Lucrați cu sistemul de aer condiționat

Alimentarea sistemului de aer condiționat

1. Cu mânerele supapei întoarse până la oprire (supapele închise) instalați o supapă de transfer la racordul de joasă presiune a distribuitorului manometru.

2. Conectați furtunul de încărcare (albastru) la supapa adaptorului.

3. Conectați cuplajul rapid (linii de joasă presiune) la furtunul de umplere (albastru).

Atenţie:

• Utilizați numai echipamente și unelte speciale adecvate pentru agentul frigorific R-134a.
• Pentru a instala cuplarea rapidă, apăsați ferm pe partea de cuplare "A" spre supapa de serviciu până când se auzi un clic. Când conectați o cuplare rapidă, în timp ce apăsați pe cuplaj, treceți mâna de-a lungul furtunului pentru a vă asigura că nu există îndoituri.

4. Conectați cuplajul rapid (linii de joasă presiune) cu un furtun la supapa de serviciu de joasă presiune a sistemului de aer condiționat.

Notă: Supapa de serviciu de joasă presiune trebuie conectată la furtunul de joasă presiune (care duce la compresor).

5. Închideți supapele de înaltă și joasă presiune de pe instrumentul de măsurare.

6. Conectați adaptorul pompei de vid la pompa de vid.

7. Conectați tipul și cablul de alimentare la adaptor.

8. Conectați furtunul de încărcare (galben) la potrivire "R-134a" adaptor pompa de vid.

9. Înșurubați mânerul supapei adaptorului (supapa deschisă).

10. Deschideți supapa distribuitorului manometrului de joasă presiune.

11. Setați comutatorul pompei de vid în poziție "ON" (PE).

Notă: chiar dacă pompa de vid este oprită, aceasta se află în "ON" (PE), pompa de vid și va funcționa până când sursa de alimentare este conectată (vezi paragraful "7").

12. Porniți comutatorul adaptorului pentru a porni pompa de vid! pompa de vid spre fiting "R-134a".

Atenție: nu folosiți un compresor pentru a pompa agentul frigorific.

13. Pompați până la un vid de 100 kPa sau mai mult (procesul durează aproximativ 10 minute).



14. Setați comutatorul adaptorului pompei de vid pe "OFF" (OFF) și așteptați 5 minute. Atenție: nu porniți compresorul de aer condiționat dacă există o tăietură în sistem. În caz contrar, poate fi deteriorat.


15. Verificați sistemul pentru scurgeri (sistemul este sănătos dacă vidul nu scade).

Atenție: dacă vidul scade, strângeți mai strâns toate conexiunile și apoi repetați procedura de pompare, începând de la punctul "12".

16. Deșurubați mânerul supapei adaptorului (supapa închisă), scoateți-l din colectorul manometrului și instalați sticla de umplere.



17. Pentru a încărca sistemul cu agent frigorific, deșurubați mânerul supapei de încărcare (supapa deschisă) și rotiți mânerul (supapă adaptor (supapa deschisă).

Atenție: Dacă cilindrul de încărcare este invers, agentul frigorific lichid poate pătrunde în compresor și poate provoca daune. Instalați întotdeauna cilindrul într-o poziție verticală pentru a vă asigura că agentul frigorific este încărcat în stare gazoasă.

18. Dacă agentul frigorific nu intră în sistem, atunci deșurubați mânerul supapei adaptorului (supapa închisă).


19. Cu ajutorul unui detector de scurgeri, verificați etanșeitatea sistemului de aer condiționat. Dacă se constată scurgeri de agent frigorific, strângeți din nou toate conexiunile și repetați procedura de încărcare, începând cu operația de recuperare a agentului frigorific la "12".

Atenție: Pentru a verifica etanșeitatea sistemului, este necesar să folosiți un detector special de scurgeri pentru agentul frigorific R-134a.

20. Porniți motorul.

21. Porniți aparatul de aer condiționat și setați comutatorul de control al temperaturii pe "MAX COOL" (racire maxima).

22. Țineți motorul în funcțiune la 1500 rpm.

23. Pentru a încărca cantitatea necesară de agent frigorific, rotiți mânerul supapei adaptorului (supapa deschisă).

Atenție: nu răsturnați sticla de umplere, altfel agentul frigorific lichid poate intra în compresor și îl poate deteriora. Numai instalarea cilindrului în poziție verticală (supapă în partea de sus) va încărca sistemul cu agent frigorific gazos.

24. După ce ați terminat încărcarea sistemului cu agent frigorific, deșurubați mânerul supapei adaptorului cât de mult poate ajunge (supapa închisă).

25. Rotiți până la capăt mânerul supapei de umplere (supapa închisă).

26. Deconectați cuplajul rapid (linii de joasă presiune) de la supapa de serviciu de joasă presiune.

Notă: Dacă mai rămâne ceva agent frigorific în cilindrul de încărcare, lăsați supapa de încărcare și mânerele supapei adaptorului închise până la următoarea încărcare.

Completarea sistemului de aer condiționat în cazul unui nivel scăzut de agent frigorific

1. Deșurubați mânerul supapei adaptorului până când se oprește (supapa închisă) și introduceți-l în supapa de umplere.




2. Conectați furtunul de încărcare (albastru) la supapa adaptorului.

3. Conectați la furtunul de încărcare (albastru) cuplaj rapid (linii de joasă presiune).

4. Rotiți până la capăt mânerul supapei de umplere (supapa închisă) pentru a face o gaură într-un balon. Deșurubați mânerul supapei de umplere până când se oprește (supapa deschisă).

5. Rotiți mânerul supapei adaptorului și purjați aerul.

6. Conectați cuplajul rapid (linii de joasă presiune) la supapa de serviciu de joasă presiune.

Notă: Supapa de serviciu trebuie conectată la furtunul de joasă presiune.

7. Porniți motorul.

8. Porniți aparatul de aer condiționat și setați comutatorul de control al temperaturii pe "MAX COOL" (racire maxima).

9. Țineți motorul în funcțiune la 1500 rpm.

10. Înșurubați mânerul supapei adaptorului (supapa deschisă) și umpleți sistemul cu cantitatea necesară de agent frigorific. Verificați procesul de umplere pe vizor.

Atenție: nu răsturnați cilindrul de încărcare, deoarece acest lucru poate face ca agentul frigorific lichid să intre în compresor și să-l deterioreze. Numai instalarea cilindrului în poziție verticală (supapă în partea de sus) va încărca sistemul cu agent frigorific gazos.

11. După finalizarea încărcării cu agent frigorific, deșurubați mânerul adaptorului până când se oprește (supapa închisă) și scoateți cuplajul rapid.

Notă: Dacă a rămas agent frigorific în cilindrul de încărcare, închideți complet supapa de încărcare și supapa adaptorului, apoi depozitați cilindrul până la următoarea încărcare.

Evacuarea agentului frigorific din sistemul de aer condiționat

Notă: Această procedură se efectuează dacă nu există un dispozitiv special pentru eliminarea agentului frigorific.

1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 5 minute la 1200-1500 rpm cu aparatul de aer condiționat în funcțiune pentru a distribui uniform uleiul compresorului în întregul sistem.

Notă: Circulația uleiului compresorului prin sistemul de aer condiționat este mai eficientă dacă se face în timp ce vehiculul este în mișcare.

2. Opriți motorul.

3. Deșurubați mânerul supapei adaptorului până când se oprește (supapa închisă) și conectați furtunul de încărcare la acesta (albastru).

4. Conectați la furtunul de încărcare (albastru) cuplaj rapid.



5. Conectați cuplajul rapid la supapa de serviciu de joasă presiune a sistemului.

Notă: Supapa de serviciu de joasă presiune trebuie conectată la furtunul de joasă presiune (care duce la compresor).

Atenţie:

• - Pentru a instala cuplarea rapidă, apăsați ferm pe partea de cuplare "A" spre supapa de serviciu până când se auzi un clic.
• - Când conectați o cuplare rapidă, în timp ce apăsați pe cuplaj, treceți mâna de-a lungul furtunului pentru a vă asigura că nu există îndoituri.

6. Instalați supapa adaptorului în interiorul rezervorului de scurgere și, prin deschiderea ușoară a supapei, eliberați treptat agentul frigorific din sistemul de aer condiționat, astfel încât uleiul compresorului să nu stropească.

Notă: Uleiul rămas al compresorului din rezervorul de scurgere trebuie returnat la sistemul A/C atunci când agentul frigorific este încărcat.

Umplerea cu ulei de compresor în sistemul de aer condiționat

1. Cantitatea insuficientă de ulei de compresor în sistemul de aer condiționat nu va asigura lubrifierea necesară a compresorului, ceea ce va duce la defectarea acestuia. Excesul de ulei în sistem va face ca temperatura aerului răcit să crească.

2. Când compresorul este instalat în fabrică, se toarnă în el 140±10 ml de ulei special pentru compresor.

Ulei compresor - SUN PAG 56

3. În timpul funcționării aparatului de aer condiționat, uleiul este distribuit împreună cu agentul frigorific către toate elementele sistemului, în timp ce o anumită cantitate de ulei rămâne în diferite părți ale sistemului. Când înlocuiți o parte a sistemului de aer condiționat (furtunuri evaporator, condensator, receptor-uscător, compresor) adăugați la acesta cantitatea de ulei care a fost îndepărtată împreună cu partea îndepărtată (pentru a menține echilibrul uleiului în sistem).

Verificarea randamentului aparatului de aer conditionat

1. Vehiculul de testat nu trebuie expus la lumina directă a soarelui. Temperatura aerului exterior 16-30°С la umiditate 60-100%.

2. Închideți supapele de joasă și înaltă presiune de pe colectorul manometrului.

3. Conectați furtunul de încărcare (albastru) pentru a distribui supapa de joasă presiune și furtunul de încărcare (roșu) la supapa de înaltă presiune.

4. Instalați pe furtunul de încărcare (albastru) cuplaj rapid (pentru presiune joasă) iar pe furtunul de umplere (roșu) - cuplare rapida (pentru presiune mare).



5. Conectați cuplele rapide corespunzătoare la supapele de serviciu de joasă și înaltă presiune ale sistemului.

Notă: Supapa de serviciu de înaltă presiune este situată pe tubul de înaltă presiune (ieșire din compresor), și supapa de serviciu de joasă presiune de pe furtunul de joasă presiune (care duce la compresor).

Atenţie:

• - Pentru a instala cuplarea rapidă, apăsați ferm pe partea de cuplare "ÎN" spre supapa de serviciu până când se auzi un clic.
• - Când conectați o cuplare rapidă, în timp ce apăsați pe cuplaj, treceți mâna de-a lungul furtunului pentru a vă asigura că nu există îndoituri.

6. Porniți motorul.

7. Setați următorul mod de funcționare a aparatului de aer condiționat:

• Comutator aer condiționat: poziție "PE" (ON);
• Maneta de selectare a modului de aer: "FACE" (spre zona capului);
• Comutator de control al temperaturii: "MAX COOL" (racire maxima);
• Maneta de selectare a modului de admisie a aerului: "RECIRC" (reciclare);
• Comutator ventilator încălzitor: poziție "4" (de mare viteză).

8. Țineți motorul pornit la 1500 rpm cu aparatul de aer condiționat pornit (ambreiajul magnetic inclus al compresorului).

9. Verificați dacă presiunea în conducta de înaltă presiune este între 1667 - 1765 kPa.

Notă: dacă presiunea este mai mare decât cea specificată, atunci răciți condensatorul, dacă presiunea este mai mică decât cea specificată, atunci acoperiți condensatorul.

10. Încălzește motorul cu ușile și geamurile închise, capota mașinii trebuie să fie deschisă.

11. Instalați termometrul și psihometrul așa cum se arată și lăsați motorul să funcționeze timp de 20 de minute.

Atenţie:

• - Instalare "uscat" termometru astfel încât să arate temperatura aerului care iese din deflector.
• - Instalați psihometrul astfel încât să nu interacționeze direct cu aerul care iese din deflectoare.

11. Înregistrați temperatura aerului care intră în habitaclu.

Notă: Dacă ambreiajul magnetic al compresorului este în modul ON/OFF, înregistrați temperatura înainte de a fi oprit.

12. Verificați funcționarea aparatului de aer condiționat conform programului.

Verificarea unității electronice de comandă pentru motor și variator

Deconectați conectorul de la ECM și CVT și verificați conectorul de pe partea cablajului conform tabelului "Verificarea tensiunii la bornele unității electronice de comandă pentru motor și variator".

Verificarea unitatii electronice de control a compresorului (încorporat în panoul de control al aerului condiționat)

Deconectați conectorul de la unitatea de control electronică a compresorului și verificați conectorul de pe partea cablajului conform tabelului "Verificarea tensiunii la bornele unității electronice de control pentru compresor".

Atenție: Pentru a evita deteriorarea servomotorului, durata testului de tensiune pe bornele corespunzătoare nu trebuie să depășească 40 de secunde.

Eliminarea scurgerilor

Pierderea totală de agent frigorific

Dacă nu există agent frigorific în sistem ca urmare a unei scurgeri, efectuați următoarele operațiuni:

• 1. Pompați agentul frigorific din sistem (vezi procedura aferenta).
• 2. Încărcați sistemul cu aproximativ 0,550 kg de agent frigorific.
• 3. Verificați sistemul pentru scurgeri de agent frigorific.
• 4. Pompați agentul frigorific din sistem.
• 5. Reparați eventualele scurgeri găsite.
• 6. Înlocuiți uscătorul receptor.

Atentie: la depozitare receptorul-uscator trebuie sa fie inchis ermetic si sigilat. Uscătorul folosit în unitatea receptor-uscător, când este deschis, este foarte rapid saturat cu vapori de apă din atmosferă. În acest sens, înlocuiți receptorul-uscător cât mai curând posibil, având pregătit în prealabil toate uneltele și accesoriile necesare, astfel încât receptorul-uscător deschis să fie expus la aer cât mai puțin posibil.

• 7. Extrageți agentul frigorific (evacuare) din sistem și apoi încărcați complet sistemul de aer condiționat cu agent frigorific.

Cantitate insuficientă de agent frigorific în sistem

În cazul unei scurgeri parțiale de agent frigorific, localizați scurgerile și reparați-le. Dacă este necesar să presurizați sistemul pentru a localiza o scurgere (din cauza insuficientei agent frigorific din sistem), apoi reîncărcați sistemul.

Dacă este posibil să reparați scurgerile fără a îndepărta complet agentul frigorific din sistem, utilizați procedura "Completarea sistemului de aer condiționat în cazul unui nivel scăzut de agent frigorific".

Eliminați zgomotul compresorului

1. Aflați condițiile de zgomot. Acestea sunt: condițiile meteo, viteza vehiculului, dacă transmisia este în treapta de viteză sau în neutru, temperatura motorului sau alte condiții specifice.

2. Zgomotele aparatului de aer condiționat pot fi adesea înșelătoare. De exemplu, un zgomot, cum ar fi zgomotul unui rulment frontal defectuos sau al unei biele, poate fi cauzat de șuruburi, piulițe, suporturi slăbite sau (uzura crescuta) ambreiaj compresor aer conditionat.

3. Verificați și tensiunea curelelor de antrenare a generatorului și a pompei amplificatorului hidraulic al direcției.

4. Curelele de transmisie pentru accesorii tensionate incorect pot provoca zgomot care este confundat cu zgomotul generat de compresor în timpul funcționării. Acest zgomot dispare atunci când compresorul este oprit.

5. Zgomotul de la curelele de transmisie depinde de frecvența de rotație a acestora. Prin urmare, în funcție de tensiunea curelei, la diferite turații ale motorului, curelele de transmisie pot scoate zgomote ciudate, care sunt adesea confundate cu sunetele unui compresor defect.

Ajustare

1. Selectați o zonă liniștită pentru test. Dacă este posibil, repetați condițiile pentru apariția zgomotului străin cât mai complet posibil. Pentru a distinge clar sunetul compresorului, porniți-l și opriți-l de mai multe ori.

Notă: Pentru a reproduce condiții de altitudine mare, limitați fluxul de aer prin condensator. Instalați un ansamblu colector manometru pentru a monitoriza presiunea de refulare, care nu trebuie să depășească 2070 kPa.

2. Strângeți toate șuruburile de fixare a compresorului, șurubul de montare a ambreiajului compresorului A/C și reglați tensiunea curelei de transmisie a compresorului. Verificați fiabilitatea instalării înfășurării ambreiajului magnetic al compresorului (fără rotație sau clătinare).

3. Verificați ca furtunurile de aer condiționat să nu atingă sau să se frece de părțile învecinate, ceea ce poate provoca zgomote străine.

4. Verificaţi nivelul lichidului de răcire.

5. Ascultați din nou sunetul compresorului în funcțiune, așa cum este indicat în paragraf "1".

6. Dacă zgomotul străin nu a dispărut, slăbiți șuruburile de fixare a compresorului și strângeți-le din nou. Repetați verificarea pentru element "1".

7. Dacă rămâne zgomot străin, înlocuiți compresorul și apoi repetați verificarea conform paragrafului "1".

Masa. Verificarea tensiunii la bornele unității electronice de comandă pentru motor și variator.

Tabel pentru verificarea tensiunii la bornele unității electronice de control a compresorului (aer conditionat manual).