Alinierea roților poate fi verificată numai pe un suport de măsurare adecvat.
Prin urmare, aici ne limităm la o descriere a conceptelor de bază.
Convergența / cambra / înclinarea laterală a axei de rotație / înclinarea longitudinală a axei de rotație
Convergența este diferența de distanță dintre suprafețele laterale ale roților din față din față și din spate. Înclinarea pozitivă înseamnă că roțile sunt reglate astfel încât, atunci când sunt măsurate la înălțimea centrului roții din față, ele să fie puțin mai apropiate în față decât în spate. Degetul negativ înseamnă că roțile din față - atunci când sunt măsurate la înălțimea centrului roții - sunt puțin mai îndepărtate în față decât în spate.
Camberul și înclinarea laterală a osiei de direcție reduc transmiterea șocurilor de la denivelările de pe drum și frecarea la viraje.
Camberul este unghiul la care planul roții este deviat față de verticală. Roțile din față sunt montate în unghi, de exemplu, cu cambra negativă, roțile sunt înclinate spre vehicul.
Unghiul de înclinare transversală a axei de rotație este unghiul dintre axa de rotație a roții și verticala care trece prin punctul de contact al anvelopei, jocul nu depășește valorile admise în planul transversal al vehiculul.
Datorită prezenței distribuției și unghiului transversal de rotație al roții, punctele de contact ale roților cu suprafața drumului se apropie de axa de rotație a roții. Astfel, așa-numitul umăr rulant este menținut la minimum. Cu cât umărul rulant este mai mic, cu atât direcția devine mai ușoară. În același timp, impactul denivelărilor de pe suprafețele neuniforme ale drumului asupra tijelor de direcție este, de asemenea, redus semnificativ.
Unghiul longitudinal al axei de rotație a roții este unghiul dintre axa și verticala care trece prin punctul de contact al anvelopei, în planul longitudinal al mașinii. Acest unghi afectează foarte mult linia dreaptă în timpul conducerii. Un unghi prea mic contribuie la rotirea vehiculului pe drumuri accidentate și vânturi transversale și nu readuce suficient direcția în poziția centrală după viraj.
La modelul COLT/LANCER, înclinarea laterală a axei de direcție și cambra, precum și unghiul de înclinare longitudinală a axei de direcție, nu sunt setate, ci doar controlate. Dacă valoarea măsurată este în afara toleranței, piesele suspensiei sunt deteriorate sau uzate.
Ajustare
Pentru a regla alinierea roților, trebuie să fie disponibilă o groapă sau un cric de măsurare. La măsurare, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- Presiunea în anvelope trebuie să fie corectă.
- vehiculul trebuie să fie complet alimentat.
- Înainte de măsurare, vehiculul trebuie să fie puternic blocat din față.
- volanul este setat în poziția drept înainte.
- în articulațiile de direcție, jocul nu depășește valorile admise (joc maxim al volanului pe diametrul exterior de 30 mm).
- Jocurile în suspensie nu depășesc valorile admise, jocurile rulmenților roților sunt în limitele toleranței.
- deformarea radială și laterală a jantelor nu trebuie să depășească 2,0 mm (deformarea discului trebuie compensată cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare).
