Retragere
Scoateți capacul în jos și în stânga.
Scoateți filtrul de aer vezi punctul 6.6.
Deșurubați partea superioară a galeriei de admisie din partea inferioară și de pe suporturi. Mai întâi deșurubați racordul pentru evacuarea și scoateți furtunurile de ventilație și de admisie a aerului.
Scoateți bujiile incandescente vezi punctul 9.4.
Puneți un cric de lemn sub baia de ulei și sprijiniți motorul pentru a permite demontarea suportului de montare a motorului.
Scoateți cureaua trapezoidale a se vedea paragraful 1.21.
Slăbiți toate șuruburile de reglare ale culbutoarelor, astfel încât capetele șuruburilor să iasă doar cu 0+2 mm.
Setați arborele cotit la PMS al pistonului primului cilindru și finalizați reglarea acolo.
Setarea pistonului primului cilindru la PMS.
Deșurubați capacul superior al curelei dințate.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul roții arborelui cu came este la PMS.
Puteți roti arborele cotit în mai multe moduri:
1. Ridicați mașina din față. Cuplați treapta a 5-a, trageți frâna de mână. Rotiți roata din față ridicată. Acest lucru face ca arborele cotit să se rotească. Asistență necesară pentru rotirea roții
2. Așezați mașina pe o suprafață plană. Cuplați treapta a 5-a. Deplasați mașina înainte.
3. Rotiți arborele cotit la șurubul central al scripetei curelei. Cuplați în prealabil treapta neutră și acționați frâna de mână.
Atenție: Nu rotiți motorul cu șurubul de fixare a roții arborelui cu came. Acest lucru va suprasolicita cureaua dințată.
Rotiți motorul astfel încât semnul de pe roata arborelui cu came să se potrivească cu indicatorul. Pistonul cilindrului 1 este la PMS.
Deșurubați fulia arborelui cotit. Pentru a ține scripetele curelei, utilizați unealta MD-998747 cu o curea trapezoială veche.
Atenție: cureaua trapezoidală nu trebuie deteriorată. După folosirea acestuia ca accesoriu, cureaua nu trebuie reinstalată în niciun caz. Dacă nu este disponibilă nicio unealtă specială, cuplați prima treaptă de viteză și, cu ajutorul unei a doua persoane, blocați roțile cu frâna.
Deșurubați capacul inferior al curelei dințate.
Marcați direcția de mișcare a curelei dințate cu cretă sau creion. Cureaua dințată se rotește în sensul acelor de ceasornic.
Slăbiți tensiunea curelei dințate.
Scoateți cureaua dințată.
Atenție: Nu doborâți poziția PMS a arborelui cu came și a arborelui cotit cu cureaua dințată scoasă. Dacă este necesar să rotiți arborele cu came cu cureaua dințată scoasă, asigurați-vă că arborele cotit nu este în poziția PMS (risc de deteriorare a supapelor și pistoanelor). Pentru a face acest lucru, marcați poziția angrenajului arborelui cotit (aplicați marcaje de vopsea pe angrenajul arborelui cotit și pe blocul motor). Apoi rotiți roata arborelui cotit cu ¼ de tură înainte sau înapoi.
Verificarea stării curelei dinţate
Asigurați-vă că înlocuiți cureaua dințată dacă sunt prezente următoarele defecte:
Urme de ulei sau lichid de răcire pe cureaua dinţată. De regulă, motivul pentru aceasta constă în scurgerea etanșărilor carcasei sau arborelui cu came sau scurgerea pompei de apă.
Întărirea cauciucului pe partea exterioară a curelei dinţate. Cureaua devine astfel strălucitoare, neelastică și atât de rigidă încât nu există nicio urmă de unghie puternic apăsată.
Rafale de cauciuc pe cureaua exterioară a centurii.
Sfâșierea și decojirea țesăturii pe interiorul curelei.
Rafale la baza dintilor.
Rafale pe partea îngustă a centurii.
Uzură severă pe partea îngustă a centurii.
Uzura severa a dintilor. Ruperea țesăturii pe partea încărcată a dinților. Peeling cauciuc, schimbarea culorii în alb. Reducerea lățimii dinților. Dinți ciobiți.
Instalare
Verificați poziția PMS a arborelui cu came, a pompei de injecție, a pompei de ulei și a arborelui cotit, setați dacă este necesar.
Atenție: Dacă este necesară rotirea arborelui cu came cu cureaua dințată scoasă, arborele cotit nu trebuie să fie în poziția PMS.
Aplicați cureaua dințată. Atunci când faceți acest lucru, trebuie să țineți cont de marcarea direcției de rotație făcută în timpul demontării. O curea dințată uzată trebuie remontată numai în aceeași direcție de mers.
Mai întâi puneți cureaua dințată pe angrenajul arborelui cotit, apoi treceți-o prin rola de rulare, angrenajul arborelui cu came și angrenajul pompei de ulei. În același timp, asigurați-vă că cureaua dințată se potrivește între două roți dințate adiacente în stare tensionată.
Atenție: Aliniați marcajul TDC de pe angrenajul pompei de injecție de combustibil cu marcajul de pe motor folosind o cheie îndoită cu cureaua dințată aplicată.
Așezați cureaua dințată pe rola de tensionare.
Trageți cureaua dințată.
Rotiți cureaua dințată în sensul acelor de ceasornic până când toate marcajele TDC se potrivesc.
Atenție: Toate marcajele TDC trebuie să se potrivească, altfel repetați instalarea.
Verificați tensiunea curelei dințate.
Reglați jocul supapelor vezi paragraful 1.18.
Înșurubați capacul chiulasei, instalând mai întâi garniturile, vezi punctul 1.10.
Montați capacele superioare și inferioare ale curelei dințate Introduceți șuruburile conform dimensiunilor lor indicate în figură.
Instalați cureaua trapezoidale vezi articolul 1 21.
Înșurubați suportul superior al motorului, vezi articolul 1 4.
Instalați bujii incandescente vezi punctul 9.4.
Montați partea superioară a galeriei de admisie. Pentru a face acest lucru, introduceți inele O noi în partea inferioară a colectorului, montați partea superioară și strângeți șuruburile alternativ la 15 Nm. Fixați colectorul de suporturi cu o forță de 15 Nm. Montați țeava de eșapament cu o garnitură nouă și strângeți-o cu 20 Nm. Puneți furtunurile de ventilație și de admisie a aerului și fixați-le cu cleme.
Instalați filtrul de aer vezi punctul 6.6.
Instalați capacul din stânga jos.