- Yama Pit sau lift hidraulic cu standuri.
- Instrument special pentru deșurubarea filtrului (Clește pentru filtru de ulei, cheie cu bandă sau unealta HAZET 2172).
- Un set de capete de cheie pentru scoaterea dopului de scurgere a uleiului, precum și un recipient pentru colectarea uleiului uzat (dacă uleiul nu este aspirat) cu un volum de minim 6 litri.
Sunt necesare următoarele piese de schimb:
- Numai dacă uleiul nu este aspirat: inel de cupru de pe dopul de golire a uleiului (conținute uneori în pachetul filtrului de ulei).
- Cartuș filtru de ulei. La cumpărare, numiți modelul și anul de fabricație.
- În funcție de tipul de motor, de la 3,8’ la 5,6 litri de ulei de motor. Folosiți numai ulei prescris de MITSUBISHI, vezi punctul 2.
Cantitatea de ulei de schimbat:
- Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MAX și MIN de la capătul jojei.
Schimbarea uleiului se efectuează la intervale diferite în funcție de tipul de motor, vezi "Plan de întreținere". De regulă, filtrul de ulei este și el înlocuit în același timp. În condiții severe de funcționare, cum ar fi pornirile frecvente la rece a motorului și drumurile foarte prăfuite, uleiul și filtrul de ulei ar trebui schimbate mai des. Uleiul poate fi aspirat printr-o sondă (la benzinării) și tub de măsurare a uleiului. În orice caz, ar trebui să cumpărați ulei de la benzinăria corespunzătoare.
Scurgere de ulei
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura lichidului de racire 80°- 90°C), pentru care conduceți o mașină 10-15 km.
Atenție: Uleiul de motor poate fi aspirat și cu o sondă.
- Ridicați mașina în poziție orizontală, vezi paragraful 29.
- Deșurubați capacul de umplere cu ulei.
- Puneți un recipient sub vasul de ulei pentru a colecta uleiul.
- Scoateți dopul de golire a uleiului -săgeata- din baia de ulei și goliți uleiul din motor. Atenție: Aveți grijă când scurgeți. Uleiul este fierbinte.
Atenție: Dacă în uleiul scurs se găsesc pilitură de metal sau produse de abraziune, aceasta indică prezența unor deteriorări, de exemplu, lagărele arborelui cotit sau bielele. Pentru a preveni consecințele, clătiți bine canalele de ulei după repararea motorului.
F Scoateți filtrul de ulei. Filtrul de ulei este situat în partea din față a blocului motor. Pentru a îndepărta filtrul de ulei, este necesară o unealtă specială, cum ar fi HAZET 2171. De asemenea, puteți introduce o șurubelniță ascuțită în filtrul de ulei din lateral. În acest caz, uleiul va curge - înlocuiți vasul.
Umplere cu ulei
- Înșurubați dopul de golire a uleiului și strângeți-l la 40 Nm.
- Clătiți flanșa filtrului de ulei de pe blocul motor cu ulei. Scoateți orice garnitură rămasă a filtrului.
- Acoperiți ușor garnitura de cauciuc a filtrului de ulei cu ulei de motor.
Înșurubați cu mâna noul filtru de ulei. După ce garnitura filtrului de ulei intră în contact cu blocul motor, strângeți filtrul încă o tură. Cuplu: 15 Nm. Urmați instrucțiunile producătorului filtrului de ulei.
Atenție: Filtrul de ulei poate fi instalat numai pe modelul de mașină corespunzător.
Completați cu ulei nou prin gâtul de umplere cu ulei de pe chiulasa. Apoi verificați nivelul uleiului din motor cu o joja de ulei.
Atentie: Se recomanda sa completati cu ½ l mai putin ulei, sa incalziti motorul si dupa cateva minute verificati nivelul uleiului cu o joja de ulei si completati daca este necesar. Când uleiul este supraumplut, uleiul în exces trebuie aspirat, altfel garniturile și catalizatorul pot fi deteriorate.
- După un test de conducere, verificați strângerea dopului de scurgere și a filtrului de ulei, strângeți cu atenție dacă este necesar.
- Opriți motorul cald și verificați din nou nivelul uleiului după 2 minute, corectați nivelul uleiului dacă este necesar.
- Pentru a controla mai bine funcționarea motorului, la schimbare, completați constant cu ulei de același tip și, de asemenea, de aceeași marcă, de aceea este recomandabil să plasați un autocolant pe motor cu marcajul mărcii și vâscozitatea uleiului umplut. la fiecare schimb de ulei.
- Schimbarea fără discernământ a tipurilor de ulei este dăunătoare. Uleiurile de motor de același tip, dar de grade diferite, nu trebuie amestecate dacă este posibil. Uleiurile de motor de același tip și aceeași marcă, dar de vâscozități diferite, pot fi completate dacă este necesar în timpul schimbării anotimpurilor fără consecințe.