Sistemul de direcție

Retragere

Atentie: la modelele cu sistem suplimentar de siguranta pasiva (SRS) Înainte de a scoate sistemul de direcție, puneți roțile din față în poziția dreaptă și scoateți cheia din contact. Nerespectarea acestor condiții poate duce la deteriorarea firului spiralat SRS și la declanșarea neautorizată a airbag-ului, care la rândul său va duce la răniri grave.

Îndepărtarea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figură "Sistemul de direcție".



Înainte de a îndepărta piesele, goliți lichidul servodirecției din sistemul hidraulic al servodirecției.

Când scoateți piesele, acordați atenție următoarelor operațiuni.

1. Deconectarea capătului tirantului de la articulația de direcție.

Atenţie:

• Pentru a preveni ca extractorul să sară, trebuie mai întâi să îl legați cu un șnur.
• Doar slăbiți piulița de fixare de pe știftul articulației sferice, nu deșurubați complet piulița.

2. Demontarea ansamblului mecanismului de direcție.

Atenție: la demontarea ansamblului mecanismului de direcție, scoateți mecanismul de direcție încet și cu foarte mare grijă pentru a nu deteriora capota tirantului și capul bielei de legătură.

Demontarea mecanismului de directie

− Scoaterea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figură "Demontarea mecanismului de directie".




Când scoateți piesele, acordați atenție următoarelor operațiuni.

1. Scoaterea capacului de oprire a rackului.

Folosind unealta specială, scoateți capacul opritorului cremalierului de pe carcasa mecanismului de direcție.



2. Scoaterea ansamblului simeringului, pinionului și supapei.

Loviți ușor pinionul cu un ciocan din plastic.



3. Îndepărtarea inelelor de etanșare.

Tăiați inelul O și scoateți-l din ansamblul pinion și supapă și din cremalieră.

Atenție: Când tăiați inelele O, aveți grijă să nu deteriorați ansamblul pinionului și supapei sau cremaliera.

4. Scoaterea rulmentului cu bile și a etanșării uleiului.


Folosind un dorn și un ciocan cu fața din plastic, scoateți simultan cutia de presa și rulmentul cu bile din corpul supapei.



5. Scoaterea inelului de reținere.

A) Rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de reținere iese din fanta din carcasa mecanismului de direcție.

b) Rotiți opritorul de cursă a cremalierului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de reținere.

Atenție: Rețineți că, dacă rotiți mai întâi opritorul de cursă a cremalierei în sens invers acelor de ceasornic, inelul de reținere va lovi canelura din carcasa mecanismului de direcție și va împiedica rotirea opritorului de cursă a cremalierei.

6. Scoaterea opritorului de cursă al rackului, manșonului de sprijin al rackului, rackului și presetupei.


A) Scoateți cu grijă ansamblul rack și îndepărtați opritorul de cursă a rackului și manșonul de susținere în același timp.



b) Pentru a scoate presetupa din manșonul de susținere al șinei, este necesar să îndoiți ușor presetupa cu o șurubelniță.

Atenție: nu deteriorați suprafața de așezare de sub simeringul de ulei din manșonul de suport al rackului.

7. Scoaterea rulmentului cu bile.

Utilizați o unealtă specială sau un poanson din alamă pentru a scoate rulmentul cu bile din carcasa mecanismului de direcție.



8. Scoaterea rulmentului cu ac.

Folosind unealta specială, scoateți rulmentul cu ace din carcasa mecanismului de direcție.

Atenție: nu permiteți deschiderea inutilă a sculei speciale, pentru a nu deteriora suprafețele interioare ale carcasei mecanismului de direcție.

9. Scoaterea glandei.

Folosind o bucată de țeavă adecvată, îndepărtați simeringul de pe carcasa mecanismului de direcție.

Atenție: nu deteriorați suprafața interioară a cilindrului de cremalieră din carcasa mecanismului de direcție.

Verificați înainte de asamblare

1. Crema de direcție.

A) Verificați uzura dinților cremalierului de direcție.

b) Verificați uzura excesivă a fețelor de etanșare.

V) Verificați dreptatea cremalierei de direcție.

2. Ansamblul rotorului și supapei de antrenare,

A) Verificați dinții angrenajului de antrenare pentru uzură sau deteriorare.

b) Verificați inelele O pentru uzură sau deteriorare.

3. Rulment.

A) Verificați netezimea rotației și absența zgomotelor străine în timpul funcționării rulmenților.

b) Verificați jocul lagărelor.

V) Verificați ca acele să nu cadă din rulmentul cu ac.

Alte verificări.

A) Verificați dacă suprafața interioară a cilindrului carcasei mecanismului de direcție nu este deteriorată.

b) Verificați capacele de protecție pentru uzură, fisuri sau rupturi.

V) Verificați opritorul rackului pentru uzură excesivă sau zgârieturi.

G) Verificați bucșa rulmentului cremalierei de direcție pentru uzură excesivă sau deteriorare.

Asamblare

Instalarea pieselor se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Acordați atenție următoarelor operațiuni la instalarea pieselor.

1. Instalarea presetupei.

Instalați așa cum se arată în figură.



2. Instalați rulmentul cu ace și rulmentul cu bile.

Instalați așa cum se arată în figură.



3. Instalare șine.

A) Lubrifiați dinții cremalierei de direcție cu unsoare din trusa de reparații.

Atenție: nu înfundați orificiul de ventilație din șină cu grăsime.

b) Acoperiți suprafața dinților cu un instrument special.

V) Ungeți unealta specială cu fluid de lucru.

Lichid recomandat - Mitsubishi ATF-SPII

Atenție: nu utilizați lichidul ATF-SP II M și ATF-SP III în direcție.

G) Aliniați axa orificiului inelului O și a cremalierei de direcție pentru a preveni alunecarea din inelul de reținere și introduceți încet cremaliera de direcție din partea laterală a cilindrului de putere.



4. Instalarea presetupei și a manșonului de susținere al șinei.

A) Ungeți suprafața exterioară a cutiei de presa cu fluid de lucru. Folosind o unealtă specială, apăsați simeringul la nivel cu partea de capăt a manșonului de susținere a rackului.

Lichid recomandat - Mitsubishi ATF-SP 11

Atenție: nu utilizați lichidul ATF-SP II M și ATF-SP III în direcție.

b) Lubrifiați suprafața interioară a cutiei de presa și inelul O cu fluid de lucru.

Lichid recomandat - Mitsubishi ATF-SP II

Atenție: nu utilizați lichidul ATF-SP II M și ATF-SP III în direcție.

V) Înfășurați bandă în jurul vârfului șinei și glisați manșonul de sprijin pe șină.



V) Înfășurați bandă în jurul vârfului șinei și glisați manșonul de sprijin pe șină.



6. Instalarea presetupei.

Ungeți suprafața exterioară a cutiei de presa cu fluid de lucru. Folosind unelte speciale, apăsați glanda în corpul supapei.

Lichid Mitsubishi ATF-SP II recomandat

Atenție: nu utilizați lichidul ATF-SP I M și ATF-SP III în direcție.

7. Montarea rulmentului cu bile.

Lubrifiați pista exterioară a rulmentului cu lichid de operare. Folosind unelte speciale, apăsați rulmentul în corpul supapei.

Lichid recomandat - Mitsubishi A TF-SP II

Atenție: nu utilizați lichidul ATF-SP I M și ATF-SP III în direcție.

8. Instalarea inelului de etanșare,

A) Frământați inelul O pentru a-l înmuia.

b) Lubrifiați inelul O cu lichidul recomandat și introduceți-l în canelura suportului.

Lichid recomandat - Mitsubishi ATF-SP II

Atenție: nu utilizați lichidul ATF-SP II M și ATF-SP III în direcție.

V) Introduceți conul sculei speciale din partea pinionului și strângeți inelul O.



9. Instalarea presetupei.

Folosind unealta specială, apăsați glanda în corpul supapei.

Atenție: capătul superior al cutiei de presa trebuie să iasă deasupra capătului corpului supapei cu aproximativ 1 mm. Montarea garniturii la nivel cu sau sub capătul corpului supapei poate duce la scurgeri de lichid și va necesita reasamblare.

11. Instalarea ștecherului.

A) Aplicați materialul de etanșare specificat pe filetele dopului.

Sigilant - Three Bond #1215 sau echivalent

b) După ce ați strâns dopul, menționați-l în două puncte folosind un miez.



12. Montați capacul de oprire a rackului și piulița de blocare.

A) Setați suportul în poziția sa centrală. Strângeți capacul opritorului rack-ului la cuplul specificat utilizând unealta specială.

Cuplu de strângere - 15 N.m

b) Slăbiți capacul opritorului rackului la aproximativ 30 de grade.

V) Fixați capacul opritorului rackului cu unealta specială și strângeți piulița de blocare.



13. Reglarea momentului total de defilare a angrenajului de antrenare.

A) Folosind o cheie specială, rotiți angrenajul cu o rotație în 4 până la 6 secunde și verificați cantitatea de cuplu de defilare și cantitatea de abatere a cuplului de defilare în timpul rotației angrenajului.

Valoare nominală - 0,6 -1,6 N.m

Toleranță - 0,4 N.m



b) Dacă valoarea cuplului de defilare și valoarea abaterii cuplului nu corespund valorilor nominale, atunci deșurubați capacul de oprire a rackului cu 0 - 30 de grade și reglați cuplul de defilare.

Atenţie:

• În procesul de ajustare, încercați să setați limita superioară a valorii nominale.
• Asigurați-vă că nu există lovituri și blocaje atunci când mutați cremaliera de direcție.
• Momentul total de defilare trebuie măsurat pe toată durata deplasării rack-ului.

Notă: Dacă cuplul angrenajului pinionului nu poate fi reglat prin rotirea capacului de oprire a cremalierei la un anumit unghi, verificați sau înlocuiți piesele de oprire a cremalierei și a capacului de oprire a cremalierei.

V) După finalizarea ajustării, asigurați capacul opritorului rackului strângând piulița de blocare.

14. Instalarea tirantului și a șaibei de blocare.

După instalarea tijei de direcție pe cremalieră, introduceți antenele șaibei de blocare în două locuri în crestăturile tijei de direcție.



15 Instalarea curelei de protecție pentru portbagaj.

A) Rotiți șurubul de reglare al instrumentului special pentru a regla dimensiunea "W" până la valoarea nominală.

Valoarea nominală - L 2,9 mm

Atenţie:

• Dacă dimensiunea este mai mare de 2,9 mm, strângeți șurubul.
• Dacă dimensiunea este mai mică de 2,9 mm, atunci opriți șurubul.

Notă:

• O rotire a șurubului de reglare modifică dimensiunea "W" aproximativ 0,7 mm.
• Nu rotiți șurubul de reglare mai mult de o tură.

b) Folosind o unealtă specială, sertiți banda de protecție a clemei cizmei.

Atenţie:

• Fixați carcasa rackului și strângeți bine clema de bandă.
• Strângeți clema de bandă până când mânerul sculei se sprijină pe opritor.

V) Verificați lățimea clemei (mărimea "A") și respectarea acesteia cu valoarea nominală.

Valoare evaluată "A" - 2,4 - 2,8 mm

Atenţie:

• Dacă dimensiunea "A" mai mare de 2,8 mm, apoi reajustați dimensiunea "W", după cum este indicat în alin (A), până la valoarea determinată de formula specificată (L = 5,5 mm - A), o repetați operațiunile de la paragraful (b) (de exemplu, dacă A = 2,9 mm, atunci W = 2,6 mm).
• Dacă dimensiunea "A" mai puțin de 2,4 mm, apoi scoateți clema de bandă, reajustați dimensiunea "W" așa cum este indicat în paragraful s (A), până la valoarea determinată de formula indicată (L = 5,5 mm - A), instalați o nouă clemă de bandă și repetați pașii (b) Și (V) (de exemplu, dacă A = 2,3 mm, atunci W = 3,2 mm).

16. Instalarea capătului de tirant și a piuliței de blocare a capului de tirant.

A) Înșurubați capetele tirantului din stânga și din dreapta la dimensiunea prezentată în figură.

Valoare evaluată "A" - 181 mm



b) Blocați în poziție cu piulița de blocare

Atenție: în cele din urmă strângeți piulițele de blocare ale capetelor tirantului numai după instalarea mecanismului de direcție pe autovehicul și reglarea înclinării roții din față.

17. Montarea capacului de protecție al articulației sferice.

Notă: Capacul de protecție este înlocuit numai dacă este deteriorat în timpul instalării.

A) Umpleți interiorul cizmei de protecție cu unsoare multifuncțională.

b) Aplicați etanșantul specificat pe buza de etanșare a cizmei de protecție.

Sigilant - Three Bond #1215 sau echivalent

V) Folosind unealta specială, instalați cizma de protecție pe știftul articulației sferice a capătului tirantului.

G) Țineți cizma sferică cu degetul și verificați dacă nu este crăpată sau deteriorată în alt mod.

Verificați înainte de instalare

1. Verificați piesele din cauciuc pentru crăpături și deteriorare.

2. Verificați momentul general de rotație al unei roți dințate conducătoare a mecanismului de direcție.

A) Pentru a verifica cuplul total de rotație al mecanismului de direcție, utilizați o cheie specială pentru a roti sistemul de direcție cu cremalieră și pinion într-o singură rotație timp de 4-6 secunde.

Valoare nominală - 0,6 - 1,6 Nm

Toleranță - 0,4 N.m

Notă:

• Scoateți capacele de protecție de pe carcasa mecanismului de direcție înainte de a verifica.
• − Măsurați cuplul angrenajului de antrenare rotind angrenajul de antrenare la stânga și la dreapta cu 180 de grade (cursa completă a cremalierei de direcție).

6) Dacă valoarea măsurată nu corespunde valorii nominale, mai întâi reglați poziția capacului de oprire a cremalierei de direcție, apoi verificați din nou cuplul total al mecanismului de direcție.

V) Dacă cuplul total al angrenajului de transmisie nu poate fi reglat, verificați capacul opritorului cremalierei de direcție, arcul opririi cremalierei de direcție, opriți cremaliera de direcție și înlocuiți piesele dacă este necesar.

Atenție: atunci când instalați mecanismul de direcție într-o menghină, prindeți-l numai în punctele de atașare. Prinderea mecanismului de direcție în orice alt mod poate deteriora sau deforma carcasa mecanismului de direcție.

3. Verificați rezistența la rotație a balamalei tirajului de direcție.

A) Faceți 10 ture puternice ale capătului tirantului.

b) Cu ajutorul unui dinamometru cu arc, măsurați rezistența la rotație a articulației tirantului (moment de rezistență la rotație).

Valoare nominală - 6 - 19 N (1,5 - 4,9 N.m)



V) Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți tirantul.

G) Dacă valoarea măsurată este mai mică decât valoarea nominală, dar tirantul se rotește lin, fără joc excesiv, atunci un astfel de vârf este potrivit pentru funcționare.

4. Verificați capacul de protecție al unei balamale sferice a unui vârf de tiraj de direcție.

A) Țineți cizma sferică cu degetul și verificați dacă nu este crăpată sau deteriorată în alt mod.

b) Dacă capacul de protecție este crăpat sau deteriorat în alt mod, acesta trebuie înlocuit.

Notă:

• Crăpăturile sau alte deteriorări ale cizmei de protecție pot deteriora articulația sferică. Prin urmare, dacă capacul de protecție este deteriorat în timpul procesului de reparație, acesta trebuie înlocuit.

Instalare

Instalarea pieselor se efectuează în ordinea inversă a demontării.

După instalarea pieselor, efectuați următoarele operații.

A) Verificați capacul de protecție al unei articulații sferice a unui vârf de tiraj de direcție. Țineți capătul tirantului cu degetul și verificați dacă există crăpături sau alte deteriorări.

b) Turnați lichidul de lucru în sistemul hidraulic de rapel.

V) Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției.

G) Verificați poziția de mijloc a volanului când roțile sunt paralele cu axa longitudinală a vehiculului.

d) Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile roților din față.