Revizuire majoră a transmisiei manuale

Informații generale

Compilatorii acestui Ghid nu recomandă proprietarilor de mașini să întreprindă singuri repararea transmisiilor manuale. În timpul procedurilor de dezasamblare și asamblare, cutia de viteze trebuie îndepărtată și apoi înlocuită cu multe componente mici. Este necesar să se efectueze o mulțime de măsurători precise și, prin selectarea lamele, inelele și distanțierele, să se stabilească în mod clar o mulțime de goluri. Având în vedere cele de mai sus, ar fi mai înțelept să se încredințeze revizia transmisiei manuale specialiștilor de service auto. Rețineți că în multe cazuri este posibil să cumpărați o unitate recondiționată pe bază de schimb, care este adesea mai ieftin decât o reparație complexă.


În ciuda celor de mai sus, repararea independentă a transmisiei manuale de către un mecanic amator nu este deloc o întreprindere absolut imposibilă. Condițiile indispensabile sunt doar disponibilitatea instrumentelor speciale necesare și acuratețea în abordarea implementării tuturor procedurilor.

Uneltele necesare pentru reconstruirea transmisiilor manuale includ clești cu vârf pentru îndepărtarea inelelor interioare și exterioare, un extractor de rulmenți, un ciocan culisant, un set de perforatoare și poansone, un comparator DTI și, eventual, o presă hidraulică. În plus, desigur, veți avea nevoie de un banc de lucru durabil, echipat cu menghină, sau de un suport special de asamblare.

În timpul procedurilor de dezasamblare a transmisiei manuale, încercați să vă amintiți, sau mai degrabă să notați, ordinea de instalare a fiecăreia dintre părțile îndepărtate.

Înainte de a continua cu dezasamblarea cutiei de viteze, ar fi înțelept să încercați să analizați simptomele defecțiunilor acesteia pentru a determina aproximativ cauzele acestora. Multe defecțiuni sunt legate în mod unic de defecțiunea unor componente bine definite. Consultați, de asemenea, secțiunea de depanare a transmisiei manuale de la începutul manualului.

Să luăm în considerare mai detaliat trei dintre cutiile de viteze utilizate pe vehiculele luate în considerare în acest Ghid: F5M31 (Galant), F5M21 (Mirage 1,5 l) și F5M22 (Mirage 1,8 l).

Demontarea transmisiei manuale

1. Designul transmisiei manuale este prezentat în ilustrații.

2. La modelele F5M21, scoateți comutatorul transmisiei cu garnitură. La toate celelalte modele, scoateți capacul din spate. Scoateți întrerupătorul luminii de marșarier cu garnitura acestuia. Scoateți arcul ondulat, dați șuruburile și scoateți conul de frână reversibil. Scoateți dopurile și luați arcurile și bilele de fixare.

3. Scoateți ansamblul de antrenare a vitezometrului și ventilația de ventilație a carterului din cupola ambreiajului. Scoateți știftul încărcat cu arc de la furca a 5-a schimbare. Slăbiți piulițele de blocare ale arborelui de intrare și intermediar.

4. Folosiți manetele de comandă și de selectare pentru a comuta transmisia în marșarier. Aruncați o cheie tubulară despicată cu un guler pe știftul arborelui de intrare. Înșurubați un șurub de 10 mm în cupola ambreiajului și fixați gulerul cheii în el, blocând astfel arborele de intrare să nu se rotească. Dați piuliță de blocare (piuliță de blocare).

5. Scoateți ansamblul sincronizator și furca treptei a 5-a. Scoateți inelul sincronizator și treapta a 5-a. La modelele F5M21, scoateți rulmentul cu ace, distanțierul, manșonul rulmentului, inelul de siguranță și rulmentul cu role.

6. La toate modelele, scoateți treapta de mers în gol a 5-a. Scoateți un șurub al axei unei roți dințate intermediare a unei trepte de marșarier, îndepărtați căptușeala de etanșare. Scoateți carcasa transmisiei manuale și ghidajul de alimentare cu ulei. Scoateți un șurub dintr-o șipcă persistentă și scoateți o șaibă elastică. Scoateți ansamblul de oprire cu bilă cu garnitură.

7. La modelele F5M21, scoateți inelul exterior. La toate modelele, scoateți sigiliul. La modelele F5M21, scoateți trei distanțiere și o bază exterioară a rulmentului. La toate celelalte modele, scoateți cele trei distanțiere și pistele exterioare ale celor trei rulmenți.

8. Scoateți ansamblul pârghiei transmisiei de marșarier, sabotul ansamblului pârghiei, îndepărtați axa cu treapta intermediară de marșarier.

9. Scoateți știfturile arcului furcii de schimbare a 1/2 și 3/4. Mutați furca de schimbare corespunzătoare în treapta a 2-a, iar furca a doua în treapta a 4-a.

10. La modelele F5M21 și F5M22, rotiți ansamblurile tijei schimbătorului de viteze până când limbile schimbătorului se decuplează de știftul de control și placa de reținere. Tragând tijele în sus, eliberați capetele din cupola ambreiajului. Scoateți tijele și furcile de schimbare.

11. La modelele F5M31/F5M33, scoateți ansamblul tijei furcii de schimbare. La toate modelele, scoateți dispozitivul de fixare a rulmentului. Ridicați arborele de intrare și scoateți ansamblul angrenajului intermediar.

12. Scoateți ansamblurile arborilor primar și secundar. Scoateți ansamblul diferenţial. Scoateți pistele exterioare ale rulmenților de pe arborii primar și secundar. Dacă este echipat, scoateți pistele de rulment din carcasele diferențialului din domul ambreiajului. Scoateți ghidajul de ulei și garniturile de pe cupola ambreiajului. Scoateți magnetul cu suportul său.

Sincronizator treapta a 5-a

Dezasamblarea

Scoateți inelul de blocare, placa de împingere, arcurile, manșonul de glisare, cheile de glisare și butucul sincronizatorului.

Examinare

1. Introduceți butucul sincronizatorului în ambreiaj și verificați manual rotația liberă a componentelor. Verificați ambreiajul pentru semne de uzură sau deteriorare a marginilor interioare din față și din spate. Verificați starea suprafeței naosului interfațat cu roata dințată a celui de-al cincilea transfer. Evaluați uzura urechilor superioare ale cheilor glisante. Verificați arcurile pentru semne de slăbire, deformare, fisuri și alte deteriorări mecanice.

2. Înlocuiți componentele defecte.

Notă. Înlocuirea ambreiajului de alunecare este asamblată cu butucul.

Asamblare

1. Introduceți butucul cu cheile glisante instalate în manșonul sincronizatorului - asigurați-vă că componentele sunt cuplate corect.

2. Instalați arcurile astfel încât cheile glisante să se sprijine pe marginile lor. Asigurați-vă că arcurile sunt răsucite de încuietori în direcții diferite.

3. În cele din urmă, instalați placa de împingere și inelul de blocare.

Transmisie manuală arbore primar F5M21

Dezasamblarea

1. Designul ansamblului arborelui de intrare este prezentat în ilustrație.

2. Scoateți inelul de siguranță și scoateți rulmentul din față de pe pivotul arborelui.

3. Scoateți inelul interior (rulment din spate), inel de distanta si treapta a 4-a.

4. Scoateți treapta a 3-a, ansamblul sincron 3/4 și manșonul rulmentului.

Examinare

1. Evaluați gradul de uzură al suprafețelor de lagăr și al canelurilor arborelui. Montați un rulment cu ace pe arbore și verificați etanșeitatea acestuia și libertatea de rotație. Asigurați-vă că nu există nicio deformare a carcasei rulmentului.



2. Verificați integritatea dinților unui inel de blocare al sincronizatorului. Asigurați-vă că nu există semne de deteriorare și integritatea firelor de pe suprafața interioară. Apăsați inelul sincronizator spre angrenaj și măsurați distanța dintre componente. Dacă rezultatul măsurării este mai mare de 0,5 mm, înlocuiți inelul de blocare.

3. Introduceți butucul sincronizatorului în ambreiaj și verificați libertatea de mișcare a componentelor unul față de celălalt. Verificați starea marginilor din față și din spate ale cuplajului, evaluați gradul de uzură al suprafeței butucului care se împerechează cu angrenajul și proeminențele de lucru ale cheilor de culisare. Verificați starea arcurilor sincronizatorului.

4. Înlocuiți componentele defecte.

Notă. Înlocuirea ambreiajului de alunecare este asamblată cu butucul.

5. Verificați netezimea suprafeței unui con al sincronizatorului. Evaluați starea suprafețelor de împerechere din față și din spate. Asigurați-vă că dinții tuturor angrenajelor sunt intacți.

Asamblare

1. Asamblarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Montați hub-ul sincronizatorului (marcaj înainte) într-un manșon glisant. Urmați articularea corectă a componentelor - dintele central al butucului ar trebui să cadă între cei doi dinți lipsă ai cuplajului și să se cupleze cu cheia de culisare.

2. Instalați arcurile sincronizatorului astfel încât cheile de glisare să se sprijine pe secțiunile lor proeminente. Asigurați-vă că arcurile sunt declanșate cu încuietori în direcții diferite.

3. Așezați ansamblul sincronizator cu 3/4 viteze pe arbore.

Notă. Asigurați-vă că cheile culisante cad în canelurile din inelul de blocare, verificați libertatea de rotație a treptei a 3-a.

4. Montați manșonul rulmentului pe arbore folosind unealta specială. Instalați inelul de distanță (marca de identificare "1" spre treapta a 4-a).

Notă. În absența marcajului, inelul poate fi plantat în mod arbitrar. Așezați inelul interior pe arbore (rulment din spate).

5. Folosind unealta specială, montați rulmentul frontal pe arbore și montați un nou inel de siguranță în canelură.

Notă. Inelele de reținere sunt disponibile în diferite grosimi - alegeți maximul care se potrivește în canelura.

Aveți grijă să nu deteriorați suprafața tijei arborelui în contact cu glanda.

Transmisia manuală cu arbore primar F5M22 și F5M31 / F5M33

Dezasamblarea

1. Scoateți inelul de siguranță și scoateți rulmentul din față de pe suportul arborelui. Scoateți rulmentul din spate, distanțierul și treapta a 4-a cu rulment.

2. Scoateți manșonul rulmentului, ansamblul sincron 3/4 și treapta a 3-a.

3. Scoateți rulmentul cu ac.

Examinare

1. Evaluați gradul de uzură al suprafețelor de lagăr și al canelurilor arborelui. Montați un rulment cu ace pe arbore și verificați etanșeitatea acestuia și libertatea de rotație. Verificați deformarea sau deteriorarea carcasei rulmentului.

2. Verificați integritatea dinților unui inel de blocare al sincronizatorului. Asigurați-vă că nu există semne de deteriorare și suprafața internă a integrității firelor aplicate pe aceasta. Apăsați inelul sincronizator spre angrenaj și măsurați distanța dintre componente. Dacă rezultatul măsurării este mai mare de 0,5 mm, înlocuiți inelul de blocare.

3. Introduceți butucul sincronizatorului în manșonul de alunecare și verificați libertatea de mișcare a componentelor unul față de celălalt. Verificați starea marginilor din față și din spate ale cuplajului, evaluați gradul de uzură al suprafeței butucului care se împerechează cu angrenajul și proeminențele de lucru ale cheilor de culisare. Verificați starea arcurilor sincronizatorului.

4. Înlocuiți componentele defecte.

Notă. Înlocuirea ambreiajului de alunecare este asamblată cu butucul.

5. Verificați netezimea suprafeței unui con al sincronizatorului. Evaluați starea suprafețelor de împerechere din față și din spate. Asigurați-vă că dinții tuturor angrenajelor sunt intacți.

Asamblare

1. Montați hub-ul sincronizatorului (marcaj înainte) într-un manșon glisant. Urmați articularea corectă a componentelor - dintele central al butucului ar trebui să cadă între cei doi dinți lipsă ai cuplajului și să se cupleze cu cheia de culisare.

2. Instalați arcurile sincronizatorului astfel încât cheile de glisare să se sprijine pe secțiunile lor proeminente. Asigurați-vă că arcurile sunt declanșate cu încuietori în direcții diferite.

3. Așezați ansamblul sincronizator cu 3/4 viteze pe arbore.

Notă. Asigurați-vă că cheile culisante cad în canelurile din inelul de blocare, verificați libertatea de rotație a treptei a 3-a.

4. Montați manșonul rulmentului pe arbore folosind unealta specială. Instalați inelul de distanță (eticheta de identificare "1" spre treapta a 4-a).

Notă. În absența marcajului, inelul poate fi plantat în mod arbitrar. Montați rulmentul din spate cu ambreiajul.

5. Folosind o unealtă specială, așezați rulmentul frontal pe arbore, umpleți canelura cu un nou inel de siguranță.

Notă. Inelele de reținere sunt disponibile în diferite grosimi - alegeți maximul care se potrivește în canelura. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața tijei arborelui în contact cu glanda.

Arbore intermediar

Dezasamblarea

1. Designul ansamblului arborelui intermediar este prezentat în ilustrație.

2. Scoateți inelul de siguranță și demontați rulmentul cu cuplajul de pe arbore.

3. Scoateți rulmentul cu ace și treapta întâi.

Notă. Rulmentul trebuie înlocuit fără greșeală.

4. Scoateți ansamblul 1/2 sincronizare, treapta a 2-a și rulmentul cu ace de pe arbore.

5. Scoateți ansamblul rulmentului din spate.

Examinare

1. Evaluați gradul de uzură al suprafețelor portante ale ansamblului. Montați un rulment cu ace pe arbore și verificați etanșeitatea acestuia și libertatea de rotație. Verificați deformarea sau deteriorarea carcasei rulmentului.

2. Verificați integritatea dinților unui inel de blocare al sincronizatorului. Asigurați-vă că nu există semne de deteriorare și suprafața internă a integrității firelor aplicate pe aceasta. Apăsați inelul sincronizator spre angrenaj și măsurați distanța dintre componente. Dacă rezultatul măsurării este mai mare de 0,5 mm, înlocuiți inelul de blocare.

3. Introduceți butucul sincronizatorului în manșonul de alunecare și verificați libertatea de mișcare a componentelor unul față de celălalt. Verificați starea marginilor din față și din spate ale cuplajului, evaluați gradul de uzură al suprafeței butucului care se împerechează cu angrenajul și proeminențele de lucru ale cheilor de culisare. Verificați starea arcurilor sincronizatorului.

4. Înlocuiți componentele defecte.

Notă. Înlocuirea ambreiajului de alunecare este asamblată cu butucul.

5. Verificați netezimea suprafeței unui con al sincronizatorului. Evaluați starea suprafețelor de împerechere din față și din spate. Asigurați-vă că dinții tuturor angrenajelor sunt intacți.

Asamblare

1. Asamblarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Folosind o unealtă specială, așezați rulmentul pe arbore - asigurați-vă că dornul sculei se sprijină numai pe suprafața de capăt a pistei interioare a rulmentului.

2. Montați butucul sincronizat cu 1/2 viteză (marcaj înainte) într-un manșon glisant. Urmați articularea corectă a componentelor - dintele central al butucului ar trebui să cadă între cei doi dinți lipsă ai cuplajului și să se cupleze cu cheia de culisare.

3. Instalați arcurile sincronizatorului astfel încât cheile de glisare să se sprijine pe secțiunile lor proeminente. Asigurați-vă că arcurile sunt declanșate cu încuietori în direcții diferite.

4. Așezați ansamblul sincronizator cu 1/2 viteză pe arbore.

5. Montați manșonul rulmentului pe arbore folosind unealta specială. Instalați prima treaptă de viteză cu manșonul lagărului, apoi puneți rulmentul pe arbore.

Absolvirea liceului (secundar) arborele

1. Designul ansamblului arborelui de ieșire este prezentat în ilustrații.

2. Scoateți rulmenții de pe arbore - în timpul asamblarii aceștia trebuie înlocuiți fără greșeală, înlocuirea pistelor interioare și exterioare se efectuează ca un set. Evaluați starea arborelui și gradul de uzură al componentelor sale de lucru. Instalați rulmenți noi pe arbore. Asamblarea se realizează în ordine inversă.

Furci de schimbare

1. Scoateți furca de schimbare a vitezelor 1.2. Scoateți ansamblul tijei schimbătorului.

2. Scoateți ansamblul furcii de schimbare a 3/4 și tija a cincea/marșarier. Scoateți tija furcii cu schimbarea 3/4. Scoateți clichetul schimbătorului de viteze de marșarier.

3. Asamblarea se realizează în ordine inversă. Asigurați-vă că pistonul zăvorului de blocare se cuplează cu clichetul de schimbare a marșarierului în canelura tijei de viteză 3/4.

Diferenţial de transmisie finală

Dezasamblarea și verificarea stării componentelor

1. Designul diferenţialului este prezentat în ilustraţie.

2. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți roata dințată condusă a unui transfer din spate. Strângeți rulmenții din cutia diferențialului - în timpul asamblarii, rulmenții trebuie înlocuiți fără greșeală.

3. Din partea laterală a flanșei scaunului angrenajului condus, scoateți știftul de blocare. Eliberați angrenajele axului și pinionului din cutie, scoateți șaibe și scoateți angrenajele laterale.

4. Inspectați cu atenție toate componentele pentru semne de uzură excesivă și deteriorări mecanice. Înlocuiți elementele defecte.

Asamblare

1. Așezați distanțierele pe spatele angrenajelor laterale și instalați-le pe acestea din urmă în carcasa diferențialului. Umpleți ambii sateliți în caseta diferențială. Stabiliți o axă de sateliți.

2. Măsurați jocul angrenajului angrenajului pinionului cu angrenajele laterale. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului (0,025÷0,150 mm), dezasamblați diferențialul și selectați inele distanțiere de grosimea necesară.

Notă. La instalarea unor noi angrenaje laterale, acestea ar trebui să fie echipate cu aceleași inele de distanță de grosime medie (0,93÷1,00 mm).

3. Blocați arborele satelit cu un nou știft de blocare.

Notă. Știftul nu trebuie să iasă cu mai mult de 3 mm deasupra suprafeței cutiei diferențiale.

4. Apăsați rulmenți noi în cutia diferenţialului.

Atenţie! Arborele sculei trebuie să se sprijine numai pe calea interioară a rulmentului!

5. Înainte de a introduce șuruburile angrenajului de rulare uzate, treceți prin filete cu un robinet de dimensiuni adecvate pentru a îndepărta orice coroziune/etanșant vechi și reparați filetele deteriorate, apoi ungeți șuruburile cu un material de etanșare de fixare proaspăt. Strângerea șuruburilor la cuplul necesar (130÷140 Nm) fă-o în diagonală.

Ansamblu transmisie manuală

Notă. Inelele de distanță utilizate la setarea preîncărcării, precum și inelele de reținere, sunt supuse selecției.

1. Asamblarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor.

2. Stabiliți epiplooni de arbori de antrenare și primari. În același timp, umpleți ansamblurile arborelui intermediar și de intrare în carcasa transmisiei.

3. Lubrifiați șurubul lagărului arborelui de intrare cel mai aproape de diferențial cu 3M STUD Locating Sealant (4170), - încercați să nu lăsați materialul de etanșare să ajungă pe capul șurubului. Înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar (16÷22 Nm).

4. Montați ambreiajul cu schimbarea 1/2 în treapta a 2-a, respectiv ambreiajul cu schimbarea 3/4 în treapta a 4-a. Introduceți furcile ansamblurilor schimbătorului de viteze în cuplare cu canelurile din cuplaje. Introduceți tijele furcii în orificiile corespunzătoare din cupola ambreiajului și rotiți-le pentru a cupla clichetele cu știftul de control și placa de blocare.

5. Folosind o drift adecvată, așezați noile știfturi cu arc (tăiate de-a lungul axei tulpinii). Montați axa angrenajului intermediar (orificiu filetat din cap spre diferenţial).



6. Așezați două bucăți de lipit de 10 mm lungime și 1,6 mm diametru în locul inelelor distanțiere.

7. Montați carcasa transmisiei și strângeți șuruburile de fixare a acesteia cu forța necesară. Scoateți din nou șuruburile, scoateți carterul, demontați pistele exterioare ale rulmentului și îndepărtați lipitura aplatizată. Măsurați grosimea lipiturii cu un micrometru și selectați inelele de distanță adecvate, această procedură vă va permite să selectați corect jocul axial al componentelor (vezi specificatii).

8. Montați ghidajul de ulei în carcasa transmisiei. Glisați inele distanțiere de grosimea corectă pe ansamblul angrenajului intermediar, apoi așezați pista exterioară a rulmentului diferenţial. Instalați inele de distanță de grosimea corespunzătoare între calea exterioară a rulmentului și carcasa transmisiei manuale. Asigurați-vă că arborele angrenajului intermediar de marșarier este rotit cu orificiul filetat din cap în direcția corectă, apoi puteți continua cu instalarea carcasei cutiei de viteze.

9. Aplicați uniform un tampon de etanșare cu grosimea de 1,0÷2,0 mm pe suprafața carterului care se îmbină cu domul ambreiajului (utilizați etanșant Mitsubishi MD997740 sau Three Bond 1216). Apăsați carterul de cupolă.

10. Cu un pumn (surubelnita Phillips) 8,0 mm diametru, aliniați orificiul filetat din arborele angrenajului de mers înapoi cu orificiul șurubului corespunzător din carcasa transmisiei. Înșurubați șurubul și strângeți-l la cuplul necesar (43÷55 Nm). Strângeți cu cuplu celelalte șuruburi de montare a carcasei transmisiei.

11. Cu configurația corespunzătoare, selectați inelul de reținere de grosimea corespunzătoare mărimii canelurii de montare, - inelul de reținere trebuie înlocuit în ordine obligatorie. Așezați inelul de siguranță pe ștuțul arborelui de intrare. Verificați etanșeitatea flanșei de cuplare față de rulment.

12. Instalați furca de schimbare a 5-a (complet cu sincronizator). Blocați arborele să nu se rotească cu o cheie cu tub și un șurub de 10 mm în cupola ambreiajului.

13. Folosind manetele de comandă și de selectare, comutați transmisia manuală în treapta de marșarier. Înșurubați noi piulițe de blocare, strângeți-le la cuplul necesar (140÷160 Nm) si verifica.

14. Instalați o furcă nouă pentru schimbarea vitezei a 5-a (tăiat de-a lungul axei tulpinii).

15. Lubrifiați cu 3M Super Weatherstrip (8001) pe suprafața de montare a ventilatorului de aer și instalați domul ambreiajului. Instalați capacul cupolei ambreiajului din spate după ce ați aplicat un tampon uniform de etanșare pe suprafața sa de îmbinare (tip Mitsubishi MD997740 sau Tree Bound 1216) 1÷2 mm grosime.

16. Montați ansamblul transmisiei manuale pe motor (vezi Sectiunea Demontarea și montarea unei transmisii).