Reglarea comutatorului de activare a pornirii
Vezi secțiunea Revizuire majoră a transmisiei manuale.
Reglarea cablului schimbatorului de viteze
1. Reglarea se face pe comutatorul de activare a pornirii (PNP) găsiți comutatorul cu senzor de pe carcasa transmisiei și asigurați-vă că găurile din pârghie și corpul comutatorului cu senzor sunt aliniate. Mutați selectorul în poziție "N", schimbați în mod corespunzător maneta manuală a transmisiei.
2. Verificați alinierea corectă a orificiilor din pârghie și corpul senzorului-comutator, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi mai jos).
3. Pentru a regla, slăbiți piulița capătului cablului și folosiți mâinile pentru a lua slăbirea acestuia din urmă până când găurile sunt aliniate. Strângeți piulița.
4. Verificați funcționalitatea funcționării transmisiei.
Reglarea cablului de accelerație (cablu TV)
1. Această ajustare este disponibilă numai pe modelele Mirage din 1996.
2. Deplasați maneta selectorului în poziție "N".
3. Slăbiți piulița de reglare. Tragand usor de cablul de comanda se strange piulita cu o forta de 10÷14 Nm.
4. Asigurați-vă că maneta selectorului este încă în "N".
5. Verificați funcționalitatea АТ.
Reglarea Servo Kickdown (Transmisii seria F4A20)
1. Curăţaţi bine zona din jurul comutatorului servo kickdown. Scoateți inelul de fixare. Scoateți comutatorul senzorului.
2. Folosind o cheie specială sau o duză, blocați pistonul actuatorului să nu se rotească.
Atenţie! Când îmbrăcați cheia, pistonul nu trebuie apăsat în jos. Duza este strânsă manual.
3. Slăbiți piulița de blocare de canelura în V din tija de reglare.
4. Înșurubați capacul interior al setului de reglare servo MD998916 pe tija de reglare până când se oprește de piulița de blocare. Puneți duza exterioară pe piuliță.
5. Folosind chei, trageți ambele atașamente împreună.
6. Scoateți duza exterioară și strângeți-o pe cea interioară cu o cheie dinamometrică la 10 Nm. Eliberați cheia și repetați procedura de strângere a duzei cu forța necesară. Coborâți din nou cheia și strângeți din nou duza, de data aceasta la 5 Nm, apoi slăbiți-o cu 1/4 de tură.
7. Deblocați duza interioară slăbind-o de piulița de blocare, apoi rotiți piulița cu mâna până când este apăsată de pistonul servo. În cele din urmă, strângeți piulița de blocare la cuplul necesar (25÷32 Nm).
Notă. Asigurați-vă că tija nu se rotește în timp ce strângeți piulița.
Reglarea presiunii în linie
Notă. Deoarece reglarea se face cu ansamblul supapei demontat, presiunea trebuie mai întâi măsurată.
Transmisie F3А21
Schema de distribuție a presiunii în traseul hidraulic al AT cu 4 trepte în poziție "N"
1 - Convertor de rotație; 2 - Ambreiaj fata; 3 - Ambreiaj spate; 4 - Ansamblu frana viteze joase / marsarier; 5 - Ambreiaj de capăt; 6 - Servo mod Kickdown; 7 - Modulul de control trei; 8 - Modul de control al transmisiei; 9 - Supapa de control ambreiaj amortizor; 10% mai puțin; 11 - Supapa de control ambreiaj amortizor E/m; 12 - La sistemul de lubrifiere (anterior); 13 - La sistemul de lubrifiere (spate); 14 - Supapa reductoare de presiune; 15 - Ieșire.; 16 - Ieșire.; 17 - Ieșire.; 18 - Supapa finală a ambreiajului spate; 19 - Supapa de schimbare a vitezelor 2/3 si 3/4; 20 - Modul de control al transmisiei; 21 - Electrovalva A pentru control comutator; 22 - Oprit; 23 - Ieșire.; 24 - Vana de comutare 1/2; 25 - Ieșire.; 26 - Ieșire.; 27 - Supapa capat ambreiaj; 28 - Supapă de control al convertizorului de rotație; 29 - Ieșire.; 30 - Electrovalva B pentru control comutare; 31 - Ieșire.; 32 - Ieșire.; 33 - Ieșire.; 34 - Supapă regulator; 35 - Ieșire.; 36 - Vana de control comutator; 37 - Vana de reglare comutare N/D; 38 - Ieșire.; 39 - Ieșire.; 40 - Supapă manuală; 41 - Supapă de reglare a presiunii; 42 - Filtru de ulei; 43 - Pompa de ulei; 44 - Supapă de siguranță; 45 - Vana de reglare comutare N/D; 46 - Ieșire.; 47 - Ieșire.; 48 - Ieșire.; 49 - Ieșire.; 50 - supapă de reglare a presiunii E/m; 51 - Baia de ulei; 52 - Ieșire.; 53 - Ieșire.; 54 - Oprit; 55 - Modul de control al transmisiei; 56 - Ieșire.; 57 - Pornit; 58 - Ieșire.
1. Schema conexiunilor hidraulice ale componentelor AT folosind exemplul unei hărți de distribuție a presiunii în poziție "N" transmisiile din seria F4A20 este prezentată în ilustrație.
2. Scoateți ansamblul supapei (vezi Sectiunea LA revizie).
3. Localizaţi şurubul de reglare a presiunii liniei.
4. Rotirea șurubului de pe supapa regulatorului în sensul acelor de ceasornic are ca rezultat o scădere a presiunii în conducte, împotriva - pentru a crește. Rotirea șurubului cu o tură completă are ca rezultat o schimbare de presiune de aproximativ 26 kPa.
5. După finalizarea ajustării, reinstalați ansamblul supapei. Umpleți transmisia cu ATF proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă) și verificați din nou presiunea liniei. Valoarea nominală a presiunii în linii este de 360÷420 kPa la turația de ralanti și 690÷710 kPa la turația maximă.
Transmisii seria F4A20 (F4A22 și F4A23/33/51)
Reglarea se efectuează în mod similar cu cea descrisă mai sus pentru transmisiile din seria F3A20, cu singura diferență că în acest caz, rotirea șurubului de reglare cu o tură completă duce la o modificare a presiunii cu 38 kPa, iar presiunea nominală în linii este 870÷890 kPa (vezi specificatii).
Reglarea presiunii de reducere (Transmisii seria F4A20)
Această reglare se face și pe ansamblul supapei scos din transmisie.