Practic, sarcina unui comutator este de a închide sau deschide un circuit electric. Există întrerupătoare care comută firul de împământare și întrerupătoare care întrerup curentul de alimentare (plusuri).
Verificarea comutatoarelor lămpilor și a motoarelor electrice
Scoateți comutatorul corespunzător.
Comutatoarele simple au doar 2 terminale. În acest caz, tensiunea este aplicată la unul dintre terminale (+), iar pe al doilea terminal apare după ce comutatorul este pornit. Există și întrerupătoare cu mai multe terminale. În ceea ce privește aceste întrerupătoare, aflați din schema de conexiuni ce bornă trebuie alimentată, dacă este necesar, înainte de a pune contactul.
Verificați cu o sondă dacă comutatorului este aplicată tensiune. Dacă lampa se aprinde, porniți comutatorul și verificați tensiunea la borna de ieșire. Dacă da, comutatorul este normal.
Dacă nu există tensiune la borna de intrare, atunci există o întrerupere a cablului de curent. Conform schemei de cablare, verificați alimentarea cu tensiune și, dacă este necesar, așezați un cablu nou.
Verificarea senzorilor-comutatoare (dispozitive de semnalizare)
Senzorii comutatorului sunt, de exemplu, senzori de presiune a uleiului și senzori de nivel de lichid de răcire sau de frână.
Conectați o sondă sau un ohmmetru la bornele senzorului, scoțând firele din acestea.
Atenție: De regulă, senzorii atașați la blocul motor nu au un fir de împământare, deoarece carcasa senzorului conectată la bloc servește drept stâlp de masă.
Când întrerupătorul este închis, instrumentul ar trebui să indice un scurtcircuit. În acest sens, un ohmmetru este cel mai potrivit. Când comutatorul este închis, ohmetrul ar trebui să arate 0 ohm, cu comutatorul deschis, ∞.
Funcționarea senzorilor-comutatoare a nivelului lichidului de răcire și a lichidului de frână este verificată cel mai rapid prin scoaterea firului de la comutator cu contactul pus și conectarea acestuia la masă, de exemplu, pe blocul motor. Dacă lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde în același timp, întrerupătorul este defect.
Un caz special este comutatorul de presiune al uleiului: Când motorul nu funcționează, contactul este închis (lampa de control aprinsă), întrerupătorul se deschide doar la o anumită presiune.