ABS-ECU primește semnale de la cei patru senzori de viteză a roților, determină viteza și accelerația fiecărei roți și calculează viteza vehiculului.
Dacă apăsați pedala de frână, presiunea TJ în cilindrii de frână crește și viteza de rotație a roților scade. Dacă diferența dintre viteza roții și viteza vehiculului crește și viteza de decelerare a roții atinge un anumit punct (A), ECU determină că roata poate fi blocată și reduce presiunea TJ prin trimiterea unui semnal către supapele solenoide (intre a si b).
Apoi, când viteza de decelerare a roții este restabilită și viteza de rotație atinge punctul B, ECU dă un semnal pentru a menține presiunea (între b și c).
Când viteza de decelerare a roții depășește punctul C, ECU determină că posibilitatea blocării roții a fost eliminată și emite o creștere a semnalului de presiune TF (intre c si d).
În plus, presiunea TJ este controlată prin creșterea și menținerea alternativă a presiunii (între d și e).
Când viteza de decelerare a roții atinge din nou o anumită valoare, ciclul se repetă de la început.
Sistemul ABS este activat la o viteză de cel puțin 10 km/h.
Sistemul ABS are patru senzori care controlează roțile din față stânga și dreapta în mod independent și roțile din spate împreună.
Presiunea lichidului de frână este controlată independent pentru toate cele patru roți.