Toate modelele echipate cu transmisie manuală folosesc un ambreiaj uscat, cu un singur disc, cu arc cu diafragmă. Hub slave (frecare) Discul de ambreiaj este echipat cu caneluri longitudinale care se cuplează cu canelurile trunionului arborelui de intrare al cutiei de viteze. Plăcile de frecare și presiune ale ambreiajului sunt ținute în contact unele cu altele datorită forței dezvoltate de arcul cu diafragmă al plăcii de presiune.
Eliberarea ambreiajului poate fi efectuată hidraulic sau prin intermediul unui cablu de antrenare.
În primul caz, pedala de ambreiaj este conectată cu ajutorul unui împingător la pistonul cilindrului principal, iar atunci când este strânsă, presiunea hidraulică crește pe calea sistemului, al cărei efect rezultat este aplicat prin liniile de legătură prin slave. cilindrul la capătul exterior al manetei de eliberare a ambreiajului. Când maneta este rotită, degetele arborelui său se sprijină pe rulmentul de eliberare, care, la rândul său, deplasându-se, este apăsat pe petalele arcului cu diafragmă al plăcii de presiune din coșul de ambreiaj. La îndoire, arcul rupe contactul discurilor de presiune și antrenate, eliberându-le pe acestea din urmă.
În al doilea caz, forța exercitată asupra pedalei de ambreiaj este transmisă furcii de eliberare prin intermediul unui cablu de antrenare.
La intretinerea ambreiajului, pe langa inlocuirea componentelor care prezinta deteriorari mecanice evidente, trebuie facute cateva verificari initiale (se presupune ca cutia de viteze este in stare buna):
- a) Primul pas este evaluarea nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal al ambreiajului (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de lichid hidraulic și inspectați cu atenție sistemul pentru semne de scurgeri. La golirea rezervorului cilindrului principal, este necesar să scoateți dopurile de aer din calea hidraulică, apoi să verificați ambreiajul pentru funcționarea corectă;
- b) Porniți motorul la ralanti normal pentru a estima timpul de schimbare a ambreiajului. Asigurați-vă că treapta de viteză este în poziție neutră și eliberați pedala de ambreiaj. Acum apăsați pedala de ambreiaj și, după ce ați așteptat câteva secunde, cuplați marșarierul. Comutarea nu trebuie să conducă la un zgomot și alte zgomote străine, cu un grad ridicat de probabilitate care indică o defecțiune a ansamblului discului antrenat sau a coșului de ambreiaj;
- c) Pentru a verifica dacă ambreiajul este complet decuplat, acţionaţi frâna de parcare şi porniţi motorul. În timp ce țineți pedala de ambreiaj la o înălțime de aproximativ 13 mm deasupra podelei, schimbați cutia de viteze între treapta întâi și marșarier. Prezența interferențelor la comutarea pârghiei indică o defecțiune a componentelor mecanismului de oprire. Evaluați cursa cilindrului auxiliar al ambreiajului. Cu pedala apăsată complet, împingătorul ar trebui să se deplaseze înainte cu o cantitate vizibilă, altfel trebuie verificat nivelul lichidului hidraulic din cilindrul principal;
- d) Efectuați o verificare vizuală a stării bucșelor punții din partea superioară a pedalei de ambreiaj. Asigurați-vă că nu există semne de blocare și joc excesiv al osiilor;
- e) Urcându-vă sub mașină, asigurați-vă că maneta de eliberare a ambreiajului este bine așezată pe știftul cu bilă al suportului sferic.