Retragere
Marcați poziția jantei pe butucul roții cu vopsea. Acest lucru asigură că roata echilibrată este reinstalată la locul inițial.
Ridicați partea din față a mașinii vezi paragraful 29.
Scoateți roata.
Numai pentru frânele cu disc din spate: Eliberați complet frâna de mână și deconectați cablul frânei de mână de la etrierul de frână.
Deconectați etrierul de frână și, împreună cu plăcuțele de frână instalate, agățați cu un fir pe caroserie sau pe suport.
Atenție: Suspendați etrierul de frână, evitând tensiunea sau răsucirea furtunului de frână.
Dacă este necesară îndepărtarea completă a etrierului, deconectați furtunul de frână. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de îmbinare în timp ce țineți în același timp cheia hexagonală pe furtunul de frână. Slăbiți clema suportului furtunului de frână și scoateți furtunul de frână din suport.
Avertisment: lichidul de frână se va scurge. Colectați lichidul de frână într-o sticlă concepută exclusiv pentru lichidul de frână. După instalarea din sistemul de frânare, este necesar să eliminați aerul.
Instalare
Pentru a asigura o frânare uniformă pe ambele părți, ambele discuri de frână trebuie să aibă aceeași suprafață de lucru în ceea ce privește șlefuirea și înălțimea rugozității. Prin urmare, ar trebui să înlocuiți discurile de frână de pe aceeași axă în același timp.
Verificați cuplul lagărului. Pentru a face acest lucru, fixați cablul, așa cum se arată în Figura K-4439, de știfturile butucului. Conectați oțelul la celălalt capăt al cablului și trageți la un unghi de 90°de știfturi până când butucul începe să se rotească. Indicarea echilibrului arcului (oteliere) scrie.
Atașați suportul de frână cu 2 șuruburi la articulația de direcție. Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a etrierului din față este de 100 Nm. Fixați etrierul roții din spate cu o forță de 60 Nm.
Dacă furtunul de frână a fost scos, introduceți furtunul de frână în suport și fixați-l cu o clemă. Înșurubați piulița de îmbinare a conductei de frână. Nu răsuciți furtunul la instalare. Strângeți piulița cu capac la aproximativ 15 Nm.
Dacă sistemul de frânare s-a deschis, purjați aerul din sistemul de frânare, vezi clauza 18.11.
Slăbiți piulițele roților.
Numai pentru frânele cu disc din spate: Conectați cablul frânei de mână.
Măsurați cuplul de pornire cu plăcuțele de frână instalate după cum urmează:
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenție: transmisia trebuie să fie în poziție neutră.
Apăsați și țineți apăsată pedala de frână timp de aproximativ 5 secunde.
Opriți motorul.
Rotiți butucul roții cu 10 ture înainte.
Măsurați momentul de pornire al butucului roții, așa cum se arată în figură. Comparați valoarea măsurată cu cuplul de pornire măsurat cu plăcuțele de frână îndepărtate. Dacă diferența depășește valoarea necesară, este necesară dezasamblarea și repararea etrierului de frână (munca de atelier).
Valoare cerută:
- cu disc de frână convențional 35 N (3,5 kg).
- cu disc de frână suflat 70 N (7,0 kg).
Dacă valoarea necesară este depășită, etrierul de frână trebuie demontat, elementele de alunecare curățate și uzura manșetei pistonului verificată (munca de atelier).
Puneți roțile în conformitate cu marcajul, înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele în cruce. Cuplu vezi 19.4.
Atenție: Apăsați ferm pedala de frână de câteva ori până când apare o rezistență puternică.
Verificați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, completați până la marcajul MAX.
Frâne cu disc pe roata spate: Reglați frâna de mână, vezi 18.15.