Demontarea și montarea transmisiei automate

Modele Diamante

Notă. Strângerea finală a elementelor de fixare marcate cu un asterisc se efectuează după coborârea unității de alimentare.

Retragere

1. Detaliile privind instalarea ansamblului AT pe modelele Diamante sunt prezentate în ilustrații.

2. Dezactivați SRS (airbag-uri) (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

3. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.

4. Scoateți roțile din față.

5. Scoateți capacul lateral și protecția carterului.

6. Goliţi ATF-ul din carcasa transmisiei.

7. La un set complet corespunzător al mașinii, demontați ansamblul convertizorului catalitic înainte.

8. Scoateți țeava de eșapament, toba de eșapament principală și ansamblul convertizorului catalitic.

9. Eliberați din asamblarea unui pumn rotativ un vârf de tiraj de direcție și un suport sferic al brațului suspensiei.

10. Slăbiți lagărul suport al arborelui de transmisie stânga.

11. Folosind o bară de levier, eliberați arborii de transmisie din transmisie.

12. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșonul de admisie a aerului conectat la acesta.

13. Deconectați o priză a unei împletituri a unui electroconductor al motorului.

14. La modelele cu suspensie activa (Active-ECS) scoateți ansamblul compresorului din transmisie și legați-l cu sârmă - nu lăsați compresorul să atârne de furtunul de aer.

15. Cu configurația corespunzătoare, scoateți suportul pentru oprirea jetului suspensiei unității de alimentare.

16. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului de la transmisie.


17. Eliberați colierul de fixare și deconectați cablul de antrenare a schimbătorului de viteze de la transmisie.

18. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei de la carterul transmisiei, - conectați imediat capetele deschise ale furtunurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.

19. Deconectați cablajul de la comutatorul de activare a pornirii, comutatorul servo kickdown, generatorul de impulsuri, senzorul de temperatură ATF și supapa solenoidală de control al schimbătorului de viteze.

20. Sprijiniți transmisia cu un cric și scoateți suportul pentru suspensie.

21. Scoateți trei șuruburi superioare de fixare a transmisiei la motor.

22. La modelele cu 4WS, scoateți scutul termic al pompei de ulei 4WS și scoateți ansamblul pompei - încercați să nu solicitați furtunurile de ulei.

23. La modelele echipate cu Active-ECS, deconectați tija senzorului de înălțime a suspensiei de la ansamblul brațului de control inferior.

24. Scoateți un șurub de fixare a manometrului de oxigen pe fasciculul din dreapta.

25. Scoateți ansamblul demarorului.

26. Îndepărtați suporturile care blochează accesul la capacul din spate al domului de transmisie.

27. Scoateți capacele domului/panelor de transmisie.

28. Scoateți șuruburile de fixare a unei dischete la convertorul de rotație.

29. Scoateți șuruburile de fixare inferioare, separați transmisia de motor și luați-o de sub mașină.

Instalare

1. Apăsați transmisia împotriva motorului, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (75 Nm)


2. Înșurubați șuruburile care fixează convertorul de rotație pe discul de antrenare și strângeți-le cu forța necesară (46÷53 Nm).

3. Montați capacele domului de transmisie/baferului.

4. Instalați toate suporturile de suspensie ale grupului de propulsie care au fost îndepărtate pentru a oferi acces la capacul din spate al transmisiei.

5. Reinstalați demarorul.

6. Înșurubați șurubul care fixează cablajul senzorului de oxigen pe grinda dreaptă și strângeți-l cu forța necesară (10÷12 Nm).



7. La modelele cu Active-ECS, conectați tija senzorului de înălțime a suspensiei la brațul de control inferior. Reglați lungimea tijei A, - valoarea necesară este 269÷270 mm.

8. Dacă există în dotare, reinstalați pompa 4WS și scutul său termic. Strângeți șuruburile pompei și ecranul acesteia cu forța necesară (24 Nm).

9. Înșurubați trei șuruburi superioare de fixare a transmisiei la motor. Strângeți șuruburile la cuplul necesar (75 Nm).

Unul dintre șuruburile de sus este, de asemenea, utilizat pentru a fixa șina de sol.

10. Montați suportul suspensiei transmisiei. Strângeți elementele de fixare (suruburi si piulite) sprijini cu forta necesara (70 Nm).


11. Conectați cablajul la electrovalva de comandă a schimbătorului AT, servocomutatorul kickdown, generatorul de impulsuri, senzorul de temperatură ATF și comutatorul de activare a pornirii (PNP).

12. Conectați furtunurile răcitorului de ulei la transmisie și fixați-le de fitingurile lor cu cleme noi.

13. Conectați la transmisie și fixați cablul de schimbare cu o clemă.

14. Conectați cablul de transmisie al vitezometrului la transmisie.

15. Cu configurația corespunzătoare, montați suportul de oprire a jetului pentru suspendarea unității de alimentare și strângeți piulița șurubului său traversant cu o forță de 50 ÷ 60 Nm. Strângeți cele două șuruburi rămase la 22 Nm.

16. La modelele cu Active-ECS, reinstalați ansamblul compresorului de aer și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la cuplul necesar (5 Nm).

17. Conectați o priză de contact a unei împletituri a unui electroconductor al motorului.

18. Instalați ansamblul filtrului de aer cu manșonul de admisie a aerului.

19. După înlocuirea inelelor de siguranţă, montaţi arborii de antrenare în transmisie. Înșurubați șurubul lagărului de susținere a arborelui stâng și strângeți-l cu forța necesară (45 Nm).

20. Așezați capătul bielei și articulația sferică a brațului inferior suspensiei în ansamblul articulației de direcție. Strângeți piulițele tip castel ale știfturilor cu bile la cuplul necesar (60÷72 Nm: suport și 30 Nm: vârf). Blocați piulițele cu știfturi noi.

21. După înlocuirea garniturilor, reinstalați secțiunile demontate ale sistemului de evacuare.

22. Montați protecția carterului. Turnați cantitatea corectă de ATF de gradul necesar în transmisie (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).

23. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.

Modele Galant până în 1993 nr.

Retragere

1. La modelele echipate cu control al vitezei, scoateți ansamblul actuatorului tempotat cu suportul său.

2. Dacă este echipat, deconectați compresorul de aer Active-ECS.

3. Goliți ATF-ul din transmisie.

4. Scoateți ansamblul filtrului de aer, răcitorul integrat și manșonul conductei de aer.

5. După ce ați marcat anterior, deconectați cablurile electrice de la supapa solenoidală, comutatorul senzorului PNP, generatorul de impulsuri servo kickdown și senzorul de temperatură ATF.

6. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului și liniile răcitorului de ulei de la transmisie.

7. După ce electroconductorul este deconectat, îndepărtați ansamblul demarorului.

8. Scoateți șuruburile superioare de fixare a transmisiei la motor.

9. Sprijiniti transmisia cu un cric, scoateti suportul de suspensie a acesteia.

10. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. Scoateți elementele de protecție a carterului.

11. Deconectați de la ansamblurile de pumni rotativi curenți de direcție și brațe de suspensie inferioare.

12. Eliberați arborii de transmisie din carcasa transmisiei (pentru a evita deteriorarea articulațiilor CV interne, nu trageți arborii, ci leviați-i cu o bară de levier - încercați să nu deteriorați garniturile de ulei). Legați arborii cu sârmă de elementele inferioare.

13. La modelele AWD, deconectați sistemul de evacuare și scoateți carcasa de transfer.

14. Scoateți capacul inferior al domului de transmisie și scoateți șuruburile speciale care fixează discheta de convertorul de rotație. Pentru a accesa fiecare dintre șuruburi pe rând, rotiți arborele cotit al motorului la șurubul scripetelui folosind o cheie tubulară. După ce ați deșurubat toate șuruburile, apăsați convertorul în transmisie - dacă convertorul rămâne pe motor, acest lucru va duce la pătrunderea uleiului în butucul său, care este plin de defecțiune a ansamblului.

15. Scoateți șuruburile inferioare de fixare, deconectați transmisia de la motor și luați-o de sub mașină.

Instalare

1. După ce ați fixat convertizorul de rotație în transmisie, apăsați ansamblul acestuia din urmă pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare a discului de antrenare și strângeți-le la cuplul necesar (46÷53 Nm). Înșurubați și strângeți șuruburile de fixare a transmisiei la 48 Nm. Instalați capacul domului.

2. La modelele cu tracțiune integrală (AWD) instalați ansamblul cutiei de transfer cu elemente de cadru. După înlocuirea garniturilor, instalați secțiunile îndepărtate ale sistemului de evacuare.

3. După înlocuirea inelelor de siguranţă, montaţi toroanele interne ale arborelui de transmisie în transmisie.

4. Completați cu pumnii rotativi vârfurile curenților de direcție și suportul sferic al pârghiilor unui suport de suspensie.

5. Montați suportul suspensiei transmisiei.

6. Montați protecția carterului.

7. Instalați demarorul.

8. Conectați cablul de transmisie al vitezometrului și furtunurile răcitorului de ulei la transmisie.

9. Conectați cablurile la electrovalva, comutatorul PNP, generatorul de impulsuri servo kickdown și senzorul de temperatură ATF.

10. Dacă este echipat, reinstalaţi compresorul de aer Active-ECS.

11. La modelele echipate cu control al vitezei, reinstalați actuatorul tempotat cu suportul de sprijin.

12. Completați transmisia cu cantitatea adecvată de ATF de gradul necesar (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). La modelele AWD, verificați nivelul lichidului din cutia de transfer.

13. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin 2 minute. Cuplați frâna de parcare și comutați secvențial maneta selectorului de viteze în fiecare dintre pozițiile prevăzute, readucendu-l în cele din urmă în poziția "N".

14. Verificați nivelul ATF, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare.

Modele Galant din 1994

Retragere

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

2. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu brațele de admisie a aerului.

3. Goliți ATF-ul din transmisie.

4. Dați o piuliță de fixare a pârghiei de comutare la transmisie. Eliberați clema și deconectați cablul de transmisie de la transmisie.

5. Scoateţi suportul cablului schimbătorului de viteze.

6. După ce ați marcat în prealabil, deconectați cablurile electrice de la vitezometru, supapa solenoidală, senzorul-comutator PNP, generatorul de impulsuri, servo kickdown și senzorul de temperatură ATF.

7. Marcați și deconectați conductele răcitorului de ulei de la transmisie.

8. Scoateți un șurub de fixare și scoateți din sonda de măsurare transmisie cu un tub de direcție.

9. Scoateți și glisați ansamblul demarorului la o parte.

10. Sprijiniți motorul cu instrument tip MZ203827.

11. Scoateți suportul pentru opritorul jetului din spate al suspensiei unității de alimentare.

12. Scoateți suportul suspensiei transmisiei.

13. Scoateți șuruburile superioare de fixare a transmisiei.

14. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.

15. Scoateți roțile din față.

16. Scoateți secțiunea de protecție a carterului din dreapta.

17. Scoateți știftul și deconectați capătul tijei de legătură de la ansamblul articulației de direcție.

18. Deconectați bara antiruliu de la ansamblul furcii amortizorului.

19. Deconectați furca amortizorului de la brațul de comandă transversal al suspensiei.

20. Eliberați rulmenții cu bile ale brațelor inferioare și de compresie și suspensiei de la articulația de direcție.

21. Având lectură cu o montură, eliberați arborii de antrenare din transmisie și legați-i cu sârmă de elementele din partea inferioară a mașinii.

22. Scoateți capacul de pe cupola de transmisie.

23. Scoateți un șurub traversant al opritorului de jet înainte al unui suport de suspensie al unității de alimentare.

24. Scoateți grinda și suportul triunghiular drept.

25. Scoateți șuruburile de fixare a unei dischete la convertorul de rotație și stoarceți ultimul din transmisie.

26. Sprijiniți transmisia cu un cric pentru cărucior și scoateți șurubul de prindere de jos.

Notă. Șurubul de prindere este înșurubat în transmisie din partea motorului și este situat direct deasupra orificiului pentru arborele de antrenare.

27. Glisând înapoi, separați transmisia de motor și scoateți-o de sub mașină.

Instalare

1. După ce ați fixat convertizorul de rotație în transmisie, apăsați ansamblul acestuia din urmă pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare a transmisiei și strângeți-le la cuplul necesar (48 Nm).

2. Înșurubați șurubul de prindere de jos și strângeți-l cu o forță de 29÷34 Nm.

3. Conectați traductorul de rotație la dischetă, înșurubați șuruburile de montare și strângeți-le la cuplul necesar (45÷52 Nm).

4. Montați capacul domului și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la 9 Nm.

5. Montați grinda și strângeți șuruburile de fixare a acesteia cu forța necesară (88 Nm: față și 73 Nm: spate).

6. Instalați și strângeți ușor șurubul de trecere al lonjei din față a suspensiei grupului de propulsie.

Notă. Şurubul este strâns în cele din urmă la 57 Н·м după ce motorul este coborât.

7. Montați suportul triunghiular și strângeți șuruburile de fixare a acestuia cu o forță de 88 Nm.

8. După înlocuirea inelelor de reținere, introduceți știfturile interne ale arborilor de transmisie în transmisie - încercați să nu deteriorați garniturile de ulei.

9. Umpleți cu pumnul rotativ un vârf de tiraj de direcție și suportul sferic al pârghiilor unui suport de suspensie. Strângeți piulițele balamalelor cu efortul cerut (65 Nm: suporturi și 28 Nm: capăt de tijă).

10. Conectați furca amortizorului la brațul inferior de suspensie și strângeți șurubul de trecere al fixării acestuia cu o forță de 88 Nm.

11. Conectați bara antiruliu la furcă și strângeți piulița de autoblocare la 39 Nm.

12. Montați protecția carterului.

13. Montați roțile și coborâți cu grijă vehiculul la sol.

14. Montați suportul suspensiei unității de putere pe transmisie și strângeți piulițele de fixare cu o forță de 43 Nm.

15. Montați suportul de montare a jetului din spate pentru suspensia utilajului.

16. Scoateți suportul motorului și strângeți suportul transmisiei prin șurubul la cuplul necesar (69 Nm). De asemenea, strângeți în cele din urmă șurubul brațului de cuplu din față.

17. Înșurubați șuruburile de fixare superioare a transmisiei și strângeți-le cu forța necesară (48 Nm).

18. Instalați demarorul.

19. Montați joja cu tub de ghidare.

20. Instalaţi suportul cablului de schimbare.

21. Conectați maneta schimbătorului de viteze și strângeți piulița de fixare a acesteia cu o forță de 19 Nm.

22. Conectați conductele răcitorului de ulei la transmisie și fixați-le de fitinguri cu cleme noi.

23. Conectați cablajul la supapa solenoidală, comutatorul PNP, generatorul de impulsuri, servomovarea kickdown și senzorul de temperatură ATF.

24. Instalaţi ansamblul filtrului de aer.

25. Conectați cablul negativ la baterie.

26. Asigurați-vă că mașina este instalată orizontal și umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF de gradul necesar (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).

27. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin 2 minute. Cuplați frâna de parcare și comutați secvențial maneta selectorului de viteze în fiecare dintre pozițiile prevăzute, readucendu-l în cele din urmă în poziția "N".

28. Verificați nivelul ATF, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare.

29. Verificați funcționarea АТ. Asigurați-vă că motorul poate fi pornit numai în pozițiile respective "R" Și "N" maneta selectorului.

Modele Mirage

Retragere

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

2. Scoateți bateria din tavă.

3. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșonul de admisie a aerului.

4. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.

5. Scoateți protecția carterului.

6. Goliți ATF din transmisiile lor.

7. La modelele de 1,6 L, scoateți tija de tensionare.

8. Deconectați cablul de comandă și furtunurile răcitorului de ulei de la transmisie.

9. La modelele echipate cu transmisie cu 4 trepte, deconectați cablul de accelerație.

10. La modelele cu transmisie cu 4 viteze, deconectați cablurile de la solenoidul de control al schimbătorului de viteze, comutatorul PNP, servocomutatorul kickdown, generatorul de impulsuri și senzorul de temperatură ATF.

11. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului și scoateți demarorul.

12. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați un braț al suportului de suspensie a transmisiei.

13. Deconectați bara antiruliu de la brațul inferior de suspensie.

14. Eliberarea dintr-un pumn rotativ balamalele unui vârf de tiraj de direcție și suportul sferic al brațului suspensiei.

15. Eliberați arborii de transmisie de la transmisie și legați-i de elementele fundului vehiculului.

16. Sprijiniți motorul și scoateți fasciculul central.

17. Scoateți capacul cupolei transmisiei și scoateți șuruburile discului de unitate.

18. Scoateți șurubul de cuplare inferior situat direct peste un orificiu sub instalarea unui arbore de putere.

19. Sprijiniți transmisia cu un cric pentru cărucior, apoi mutați-o spre dreapta, separând-o de motor și scoateți-o de sub mașină.

Instalare

1. După ce ați fixat convertizorul de rotație în transmisie, apăsați ansamblul acestuia din urmă pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare a transmisiei și strângeți-le la cuplul necesar (43÷55 Nm: pentru modele până în 1992 vol. și 48 Nm: pentru modelele din 1993 vol.).

2. Strângeți șuruburile de fixare a discului de antrenare la 46÷53 Nm, apoi montați capacul domului transmisiei.

3. Instalați grinda centrală.

4. După înlocuirea inelelor de reținere, introduceți știfturile interne ale arborilor de transmisie în transmisie - încercați să nu deteriorați garniturile.

5. Umpleți articulațiile de direcție cu capetele tirantului, articulațiile sferice ale brațelor de suspensie și barele antiruliu.

6. Instalaţi suportul de fixare a transmisiei.

7. Instalați demarorul.

8. Conectați cablul de transmisie al vitezometrului.

9. Conectați cablajul la supapa solenoidală, comutatorul PNP, generatorul de impulsuri, servomovarea kickdown și senzorul de temperatură ATF.

10. Conectați cablurile de control și liniile răcitorului de ulei la transmisie.

11. La modelele de 1,6 L, instalați tija de tensionare.

12. Instalaţi ansamblul filtrului de aer.

13. Instalați bateria cu tavă.

14. Conectați cablurile bateriei (firul pozitiv mai întâi, apoi negativ).

15. Asigurați-vă că vehiculul este la nivel și umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF de gradul cerut (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).

16. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin 2 minute. Cuplați frâna de parcare și comutați secvențial maneta selectorului de viteze în fiecare dintre pozițiile prevăzute, readucendu-l în cele din urmă în poziția "N".

17. Verificați nivelul ATF, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare.

18. Verificați funcționarea АТ. Asigurați-vă că motorul poate fi pornit numai în pozițiile respective "R" Și "N" maneta selectorului.