Dacă decalajul este prea mic, fazele de distribuție se modifică, etanșarea este slabă, puterea motorului scade, motorul funcționează neuniform. În cazuri extreme, pot apărea deformarea supapelor sau arderea scaunelor supapelor. Dacă golul este prea mare, apar lovituri mecanice puternice, fazele de distribuție se modifică, din cauza umplerii incomplete a cilindrilor, motorul pierde putere și funcționează neuniform.
Reglarea jocului supapelor aduce rezultatul dorit doar atunci când etanșarea supapei este perfectă, nu există un joc inacceptabil în bucșele de ghidare și capetele tijelor supapei nu sunt rupte.
Jocurile supapelor trebuie verificate sau ajustate după reparații sau dacă supapele sunt lovite. În plus, este necesar să se verifice jocul supapelor ca parte a întreținerii. Motoarele cu 16 supape au un compensator hidraulic de decalaj care compensează automat decalajul de orice dimensiune. Reglarea jocului supapelor nu este necesară la aceste motoare. Dacă există zgomote neobișnuite în trenul de supape, verificați compensatorul de joc al supapelor, vezi paragraful 1.19.
Verificarea și reglarea supapelor trebuie efectuate pe un motor fierbinte, dar poate fi efectuată și pe un motor rece. În acest caz, trebuie să verificați din nou jocul supapelor la un motor fierbinte.
Examinare
Porniți și încălziți motorul la o temperatură a lichidului de răcire de 80°-90°C.
Opriți motorul.
Motoare pe benzină: Scoateți toate bujiile.
Motor diesel: Scoateți partea superioară a galeriei de admisie, vezi punctul 1.10.
Motor diesel: Pentru a ușura munca, deșurubați bujiile incandescente, vezi punctul 9.4.
Scoateți capacul chiulasei.
Setați transmisia în poziție neutră, acționați frâna de mână.
Rotiți arborele cotit la șurubul central în sensul acelor de ceasornic până când canelura de pe scripete se potrivește cu marcajul "T". Pistoanele 1 și 4 cilindri sunt acum la PMS. Cilindrii sunt numărați de la stânga la dreapta. Cilindrul 1 se află pe partea curea trapezoidale a motorului.
Verificați ce cilindru este la PMS. Pentru a face acest lucru, deplasați brațele culbutoare ale cilindrilor 1 și 4 în sus și în jos cu mâna. Pistonul este la PMS atunci când există joc atât în supapele de admisie, cât și în cele de evacuare.
Motoare pe benzină
1 - partea angrenajului arborelui cu came,
2 - partea laterală a supapelor de evacuare,
3 - partea laterală a supapelor de admisie.
1 - partea laterală a supapelor de evacuare,
2 - partea supapei de admisie
Motor diesel
Dacă pistonul din cilindrul 1 este în poziția PMS a aprinderii, atunci jocul supapelor marcate cu săgeți albe poate fi reglat.
Dacă pistonul din cilindrul 4 este în poziția PMS a aprinderii, atunci jocul supapelor marcate cu săgeți negre poate fi reglat.
Atenție: Pentru a schimba de la o poziție la alta, rotiți arborele cotit cu 1 tură în sensul acelor de ceasornic.
Exemplu: cilindrul 1 este la PMS. La vehiculele cu motor pe benzină, supapele de evacuare a cilindrilor 1 și 3, precum și supapele de admisie a cilindrilor 1 și 4 pot fi verificate și reglate "T" Cilindrul 4 este acum la PMS și supapele de evacuare ale cilindrilor 2 și 4 și supapele de admisie ale cilindrilor 3 și 4 pot fi verificate și reglate.
Măsurați jocul supapei cu un calibre între culbutorul și suprafața supapei.
Jocul este reglat corect dacă ecartamentul este tras cu interferență, în caz contrar reglați jocul supapei.
Ajustare
Atenție: La motoarele cu supapă Jet, fabricate aproximativ din septembrie 1986 până în august 1988, reglarea supapei Jet se efectuează întotdeauna înainte de reglarea jocului supapei de admisie, vezi și subsecțiunea de la sfârșitul acestui capitol.
Slăbiți piulița de blocare cu aproximativ jumătate de tură în timp ce țineți șurubul de reglare cu o șurubelniță.
Setați jocul supapei rotind șurubul de reglare în timp ce mișcați constant ecartamentul.
Strângeți piulița de blocare.
Verificați din nou jocul supapelor, reajustați dacă este necesar.
Întoarceți arborele cotit încă o tură și verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile în alte supape.
Atenție: Este recomandabil să marcați cu cretă culbutorii supapelor deja reglate.
După reglare, verificați dacă șuruburile de fixare și suporturile culbutoare sunt bine introduse sau strânse.
Atenție: Când reglați jocul supapelor la un motor rece, jocul supapelor trebuie verificat la un motor fierbinte.
Montați capacul chiulasei.
Motor pe benzină: Înșurubați bujiile, vezi punctul 5/32.1.
Motor diesel: Înșurubați bujiile incandescente, vezi punctul 9.4.
Motor diesel: Instalați partea superioară a galeriei de admisie, vezi punctul 1.10.
Motor cu supapă cu reacție (Lansare din septembrie 1986 până în august 1990)
Motoarele cu supape Jet au șuruburi suplimentare de reglare pe culbutorii de admisie pentru reglarea supapelor Jet. Supapa cu jet este o a treia supapă suplimentară pentru motoarele cu 8 supape și funcționează de la culbutorii supapelor de admisie.
Reglați jocul supapei jetului înainte de a regla jocul supapei de admisie.
Când reglați jocul supapei jetului, slăbiți șurubul de reglare a supapei de admisie.
Dacă chiulasa a fost scoasă, șuruburile chiulasei trebuie strânse înainte de reglare.
Jocul supapei Jet este reglat în același mod ca și jocul supapelor convenționale.
Atenție: Reglarea este oarecum dificilă din cauza arcului mai slab. Aveți grijă să nu rotiți prea mult șurubul de reglare, altfel supapa de jet poate fi presată în chiulasa.
- Distanța necesară supapei cu jet: 0,25 mm (motor fierbinte)
- Spațiul necesar supapei cu jet: 0,17 mm (motor rece)