Doar vehicule cu motoare cu 16 supape
Pentru insurubare (instalare inversă) pistoanele necesită un instrument special. Dacă nu este disponibil un instrument special, îl puteți face singur cu o anumită pricepere, altfel contactați o stație de service.
Retragere
Marcați poziția jantei pe butucul genunchiului cu vopsea. Acest lucru asigură că roata echilibrată este reinstalată la locul inițial.
Ridicați spatele mașinii vezi paragraful 29.
Scoateți roata.
Atentie: Schimbarea tampoanelor din exterior in interior si invers, precum si de la roata dreapta la stanga si invers nu este permisa. Schimbarea plăcuțelor poate cauza frânări neuniforme. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe aceeași axă în același timp. Dacă este necesar să reinstalați tampoanele, marcați-le înainte de a le scoate.
Eliberați frâna de mână.
Deșurubați știftul de blocare, înclinați etrierul de frână în sus și fixați cu sârmă de vehicul. Asigurați-vă că furtunul de frână nu este întins.
Atenție: știftul de blocare este acoperit cu unsoare specială. Nu îndepărtați niciodată grăsimea. Asigurați-vă că nu intră murdărie.
Trageți carcasa pistonului în sus și atașați-l cu sârmă pe corp.
Atentie: Nu scoateti furtunul de frana, altfel va trebui sa scoateti aerul din sistemul de franare.
Scoateți plăcuțele de frână cu arcuri distanțiere, distanțiere și plăcuțe anti-scârțâit.
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasă. Dacă pistonul a ieșit din cauza unei neglijențe, contactați o stație de service MITSUBISHI pentru a instala pistonul.
Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi scaunele plăcuţelor cu o perie metalică moale sau curăţaţi cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite.
Înainte de a instala plăcuțele, verificați cu degetele dacă nu există caneluri pe discul de frână. Dacă există caneluri sau zgârieturi, înlocuiți discul de frână.
Măsurați grosimea discului de frână, vezi punctul 18.3.
Asigurați-vă că nu există rupturi și fisuri pe anteră și manșete în etrier. Înlocuiți imediat un portbagaj deteriorat, deoarece pătrunderea murdăriei duce rapid la depresurizarea etrierului de frână. Pentru a face acest lucru, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca de atelier).
Înșurubați încet pistonul de frână în sensul acelor de ceasornic până când se oprește în etrierul de frână folosind unealta specială MB-990652. Etrierul nu trebuie scos pentru aceasta.
Atenție: Pistonul de frână trebuie înșurubat. Dacă este pur și simplu apăsat, dispozitivul de setare automată a frânei de mână va fi deteriorat.
Pentru a roti pistonul, o unealtă specială este introdusă în locașurile de oprire. Dacă nu este disponibil un dispozitiv special, îl puteți realiza singur cu oarecare pricepere, altfel contactați o stație de service.
Atenție: Când pistonul este înșurubat, lichidul de frână este strecurat în rezervor. Observați nivelul lichidului de frână din rezervor, este posibil să aspirați lichidul de frână cu un aspirator.
Când aspirați, utilizați o sticlă de plastic, care trebuie folosită numai pentru lichidul de frână. Nu utilizați sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Aplicați aspirație. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână scurs curge pe cilindrul principal de frână, distrugând vopseaua și provocând coroziune.
Măsurați cuplul de pornire al butucului roții așa cum se arată în ilustrație și înregistrați valoarea măsurată. Pentru a face acest lucru, înșurubați piulițele roții pentru a fixa discul de frână pe butucul roții.
Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, acoperiți părțile din spate ale plăcuțelor de frână, precum și garniturile anti-scârțâit, cu un strat subțire de lubrifiant (de ex. Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC, pastă de frână SAE J310 NLGI Nr. 1). Lubrifiantul nu trebuie să ajungă niciodată pe suprafața de lucru a plăcuței de frână și pe discul de frână. În caz de contact, ștergeți imediat grăsimea și curățați suprafața cu alcool. Aplicați pasta într-un strat atât de subțire încât în starea instalată, când plăcuța de frână este apăsată în timpul frânării, aceasta să nu iasă dincolo de margine.
Notă: Pasta este disponibilă în unele kituri de reparații.
Glisați ambele plăcuțe de frână cu plăcuțe noi anti-scârțâit în arcurile de reținere din suportul etrierului.
Rabatați carcasa pistonului în jos și introduceți și fixați știftul de blocare.
Porniți motorul apăsați și țineți apăsată pedala de frână timp de aproximativ 5 secunde. În acest caz, plăcuțele de frână își vor prelua poziția de lucru. Opriți motorul și rotiți butucul roții cu 10 rotații înainte. După aceea, măsurați momentul pornirii de pe butucul roții, vezi fig. K-4405. Comparați valoarea măsurată cu cuplul de pornire măsurat cu vechile plăcuțe de frână. Dacă diferența depășește valoarea necesară, este necesară dezasamblarea și repararea etrierului de frână (munca de atelier). Valoarea necesară: 70 N (7,0 kg) sau mai putin.
Scoateți piulițele roților.
Puneți roțile în conformitate cu marcajul, înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele în cruce. Cuplu vezi 19.4.
Porniți motorul și apăsați puternic pedala de frână de 6-7 ori până apare o rezistență puternică. Apoi verificați cursa manetei frânei de mână și reglați dacă este necesar.
Verificați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, completați până la marcajul MAX.
Reglați frâna de mână vezi 18.15.
Rupeți cu atenție plăcuțele noi de frână, pentru care de mai multe ori, cu un mic efort pe pedala de frână, frânați mașina de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări.
Atenție: Pentru primii 200 km, nu permiteți frânarea completă.