Demontarea si montarea motorului pe benzina

Motorul este tras cu o macara sau un palan cu lanț. La mașinile fabricate înainte de august 1988, motorul și cutia de viteze au fost demontate împreună; în mașinile de producție ulterioară, acestea sunt îndepărtate separat.

Deoarece unele conexiuni de sub vehicul trebuie deconectate în timpul demontării, sunt necesare patru suporturi și un cric pentru a ridica vehiculul. Înainte de instalare, acoperiți aripile față pentru a le proteja de deteriorare.

În funcție de anul de fabricație și de model, firele electrice, precum și furtunurile de joasă presiune sau de lichid de răcire pot fi direcționate diferit în compartimentul motor. Deoarece este imposibil să oferiți o imagine detaliată a fiecărei opțiuni, se recomandă să marcați firele cu bandă adezivă înainte de îndepărtare, dacă este necesar. Imaginile arată un motor cu carburator din septembrie 1988.

Retragere

• Deconectați cablul de împământare de la baterie.

Atenție: Se șterg datele din memoria electronică, de exemplu, memoria defecțiunilor motorului sau codul receptorului radio. Deconectați bateria numai când contactul este oprit, deoarece în caz contrar unitatea de control a dispozitivului de injecție se poate defecta. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din secțiuni "Radio" Și "Scoaterea și instalarea bateriei".

• Îndepărtați edemul capotei motorului, vezi 20.7.
• Scurgeți lichidul de răcire vezi punctul 3.3.
• Scoateți cutia de viteze vezi punctul 12.1.
• Scoateți radiatorul vezi punctul 3.6.
• Motor diesel: goliți uleiul de motor, a se vedea punctul 32.1.

• Deșurubați filtrul de aer -1-. Deconectați furtunurile de aer cald, de joasă presiune și de ventilație a carterului.
• Deconectați cablul de accelerație -2- și mutați-vă într-o parte.
• Deconectați cele două furtunuri de încălzire -3- după eliberarea și împingerea completă înapoi a clemelor.
• Detașați furtunul de joasă presiune -4- pentru servofrână de la conducta de aspirație.
• Deconectați furtunul de alimentare -5- de la pompa de combustibil și furtunul de retur combustibil -6- de la carburator, după eliberarea clemelor. Când scoateți furtunurile, puneți o cârpă pentru a colecta combustibilul vărsat. Dacă este necesar, închideți furtunurile cu dopuri adecvate. Pentru aceasta sunt potrivite, de exemplu, șuruburile cu diametrul filetului corespunzător.



Atenție: Pentru a facilita instalarea, marcați furtunurile de combustibil cu bandă adezivă.






• motor cu injectie de combustibil (MPI): Deșurubați placa de conectare a furtunului de alimentare cu combustibil de la distribuitorul jpy6bi. Scoateți inelul de etanșare, la instalare, înlocuiți inelul cu unul nou.



Atenție: sistemul este presurizat, așa că presiunea trebuie mai întâi eliberată, vezi punctul 8.3.



• Vehicule fabricate înainte de august 1990: Scoateți firul de înaltă tensiune dintre distribuitorul de aprindere și bobina de aprindere din mijlocul capacului distribuitorului.

Deconectați toate cablurile motorului:

• Conector supapă de aer secundar -8-.
• Conector supapă de creștere a turației de mers în gol -9-.
• Conector pentru supapa de sincronizare a pornirii la rece -10-.
• Conector comutator termic -11-.
• Conector pentru senzorul de temperatură lichid de răcire -12-.
• Conector pentru senzorul de temperatură lichid de răcire -13-.
• conector sonda lambda (senzor de oxigen) -14-.
• Conector supapă lambda -15-.
• Conector de încălzire a galeriei de admisie -16-
• Conector pentru senzorul de poziție a clapetei de accelerație -17-.
• Vehicule produse înainte de august 1990 Conector distribuitor -18-.

Detașați furtunul de joasă presiune -19- de la carburator.


Deconectați furtunul de joasă presiune de la priză -20-.





Deconectați grosimea de la generator (B+) -21- și subțire (D+) fire. Deșurubați prinderea firului de la generator și eliberați firele din prinderile lor la suportul motorului și la demaror.

Deconectați conectorul -22- pentru comutatorul de presiune ulei.

Dacă este prevăzută, îndepărtați cureaua trapezoidale -23- pentru aparatul de aer condiționat. Scoateți cele 3 șuruburi de fixare a compresorului de aer condiționat -24- din suport și puneți compresorul deoparte cu firele conectate sau agățați-l de sârmă de corp.

Atenție: Nu deschideți circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat. Lichidul de racire contine Freon sau Frigen si poate provoca degeraturi daca vine in contact cu pielea.Motorul poate fi scos fara a deschide circuitul de racire.

Scoateți cureaua trapezoidale pentru servopompa -25-, a se vedea paragraful 1.21.

Deșurubați servopompa -26- și puneți-o deoparte cu furtunurile conectate sau agățați de sârmă de corp.

ridica masina, vezi paragraful 29.

Deșurubați țeava tobei de eșapament față -27-. Coborâți toba de eșapament și agățați-o de un fir în spatele corpului, vezi si punctul 10.

Scoateți garnitura -28-, instalați una nouă la instalare.

Motor diesel: Slăbiți șuruburile goale care fixează conductele de admisie și de evacuare a uleiului de motor de racordul filtrului de ulei. Scoateți garniturile și înlocuiți-le în timpul instalării.



Ridicați motorul cu o macara suficient pentru a elibera suporturile motorului.

Deșurubați grinda motorului -29- (orez K-1006).

Slăbiți suporturile inferioare ale motorului.

Verificați dacă toate firele și furtunurile sunt deconectate de la motor.

Ridicați încet motorul cu o macara.

Atenție: Ridicați motorul cu grijă pentru a nu deteriora caroseria.

Instalare

Verificați suporturile motorului, furtunurile de ulei și combustibil pentru cavități și fisuri și înlocuiți dacă este necesar.


Verificați discul de ambreiaj pentru grosimea și starea căptușelii suficiente. În caz de uzură semnificativă și kilometraj mare, înlocuiți ambreiajul ca set. Dacă rulmentul de eliberare face zgomot la apăsarea pedalei de ambreiaj, înlocuiți rulmentul.

Verificați uzura lagărului de deblocare și înlocuiți dacă este necesar a se vedea punctul 11.2.

Curățați și acoperiți cu un strat subțire de lubrifiant (de exemplu, unsoare MOS2 sau unsoare MITSUBISHI 0101011) rulmentul de eliberare a ambreiajului și crestătura transmisiei arborelui de antrenare.

Ghidați cu atenție motorul în compartimentul motor. Aveți grijă să nu deteriorați arborele de antrenare.

Montați motorul pe suporturi și șuruburi, vezi fig. K-1006.

Atenție: mai întâi strângeți piulița marcată 1 cu mâna numai după ce motorul este complet coborât, strângeți piulița cu forța de strângere prescrisă.

Deconectați dispozitivul de ridicare.

Atașați țeava tobei de eșapament cu o garnitură nouă la galeria de evacuare și fixați-o cu piulițe noi.

Motor diesel: Înșurubați țevile de alimentare și retur ulei de motor cu garnituri noi la fitingurile de conectare a filtrului de ulei cu un cuplu de 45 Nm.

Instalați compresorul de aer condiționat.

Instalați pompa servo.

Instalați cureaua trapezoidale a se vedea paragraful 1.21.

Conectați conectorul la comutatorul de presiune al uleiului.

Conectați firele electrice la generator.

coboara masina, vezi paragraful 29. Puneți toate furtunurile de joasă presiune, fixându-le cu cleme, vezi secțiunea "Retragere".

Conectați toate firele electrice la motor, vezi secțiunea "Retragere".

Conectați furtunurile de alimentare și de evacuare a combustibilului la pompa de combustibil și la carburator și fixați-le cu cleme.

Atenție: Nu amestecați furtunurile de combustibil.

Motor cu injecție: Conectați și asigurați cu o garnitură nouă conducta de alimentare cu combustibil.

Conectați cablul de accelerație la elementul de accelerație și la călcâi, vezi punctul 6.7.

Conectați furtunul de joasă presiune de la servofrâna la galeria de evacuare și fixați-l cu o clemă.

Montați și fixați furtunurile de încălzire cu cleme.

Instalați radiatorul vezi punctul 3.6. Instalați cutia de viteze vezi punctul 12.1.

Montați capota compartimentului motor vezi 20.7.

Motor diesel: Umpleți cu ulei de motor.

Verificați nivelul uleiului în motor și cutie de viteze, completați dacă este necesar, a se vedea punctul 32.1.

Verificați concentrația de antigel din lichidul de răcire și completați, a se vedea punctul 32.1.

Reglați cablul de accelerație vezi punctul 6.8. Conectați cablul de împământare la baterie.

Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare a lichidului de răcire.

Verificați conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.

Verificați momentul aprinderii, vezi punctul 4.7.

Verificați funcționarea motorului la ralanti, vezi paragrafele. 7.4/8.4.

Seteaza ceasul.

Dacă este necesar, setați codul de securitate al radioului, vezi secțiunea "Introducerea codului radio".