Utilizați o baterie încărcată pentru a testa.
Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Atenție: Acest lucru șterge datele din memoria electronică, cum ar fi memoria defecțiunilor motorului sau codul radio. Deconectați bateria numai când contactul este oprit, altfel unitatea de comandă a dispozitivului de injecție a combustibilului se poate defecta. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din secțiuni "Radio" Și "Scoaterea și instalarea bateriei".
Instalați pe ampermetru (cu o limită de măsurare de 0-5 mA până la 5 A) domeniul maxim de măsurare. Conectați un ampermetru între polul negativ al bateriei și firul de masă.
Atenție: Testul poate fi efectuat și folosind o lampă de testare. Dacă, totuși, lampa nu se aprinde, trebuie efectuat un test cu un ampermetru.
Opriți toți consumatorii, opriți ceasul (și toți ceilalți clienți obișnuiți), închide ușile.
Comutați intervalele de măsurare în intervalul mA până când urmează o indicație vizibilă (Sunt permise 1-3mA).
Întrerupeți succesiv diferite circuite electrice prin îndepărtarea siguranțelor. Dacă, atunci când unul dintre circuite este întrerupt, indicația ajunge la zero, aici trebuie căutată sursa defecțiunii. Defectele pot fi contacte ruginite și murdare, fire uzate, scurtcircuite interne în unități.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele protejate cu siguranțe, firele trebuie îndepărtate secvențial din unitățile neprotejate. Acestea sunt: generator, starter, sistem de aprindere.
Dacă una dintre unitățile fără fuziune ajunge la zero când este deconectată, reparați sau înlocuiți unitatea afectată. În cazul unei scurgeri de curent în sistemul de pornire sau de aprindere, verificați și contactul conform schemei electrice.
Conectați cablul de împământare la baterie.
Dacă este disponibil, setați ora pe ceas și introduceți codul de securitate în radio.