senzorul de șoc de siguranță.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile #21*¹, #22*¹, #61 și #62: Circuitele modulului airbag față șofer (siguranța electrică)

Notă: Aceste coduri de eroare apar la valoarea rezistenței dintre bornele modulului airbag (siguranța electrică) în interiorul SRS ECM sunt în afara intervalului de specificații.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 21:

• Scurtcircuit în circuitul siguranței electrice al airbagului frontal al șoferului.
• Scurtcircuit în fir spiralat.
• Mecanism de siguranță a conectorului defect, conectat incorect sau conector cablaj deteriorat.

2. Cod de eroare nr. 22:

• O întrerupere a circuitului electric de aprindere al airbag-ului frontal.
• Rupere în circuitul de sârmă spiralată.
• Conexiune greșită sau întrerupere din cauza poziției neutre incorecte a firului spiralat.
• Conector de modul deconectat (siguranța electrică) airbag-ul frontal al șoferului.
• Lipsa contactului în conector | cablaj.

13. Cod de eroare nr. 61:

• Scurtcircuit la sursa de alimentare în cablajul aprinderii airbag-ului frontal al șoferului.
• Defect de sârmă în spirală.
• Cablaj sau conector cablaj deteriorat.

14. Cod de eroare nr. 62:

• Scurtcircuit pornit "masa" în cablajul de cabluri al aprinderii airbag-ului frontal al șoferului.
• Defect de sârmă în spirală.
• Cablaj sau conector cablaj deteriorat.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Sârmă bobină defectă sau instalare necorespunzătoare (poziție neutră incorectă).
• 2. Conexiune incorectă, conectori defecte sau deteriorați. Defecțiune la cablajul sau conectorii cablajului.
• 3. Defecțiune a modulului airbag frontal al șoferului (siguranța electrică).
• 4. Defecțiune a unității electronice de control SRS.

Codurile #24*¹, #25*¹, #64 și #65: Circuitele modulului airbag-ului față pasagerului (siguranța electrică)

Notă: Aceste coduri de eroare apar la valoarea rezistenței dintre bornele modulului airbag-ului pasagerului din față (siguranța electrică) în interiorul ECU, SRS este în afara intervalului de specificații.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 24:

• Scurtcircuit în circuitul de aprindere a airbagului pasagerului din față sau în cablajul.
• Mecanism de siguranță a conectorului defect, conector deteriorat sau conectat incorect.

2. Cod de eroare nr. 25:

• O întrerupere în circuitul de aprindere electrică a airbagului pasagerului din față sau o întrerupere a cablajului.
• Fără contact în conectorul cablajului.

3. Cod de eroare nr. 64:

• Scurtcircuit la alimentarea cu energie electrică în cablajul siguranței electrice a airbag-ului pasagerului din față.
• Cablaj sau conector cablaj deteriorat.

4. Cod de eroare nr. 65:

• Scurtcircuit pornit "masa" în cablajul siguranței electrice a airbag-ului pasagerului din față.
• Cablaj sau conector cablaj deteriorat.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Conexiune incorectă, conectori defecte sau deteriorați. Defecțiune la cablajul sau conectorii cablajului.
• 2. Funcționare defectuoasă a modulului airbag-ului pasagerului din față (siguranța electrică).
• 3. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Codurile #26*¹, #27*¹, #66 și #67: Circuitul de pretensionare a șoferului (siguranța electrică)

Notă: Aceste coduri de eroare apar atunci când valoarea rezistenței dintre bornele modulului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului (siguranța electrică) în interiorul ECU, SRS este în afara intervalului de specificații.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 26:

• Scurtcircuit în circuitul de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.
• Mecanism de siguranță a conectorului defect, conector deteriorat sau conectat incorect.

2. Cod de eroare nr. 27:

• O întrerupere în circuitul siguranței electrice al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.
• Fără contact în conectorul cablajului.

3. Cod de eroare nr. 66:

• Scurtcircuit la sursa de alimentare din cablajul de cabluri al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.
• Cablaj sau conector cablaj deteriorat.

4. Cod de eroare nr. 67:

• Scurtcircuit pornit "masa" în cablajul de cabluri al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.
• Cablaj sau conector cablaj deteriorat.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Defecțiune la cablajul sau conectorii cablajului.
• 2. Funcționare defectuoasă a modulului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului (siguranța electrică).
• 3. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Codurile #28*¹, #29*¹, #68 și #69: Circuitul de pretensionare pentru pasageri (siguranța electrică)

Notă: Aceste coduri de eroare apar când valoarea rezistenței dintre bornele modulului de pretensionare al pasagerului (siguranța electrică) în interiorul ECU, SRS este în afara intervalului de specificații.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 28:

• Scurtcircuit în circuitul de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.
• Mecanism de siguranță a conectorului defect, conector deteriorat sau conectat incorect.

2. Cod de eroare nr. 29:

• O întrerupere a circuitului siguranței electrice a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.
• Fără contact în conectorul cablajului.

3. Cod de eroare nr. 68:

• Scurtcircuit la sursa de alimentare în cablajul de cabluri al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.
• Cablaj sau conector cablaj deteriorat.

4. Cod de eroare nr. 69:

• Scurtcircuit pornit "masa" în cablajul de cabluri al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.
• Cablaj sau conector cablaj deteriorat.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Defecțiune la cablajul sau conectorii cablajului.
• 2. Funcționare defectuoasă a modulului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului (siguranța electrică).
• 3. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Codurile #31 și #32: Condensator și circuit ECU

Notă: Aceste coduri sunt scoase atunci când tensiunea la bornele condensatorului rămâne mai mare (numărul de cod 31) sau mai jos (numărul de cod 32) setați valoarea pentru 5 secunde sau mai mult.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Notă: codul #32 nu apare dacă sunt prezente codurile #41 și #42, indicând o scădere a tensiunii bateriei.

Cod #34²: SRS ECM circuit de control al reținerii conectorului electric

Notă: Acest DTC este setat atunci când există un contact slab la conectorul SRS ECM.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Vina (contact prost) în conectorul unității de comandă SRS sau un circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Cod nr. 35: Unitate de control electronic SRS (cu airbag declanșat)

Notă: Acest cod de eroare este afișat după ce airbagul șoferului a fost declanșat (numărul de cod 35) sau airbag-uri pentru pasageri (cod nr.46). Dacă airbag-urile nu s-au declanșat și acest cod este prezent, atunci cauza defecțiunii se află în interiorul unității de control electronice SRS.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Cod #41²: circuitul de alimentare al comutatorului de aprindere IG1 (A).

Notă: Acest cod de eroare este transmis dacă tensiunea dintre borna IG1 (A) (terminalul corespunzător al conectorului unității de control SRS) Și "greutate" rămâne mai mică decât valoarea setată (9 V) timp de 5 secunde sau mai mult. Cu toate acestea, dacă tensiunea revine la normal, atunci DTC nr. 41 va fi șters automat din memorie și indicatorul SRS se va stinge.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Vina (contact prost) în conectorul cablajului sau un circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Cod #42²: circuitul de alimentare al comutatorului de aprindere IG1 (ÎN).

Notă: Acest cod de eroare este transmis dacă tensiunea între terminalul IG-i (ÎN) (terminalul corespunzător al conectorului unității de control SRS) Și "greutate" rămâne mai mică decât valoarea setată (9 V) timp de 5 secunde sau mai mult. Dar, dacă tensiunea revine la normal, atunci codul de eroare nr. 42 va fi șters automat din memorie și indicatorul SRS se va stinge.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Vina (contact prost) în conector, cablajul de cabluri sau un circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Notă: dacă codurile nr. 41 și nr. 42 sunt afișate în același timp, atunci este necesar, în primul rând, să se verifice starea bateriei.

Cod #43²: circuit de control al indicatorului SRS (Indicatorul nu se aprinde)

Notă: SRS ECM controlează funcționarea indicatorului SRS și emite acest DTC dacă există un circuit deschis timp de 5 secunde și indicatorul este stins.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Vina (contact prost) în conectorul cablajului sau un circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Becul ars.
• 3. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.
• 4. Grup de instrumente defect.

Cod #43²: circuit de control al indicatorului SRS (Lampa nu se stinge)

Notă: Acest cod de eroare este transmis atunci când există un scurtcircuit la "masa" fire între indicatorul SRS și unitatea electronică de control SRS.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Vina (contact prost) în conectorul cablajului sau un circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.
• 3. Grup de instrumente defect.

Cod #44²: circuit de control al indicatorului SRS

Notă: Acest DTC este afișat dacă există un scurtcircuit în circuitul de control al indicatorului SRS sau dacă tranzistorul de control din interiorul unității de control SRS a defectat.

Cauza probabilă a eșecului:

• 1. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.
• 2. Defecțiune la conectorul cablajului.

Codul #45: Lanțuri de memorie de neșters (EEPROM) în interiorul unității electronice de control SRS

Notă: acest cod este afișat atunci când memoria neștersă eșuează (memorie doar citire programabilă electric (EEPROM)) în interiorul unității electronice de control SRS.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile #51 sau #52: Circuitul modulului airbag frontal șofer (circuitul de control al aprinderii)

Notă: acest cod este emis dacă are loc un scurtcircuit (№ 51) sau rupe (№ 52) în circuitul de comandă al aprinderii electrice al modulului airbag frontal al șoferului.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile #54 sau #55: Circuitul modulului airbag frontal al pasagerului (circuitul de control al aprinderii)

Notă: Acest cod este afișat dacă are loc un scurtcircuit (№54) sau rupe (№55) în circuitul de comandă al aprinderii electrice al modulului airbag frontal al pasagerului.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile #56 sau #57: Circuitul de pretensionare al șoferului (circuitul de control al aprinderii)

Notă: Acest cod este afișat dacă are loc un scurtcircuit (№56) sau rupe (№57) în scopul controlării dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile #58 sau #59: Circuitul pretensionatorului pasagerului (circuitul de control al aprinderii)

Notă: Acest cod este afișat dacă are loc un scurtcircuit (№56) sau rupe (№57) în circuitul de comandă a pretensionatorului centurii de siguranţă a pasagerului.

Cauza probabilă a eșecului:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Simptome în absența codurilor de eroare

În următoarele cazuri, cauza probabilă a defecțiunii este: fie o defecțiune (contact prost) în priză sau. un circuit întrerupt în cablajul sau o defecțiune a unității de control electronice SRS.

1. Dacă codurile de eroare nu pot fi transmise (comunicarea cu testerul nu este posibilă) pentru toate sistemele electronice ale vehiculului, atunci probabil că nu există o sursă de alimentare în circuitul de diagnosticare (De asemenea, este posibil să nu existe contact cu "greutate").

2. Dacă codurile de eroare nu pot fi transmise (comunicarea cu testerul nu este posibilă) numai pentru sistemul SRS, atunci probabil că există un circuit deschis în semnalul de ieșire al liniei de diagnostic SRS sau un circuit deschis în sursa de alimentare (De asemenea, este posibil să nu existe contact cu "greutate").

3. Dacă indicatorul SRS nu se stinge, atunci probabil că există un scurtcircuit în cablarea dintre indicatorul SRS și ECM SRS.

Simptome în absența codurilor de eroare

În următoarele cazuri, cauza probabilă a defecțiunii este: fie o defecțiune (contact prost) în conector sau un circuit întrerupt în cablajul sau o defecțiune a unității de control electronice SRS.

1. Dacă codurile de eroare nu pot fi transmise (comunicarea cu testerul nu este posibilă) pentru toate sistemele electronice ale vehiculului, atunci probabil că nu există o sursă de alimentare în circuitul de diagnosticare (De asemenea, este posibil să nu existe contact cu "greutate").

2. Dacă codurile de eroare nu pot fi transmise (comunicarea cu testerul nu este posibilă) numai pentru sistemul SRS, este probabil să existe un circuit deschis în semnalul de ieșire al liniei de diagnostic SRS sau un circuit deschis în sursa de alimentare (De asemenea, este posibil să nu existe contact cu "greutate").

3. Dacă indicatorul SRS nu se stinge, atunci probabil că există un scurtcircuit în cablarea dintre indicatorul SRS și ECU SRS.