Turbocompresor

Motoare pe benzină 125 CP/92 kW (lansare din septembrie 1984 până în august 1985) echipat cu un turbocompresor. Două roți ale turbinei stau pe o axă a turbocompresorului, plasate în două cazuri izolate una de cealaltă. Roțile turbinei sunt antrenate de gazele de evacuare inutile. Acestea accelerează axa turbocompresorului până la 120.000 rpm. Și, deoarece rotoarele de evacuare și de aer proaspăt se află pe aceeași axă, aerul proaspăt este pompat în cilindri la același rpm.

Datorită factorului de umplere bun, la motoarele existente se realizează o creștere a puterii de până la 100%. Printre altele, creșterea puterii depinde de presiunea de supraalimentare, care la motorul unui autoturism este de la 0,4 la 0,8 bar (pentru comparație, presiunea în anvelope este de aproximativ 1,8 bar). Când presiunea de supraalimentare depășește valoarea setată din fabrică, supapa de limitare a presiunii se deschide.

Odată cu puterea la utilizarea unui turbocompresor, crește și cuplul, ceea ce este foarte important în ceea ce privește asigurarea flexibilității controlului motorului. Condiția este însă să se asigure un număr mare de rotații și astfel un factor de umplere semnificativ. Ca regulă generală, motorul trebuie să funcționeze la aproape 2500 rpm pentru a asigura o presiune de supraalimentare apreciabilă.

Turbocompresorul este un element extrem de precis. Prin urmare, se recomandă să-i încredințezi reparația numai unui bun specialist. De regulă, în cazul unui defect, turbocompresorul este înlocuit ca set.