Demontarea și montarea elementelor blocului de cilindri

Atenție: dacă motorul este echipat cu volant flexibil, nu deșurubați șuruburile (A), deoarece acest lucru poate duce la un dezechilibru al acestui volant.

Demontarea și montarea unui volant (transmisie manuală) sau placă adaptoare (transmisie automată)

Deșurubarea și strângerea șuruburilor care fixează volantul sau plăcuța adaptoare trebuie să se facă prin fixarea volantului cu un blocaj (1).



La instalarea volantului, strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de 135±5 Nm.

Demontarea și montarea duzelor de ulei

Există două tipuri de injectoare instalate în bloc (stânga și dreapta). Când instalați, asigurați-vă că sunt instalate corect.



După demontarea sau înainte de montarea injectoarelor, verificați curățenia pasajelor injectorului și a supapei de bypass.

Verificarea blocului de cilindri

După îndepărtarea tuturor pieselor din bloc, curățați suprafețele acestuia și suflați toate canalele cu aer comprimat.

Test de non-planeitate

Folosind o riglă de măsurare și un set de calibre plate, verificați golurile dintre riglă și planul blocului în direcțiile prezentate în figură.



Valoarea intervalului standard este de 0,05 mm.

Valoarea maximă admisă este de 0,1 mm.

Dacă planeitatea depășește valoarea maximă admisă, blocul trebuie înlocuit.

Verificarea cilindrului

Inspectați vizual pereții cilindrului pentru zgârieturi și bavuri.

Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrele fiecărui cilindru în direcțiile prezentate în figură. Pe baza rezultatelor măsurătorilor, determinați media aritmetică a diametrului pentru fiecare cilindru.


Determinați și elipsa cilindrului (ca diferență între măsurarea diametrelor în puncte «A» Și «ÎN» in fiecare sectiune).



Valoarea standard pentru diametrul cilindrului este 91,01-91,13.

Elipsitate - 0,02 mm.

Dacă valorile măsurate depășesc valorile admise, este necesar să se găurize și să șlefuiască cilindrii la dimensiunea reparației, respectiv, cu înlocuirea pistoanelor și a segmentelor de piston.

Dimensiunea pistonului este determinată de cel mai mare diametru al cilindrului măsurat.

Notă: Pistoanele sunt furnizate ca piese de schimb în două dimensiuni de reparație (+0,50 mm) Și (+1,00 mm). Marcajul dimensional este aplicat pe coroana pistonului (0,50 sau 1,00).

Mărimea diametrului cilindrului pentru alezaj este determinată pe baza măsurării diametrului pistonului de reparare + 0,02 mm.

Notă: Toți cei patru cilindri trebuie să fie plictisiți.

După terminarea cilindrilor, verificați jocul dintre piston și alezajul cilindrului (calculată ca diferență între măsurătorile diametrului cilindrului și noul piston).


Distanța ar trebui să fie între 0,03-0,05 mm.

Arborele cotit și bucșe

Marcarea arborelui cotit.

Arborii cotiți instalați din fabrică și cei furnizați ca piese de schimb sunt marcate diferit.

Marcajul include date despre diametrul jurnalelor principale ale arborelui.

Diametrele arborelui cotit instalate din fabrică sunt marcate așa cum se arată.



Pe blocul de cilindri sunt ștanțate grupuri dimensionale de diametre ale orificiilor paturi de lagăre principale.



Grupa de dimensiuni a carcaselor de rulment principale este marcată cu un semn simbolic sau de culoare.

Notă: căptușelile superioare instalate în patul blocului au caneluri și găuri pentru lubrifiere; căptușelile inferioare instalate în capace nu au găuri și caneluri.

Notă: datele din tabel trebuie folosite doar ca ghid atunci când selectați căptușeli pentru a le înlocui sau când înlocuiți arborele cotit.

Notă: dacă arborele cotit a fost rectificat, este necesar să selectați rulmenți de dimensiuni reparate. Nu există date despre inserările de dimensiunea reparației în baza de date.

Montarea arborelui cotit, a capacelor rulmentului principal, strângerea șuruburilor de fixare și verificarea deplasării axiale a arborelui cotit

Montați lagărele axiali și rulmenții principali superiori (canelată) în patul blocului, iar fundul (fara caneluri) - în capace și lubrifiați cu un strat subțire de ulei de motor.



Montați arborele cotit, montați capacele (conform marcajelor de pe ele) și fixați șuruburile de fixare.

Strângeți șuruburile de fixare la 40±2 Nm.

Notă: Bucșele combinate pot fi instalate pe suportul arborelui din mijloc (cu o latură care acționează ca o inserție de împingere). În acest caz, rulmenți axiali (24) (vezi fig. M2 2.149) nu sunt instalate. Bucșele de sus și de jos au design identic, au o gaură, dar nu au o canelură de ulei.

Atunci când selectați inserții, este necesar să vă ghidați după datele prezentate în tabel.

După strângerea cuplului, strângeți șuruburile la un unghi de 35-39°.



Notă: strângerea finală la un unghi mai mic sau mai mare decât valorile specificate nu este permisă. Dacă din anumite motive unghiul s-a dovedit a fi mai mic sau mai mare decât valorile recomandate, este necesar să slăbiți complet șuruburile și să repetați strângerea din nou.

După strângerea șuruburilor cu capac al rulmentului, verificați dacă arborele cotit se rotește fără probleme și verificați mișcarea axială (cursa de decolare) arborele.



Valoare standard: 0,05-0,25 mm.

Valoarea maximă admisă: 0,45 mm.

Dacă valoarea măsurată este mai mare decât valoarea maximă admisă, rulmenții axiali trebuie înlocuiți.

Determinarea jocului lagărului folosind un manometru din plastic

1. Îndepărtați uleiul de pe suprafața rulmentului și de pe suportul arborelui cotit.



2. Tăiați o bucată de indicator de plastic (1), a cărui lungime corespunde lățimii căptușelii și așezați-o pe gâtul arborelui de-a lungul restului.
3. Montați capacul și strângeți șuruburile așa cum este descris mai sus.

4. Deșurubați șuruburile, îndepărtați capacul și măsurați lățimea ecartamentului mototolit în partea cea mai lată (folosind cântarul furnizat împreună cu manometrul).

Valoarea decalajului obținută pe scară trebuie să fie în limite acceptabile.



Valoarea golului nominal: 0,040-0,055 mm.

Distanță maximă admisă: 0,10 mm.