Alimentarea cu lichid de răcire este controlată de un termostat. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în blocul motor și în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, termostatul se deschide și deviază fluxul de lichid de răcire către radiator. Mișcarea lichidului de răcire este asigurată de o pompă de apă antrenată printr-o curea trapezoidale. Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos și este răcit de aerul care curge în jurul aripioarelor radiatorului.
Un ventilator electric asigură o răcire suplimentară. De îndată ce temperatura crește peste +85°C, comutatorul termic pornește ventilatorul prin releu. Când temperatura scade sub +80°C, ventilatorul electric se oprește din nou.
Rezervorul de expansiune servește ca rezervor de lichid de răcire. Acesta colectează lichidul de răcire care se extinde atunci când este încălzit și îl readuce în circuitul de răcire când motorul se răcește. Completarea lichidului de răcire se efectuează numai prin rezervorul de expansiune.
Atenție: Ventilatorul radiatorului se poate porni chiar și atunci când motorul nu funcționează și contactul este oprit. Din cauza formării zonelor termice stagnante, acest lucru se poate întâmpla în mod repetat. Prin urmare, atunci când lucrați în compartimentul motor cu un motor fierbinte, vă puteți aștepta întotdeauna la o activare bruscă a ventilatorului radiatorului. Prin urmare, ori de câte ori este posibil, atunci când lucrați în compartimentul motor, opriți întotdeauna contactul.
Capacitate de racire
- Motor 1.2 / 1.3 / 1.5 l - 5.0
- Motor 1,6 l turbo - 5,0
- Motor 1,6 / 1,8 l 16 klal - 6,0 l
- Motor 1,8 l diesel - 6,0