Informații generale
Motoarele de mașini moderne folosesc unul dintre cele două tipuri de chiulase: supape deasupra capului (OHV) și cu un arbore cu came deasupra capului (OHC). Ultimul tip poate fi împărțit într-un subgrup senzor-comutator: cu un arbore cu came în cap (SOHC, sau doar OHC) si cu doi arbori cu came in cap (DOHC).
În prezent, chiulasele sunt realizate prin turnare din aliaj de aluminiu, ceea ce poate reduce semnificativ puterea totală a unității, păstrând în același timp proprietăți vitale precum fiabilitatea și disiparea căldurii.
Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că, împreună cu aluminiul în fabricarea chiulelor, fonta tradițională este, de asemenea, destul de răspândită. Indiferent de material, toate capetele sunt echipate cu scaune de supape. Unele capete au două supape pe cilindru, deși mai recent a devenit mai comună configurația cu mai multe supape, unde fiecare cilindru poate fi echipat cu trei, patru sau chiar cinci supape. Șlefuirea mecanică fină a teșiturilor de lucru ale plăcilor la scaune asigură etanșeitatea camerelor de ardere în poziția închisă a supapelor. Utilizarea bucșelor de ghidare asigură unicitatea mișcării alternative a supapelor și alinierea acestora din urmă față de scaune. Având în vedere cele de mai sus, jocul tijei supapei în manșonul de ghidare capătă o valoare critică. Spațiul liber excesiv crește de obicei consumul de ulei de motor, pot apărea pierderi de vid și este mai probabilă deteriorarea scaunului supapei. Montarea prea strânsă a supapelor în bucșele de ghidare este plină de mușcătura lor, ceea ce duce la o scădere inevitabilă a puterii dezvoltate de unitatea de putere și la un risc crescut de blocare a motorului. Pe lângă bucșele de ghidare, supapele sunt echipate neapărat cu arcuri care asigură etanșeitatea necesară presării plăcilor pe scaune și le readuc în poziția închisă după ce au fost forțate să se deschidă sub influența forței dezvoltate de excentricul arborelui cu came. came (ov). Pentru fixarea arcurilor pe tijele supapelor, se folosesc plăci speciale și încuietori despărțiți în două secțiuni (biscuiti). În capetele din aliaj de aluminiu, pe arcurile supapelor sunt instalate șaibe speciale de reglare pentru a-i proteja pe acestea din urmă de ștergere.
În mod ideal, în cursul capitalei (restauratoare) repararea chiulasei, toate supapele trebuie înlocuite complet cu arcuri și bucșe de ghidare. Cu toate acestea, în funcție de starea motorului care este întreținut, determinată în primul rând de conștiința proprietarului vehiculului, această înlocuire poate să nu fie necesară. Principala cauză a uzurii premature a componentelor trenului de supape este reglarea incorectă a setărilor motorului. Deci, funcționarea prelungită a unității pe un amestec aer-combustibil re-îmbogățit duce adesea la spălarea uleiului din bucșele de ghidare cu benzină. Epuizarea excesivă a amestecului duce la o creștere excesivă a temperaturii arderii acestuia, ceea ce duce la arderea plăcilor supapelor și a scaunelor acestora. Durata de viață a arcurilor supapelor este direct legată de stilul de conducere inerent șoferului vehiculului - supraturația frecventă a motorului duce inevitabil la defectarea mai rapidă a arcurilor.
Din păcate, nu este posibil să se prevină complet uzura componentelor interne ale chiulasei. Cu toate acestea, recondiționarea în timp util cu șlefuirea atentă a supapelor va permite proprietarului vehiculului să reducă costurile materiale prin prelungirea duratei de viață a chiulasei.
Trebuie remarcat faptul că, dacă numai supapele individuale se ard, ar fi rezonabil să le înlocuiți întregul set. Această declarație se aplică și altor componente ale mecanismului supapei.
Oricât de neplăcut este, este posibil să se determine starea componentelor interne ale chiulasei numai după dezasamblarea sa prealabilă. Descrierea procedurii de dezmembrare a unui cap de cilindri pe modelele de mașini ale mărcii Mitsubishi luate în considerare în prezentul management este prezentată mai jos în această secțiune.
Curatenie
1. O curățare temeinică a chiulasei și a componentelor trenului de supape, urmată de o inspecție detaliată a stării acestora, va ajuta la determinarea volumului aproximativ de lucrări de restaurare care trebuie efectuate.
Notă. Supraîncălzirea severă a motorului poate duce la deformarea chiulasei și la încălcarea planeității suprafețelor sale de împerechere.
2. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură și de etanșare de pe planurile de îmbinare ale chiulasei, ale galeriei de admisie și ale galeriei de evacuare, - încercați să nu deteriorați suprafețele. Utilizarea unui balsam special, care ar trebui să fie preînmuiat cu depuneri aderente, va facilita foarte mult munca - întrebați în magazinele de accesorii auto.
3. Îndepărtați toate urmele de calcar de pe pereții canalelor de apă.
4. Curăţaţi temeinic toate cavităţile şi deschiderile accesibile cu o perie de sârmă rigidă. În cazul contaminării severe a canalelor, curățarea capului trebuie încredințată specialiștilor.
5. "Îndepărta" cu un robinet adecvat pentru fiecare dintre orificiile pentru șuruburi, îndepărtând produsele de coroziune din filet, urmele de etanșant vechi și refacerea spirelor deteriorate. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, suflați găurile pentru a îndepărta așchiile și resturile mici.
Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
6. Folosiți o perie de sârmă pentru a curăța filetele galeriei de admisie și ale galeriei de evacuare.
7. Spălați capul cu solvent și uscați bine. Utilizarea aerului comprimat va reduce semnificativ timpul de uscare și va garanta calitatea curățării cavităților și găurilor greu accesibile.
Notă. Diverse tipuri de compoziții pentru îndepărtarea urmelor de funingine, care facilitează foarte mult procedura de curățare, pot fi achiziționate de la multe magazine de accesorii auto. Amintiți-vă că aceste tipuri de produse sunt de obicei agresive din punct de vedere chimic și trebuie utilizate cu precauții adecvate - urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului, de obicei indicate pe eticheta recipientului.
8. Spălați ridicătoarele de supape cu solvent, apoi uscați-le bine. Utilizarea aerului comprimat va facilita foarte mult procedura (nu uitați să purtați ochelari de protecție).
Notă. Împingătoarele echipate cu corectoare hidraulice trebuie să fie pliate cu susul în jos într-o baie de ulei. Rețineți că în timpul asamblarii, toate componentele trebuie instalate strict în locurile lor originale.
9. Spălați în solvent și uscați bine arcurile supapelor, plăcile lor, scaunele și crackerele de blocare despicată - încercați să nu amestecați componentele.
10. Îndepărtați cea mai mare parte a depunerilor formate pe suprafețele supapelor, apoi cu o duză de sârmă la un burghiu electric, curățați în cele din urmă suprafețele tijelor și plăcilor supapelor - asigurați-vă că supapele nu sunt amestecate.
Dezasamblarea
Designul chiulasei utilizat pe un anumit motor (SOHC sau DOHC) nu are un efect fundamental asupra procedurii de demontare a componentelor mecanismului de antrenare a supapei. Exemple de aspect de chiulasă sunt prezentate în ilustrații. Trebuie remarcat doar că la dezasamblarea unui cap DOHC, trebuie acordată o atenție deosebită marcajului minuțios al tuturor componentelor îndepărtate - componentele de antrenare a supapei de admisie nu trebuie confundate cu componentele de evacuare în timpul asamblarii dacă numărul cilindrului se potrivește și aproape absolut. identitate externă. De regulă, atunci când marcați piesele, rețineți că arborele cu came de admisie cu componentele asociate se află pe partea laterală a conductei de admisie, evacuarea pe partea laterală a galeriei de evacuare.
 |  |
Împingătoare de cupe
1. Majoritatea chiulaselor folosesc tachete tip cupă în mecanismul de acţionare a supapelor. Crackerele de blocare a arcului supapei divizate sunt plasate cu acest design în interiorul mufei de împingere. Pentru a dezasambla acest tip de cap, veți avea nevoie de un compresor cu arc de supapă de tip clemă, un instrument de îndepărtare a arcului de supapă și un mic magnet pentru a îndepărta șuruburile de blocare despicate.
2. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, scoateți arborele cu came de pe chiulasă (s) și/sau ridicători de supape.
Notă. Puneți componentele îndepărtate în pungi de plastic etichetate clar. Marcarea ar trebui să garanteze posibilitatea instalării componentelor în timpul asamblarii strict în locurile lor originale.
3. Întoarceți capul astfel încât să fie posibilă instalarea de cleme pe acesta pentru a comprima arcurile supapei - de obicei capul este așezat orizontal cu suprafața garniturii către executant și arcurile supapei se îndepărtează de acesta.
4. Punând dornul pentru a extrage arcul în soclul împingătorului, comprimați arcul.
5. Ajutându-te cu o șurubelniță, folosește un mic magnet pentru a scoate crackerele de blocare despărțite din locașul său.
6. Eliberați clema și scoateți arcul supapei.
7. Scoateți supapa de la chiulasă. Dacă este echipat, îndepărtați simeringul.
Notă. Sunt disponibile instrumente speciale pentru îndepărtarea garniturii de ulei. Alternativ, puteți folosi clești obișnuiți cu vârfuri cu ac - încercați să nu deteriorați pereții prizei de împingere, care este plin de o scădere a adecvării potrivirii acestuia din urmă.
8. Cu configurația corespunzătoare, scoateți șaiba de reglare din arc - folosiți din nou magnetul sau o șurubelniță.
9. În același mod, îndepărtați componentele rămase ale supapei. Amintiți-vă că toate componentele trebuie plasate în recipiente sau pungi etichetate clar.
Capete cu împingătoare tip pârghie
1. O unealtă specială de tip standard este de obicei folosită pentru a comprima arcurile supapelor de pe capete de acest tip. Cu toate acestea, la unele modele, este posibil să nu existe suficient spațiu liber pentru a instala un astfel de instrument - în astfel de cazuri, ar trebui să utilizați unealta de tip clemă descrisă mai sus.
2. Dacă nu ați făcut deja, îndepărtați componentele trenului de supape (pârghii de acţionare a supapelor sau culbutori cu axe proprii) si scoateti arborele cu came (s). Dacă există în dotare, scoateți și dispozitivele de reglare a jocului supapelor hidraulice.
Notă. Toate componentele detașabile trebuie să fie pliate într-un mod organizat, acordând o atenție deosebită clarității marcajelor - la asamblare, acestea trebuie instalate strict în locurile lor originale!
 |  |
 |  |
3. Întoarceți capul astfel încât să existe spațiu liber pentru instalarea instrumentului de compresie a arcului supapei.
4. După ce a pornit unealta, comprimați arcul primei supape, descarcându-și complet placa.
Notă. Datorită dezvoltării formării carbonului, placa poate "ia-i pe plac" la biscuirile lacătului despicat și pentru a o elibera, va trebui să-l bateți ușor cu un ciocan.
5. Folosiți un magnet mic pentru a îndepărta șuruburile de blocare despicate din canelura de pe tija supapei.
6. Eliberați unealta și scoateți valva și arcul de pe tija supapei.
7. Dacă este echipat, îndepărtați simeringul.
Notă. De obicei, este mai ușor să scoateți simeringul de la supapa scoasă din motor (vezi mai jos).
8. Întoarceți capul astfel încât supapa să poată fi scoasă din el.
9. Scoateți supapa de pe chiulasă.
Notă. Dacă este necesar, preprocesați marginile canelurii pentru instalarea crackerelor și capătul tijei supapei cu o pilă cu dinți fin.
10. Dacă există în dotare, scoateți șaiba de reglare a arcului supapei - utilizați un magnet sau o șurubelniță.
11. În același mod, îndepărtați supapele rămase din cap. Amintiți-vă că toate componentele trebuie plasate în recipiente sau pungi etichetate clar.
Verificarea stării componentelor
După spălarea și uscarea temeinică a componentelor mecanismului supapei scoase din cap, puteți începe să verificați starea acestora. Vor fi necesare unele măsurători de control, pentru care veți avea nevoie de un micrometru cu o întindere a fălcilor de 0 ÷ 25 mm, - pentru măsurarea diametrului tijelor supapei, un comparator de tip piston / alezament telescopic, - pentru măsurarea interiorului diametrul bucșelor de ghidare, un etrier și un instrument special pentru evaluarea gradului de tasare și alinierea corectă a arcurilor supapei. În absența instrumentelor enumerate la îndemână, verificarea stării componentelor ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto.
Supape
1. Verificați teșiturile discurilor supapelor pentru fisuri, cavități și semne de uzură excesivă. Urmele de arsură sunt cel mai ușor detectate la examinarea piesei cilindrice (brâu) bucate. Cureaua trebuie să fie prezentă fără greșeală pe placă și să aibă aceeași lățime în jurul întregului perimetru al supapei. Rotunjirea sau topirea marginilor curelei indică arderea supapei. De asemenea, trebuie evaluat gradul de neplaneitate a suprafeței de capăt a discului - dacă există o deformare excesivă în partea centrală, supapa trebuie înlocuită (De preferat cu alții).
2. În continuare, ar trebui să verificați starea tijei supapei, - inspectați cu atenție fața sa de capăt și marginile canelurii pentru instalarea crackerelor de blocare despicată, - asigurați-vă că nu există bavuri sau bavuri (mai ales daca la scoaterea supapei trebuia sa apelezi la prelucrarea acestor zone cu pila). Capătul tijei supapei trebuie să fie absolut plat, în timp ce o oarecare rotunjire are loc întotdeauna cu un kilometraj semnificativ al unității. Dacă este necesar, restabiliți planeitatea feței de capăt rotind supapa.
3. Rotiți tija supapei pe o suprafață plană (ca atare, geamul poate servi), verificați-l pentru semne de îndoire.
4. În cele din urmă, măsurați diametrul tijei supapei în mai multe puncte cu un micrometru. Comparați rezultatele măsurătorii între ele - tija trebuie să aibă o grosime uniformă pe toată lungimea sa. Dacă toleranța minimă a diametrului tijei supapei nu este specificată în Specificații, o valoare de 0,025 mm ar trebui să fie luată ca ghid.
5. Supapele defecte sau supra-uzure trebuie înlocuite (De preferat cu alții).
Arcuri de supapă, suporturile acestora și biscuiți de blocare divizate
1. În primul rând, verificați arcurile supapei pentru fisuri, așchii și alte daune mecanice. În continuare, ar trebui să măsurați lungimea liberă a arcurilor - încercați să nu confundați arcurile supapei de admisie cu arcurile de evacuare. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini.
2. Folosind o riglă și un unghi de dulgher, evaluați adecvarea tunderii fiecărui arc.
3. Daca aveti la indemana un dispozitiv special, verificati forta dezvoltata de arcuri. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini.
4. Arcurile lasate, defecte și uzate excesiv trebuie înlocuite (preferabil ca un întreg set).
5. Plăcile cu arc rareori trebuie înlocuite, cu toate acestea, evaluați starea suprafețelor lor de lucru în contact cu arcul și cracarele de blocare despicate. Dacă există semne de deformare sau fisuri, înlocuiți.
6. Evaluați gradul de uzură al suprafețelor de lucru interioare și exterioare ale crackerelor split lock. Dacă este necesar, biscuiții sunt înlocuiți complet cu supapa lor.
Cap cilindru
La inspectarea chiulasei, trebuie acordată o atenție deosebită stării bucșelor de ghidare și a scaunelor supapelor. De asemenea, ar trebui să verificați turnarea capului pentru fisuri și alte daune mecanice și să evaluați gradul de neplaneitate al suprafețelor de împerechere.
Ghidajele supapelor
1. După ce ne-am asigurat că starea supapelor este în stare bună, gradul de uzură al bucșelor de ghidare trebuie evaluat în funcție de dimensiunea golurilor în care se încadrează tijele supapelor în ele.
Notă. Este de preferat să înlocuiți supapele oricum.
2. Înainte de a începe măsurătorile, inspectați cu atenție bucșele de ghidare pentru a detecta crăpături, zgârieturi, bavuri și alte daune mecanice. Când utilizați bucșe detașabile (pe toate capetele din aliaj de aluminiu) evaluați etanșeitatea potrivirii lor - prezența oricărei slăbiri este inacceptabilă. Toate bucșele trebuie să iasă la aceeași înălțime (numărând de la scaunele de primăvară).
3. Atașați un comparator de tip piston pe partea cu arc a chiulasei. Ungeți ușor tija supapei și introduceți-o la loc. Apăsați ferm pistonul contorului pe suprafața laterală a tijei supapei în zona tijei și puneți la zero instrumentul. Trageți supapa dintr-o parte în alta în manșonul de ghidare și citiți citirea contorului - notați rezultatul. Rotiți contorul cu 90°față de poziția inițială și testați din nou. Comparând rezultatele măsurătorii între ele, evaluați ovalitatea bucșei de ghidare. De asemenea, comparați rezultatele ambelor măsurători cu cerințele caietului de sarcini.
Notă. Sunt disponibile manometre telescopice speciale pentru măsurarea diametrului interior al ghidajelor supapelor - atunci când utilizați acest tip de instrument, comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele standard date în Specificații.
4. Bucșele de ghidare uzate sau deteriorate trebuie înlocuite sau reîntoarse.
Scaune supapelor
1. Efectuați o inspecție vizuală a scaunelor supapelor. Acordați atenție prezenței fisurilor, cavităților și urmelor de ardere. Evaluați adâncimea de așezare în cap cu ochiul - penetrarea excesivă indică uzura componentelor. Dacă se găsesc fisuri, scaunele trebuie înlocuite.
2. Dacă aveți un instrument special la îndemână, verificați scaunele pentru semne de ovalitate. Comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele caietului de sarcini, dacă este necesar, faceți o canelură.
Notă. În absența valorilor standard, trebuie luată în considerare ovalitatea maximă admisă de 0,051 mm.
Evaluarea planeității capului
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei, îndepărtând complet toate urmele de material vechi al garniturii de pe ele.
2. Planeitatea este verificată folosind un calibre special și un calibre de palpatură de tip lamă. Măsurarea se face de-a lungul DP-ului capului și de-a lungul ambelor diagonale ale suprafeței de împerechere.
Notă. O riglă de oțel plasată pe margine poate fi folosită ca un contor de planeitate.
 |  |
3. Dacă nivelul de planeitate depășește 0,076 mm pe o lungime de 15,2 mm (sau 0,152 mm pentru întreaga lungime a suprafeței de împerechere), chiulasa este supusa la intoarcere.
Notă. După întoarcerea chiulaselor motoarelor în formă de V, flanșa de aterizare a conductei de admisie ar trebui, de asemenea, prelucrată în mod corespunzător, pentru a compensa modificările de poziție a suprafețelor de împerechere.
Verificarea stării turnării capului
1. De obicei, în zona camerelor de ardere apar fisuri în turnarea capului, cu toate acestea, posibilitatea formării lor este posibilă și în apropierea găurilor de lumânare, a scaunelor supapelor și a suprafețelor de reazem ale pârghiilor de antrenare a supapelor.
2. O atenție deosebită trebuie acordată verificării stării de turnare în zona orificiilor de evacuare.
3. Trebuie reținut că inspecția vizuală nu dezvăluie defecte ascunse de turnare. O imagine mult mai detaliată a structurii corpului capului poate fi obținută în timpul detectării defectelor folosind metode de rezonanță magnetică (Magnaflux®), - pentru capete din fontă, sau cu utilizarea de compuși fluorescenți (Ziglo®), - pentru capete din aliaj. Aceste tipuri de verificări pot fi întotdeauna efectuate la o taxă foarte rezonabilă la stațiile de service.
4. Capul cu deteriorare mecanică trebuie înlocuit.
Arbore cu came și ridicătoare de supape
Pentru o descriere a procedurilor de verificare a stării arborilor cu came și a componentelor mecanismului de antrenare a supapei, vezi secțiunea Demontarea și montarea arborilor cu came și ridicătorilor de supape.
Metode de recuperare a componentelor
Majoritatea procedurilor de restaurare ar trebui efectuate într-un atelier de service auto.
Leuirea supapelor
Notă. Ultimul lepare a supapelor se efectuează, după ce starea tuturor componentelor capului a fost verificată și a fost efectuată recondiționarea/înlocuirea necesară a acestora.
1. Dacă supapele sunt considerate potrivite pentru utilizare ulterioară, este necesar să se rotească suprafețele de capăt ale tijelor lor și să se șlefuiască teșiturile de lucru la locurile lor.
Notă. Noile supape sunt, de asemenea, supuse lepuirii, după care devin atașate rigid de scaunele lor.
2. Întoarceți chiulasa cu susul în jos.
3. Ungeți ușor tijele supapelor și introduceți-le în locurile lor obișnuite din cap.
4. Ridicați supapa care urmează să fie lepuită de pe scaun și aplicați puțină pastă specială de lepăit pe scaunul supapei.
5. Umeziți ușor ventuza suportului de lepătură și atașați suportul de lepătură pe partea plată a discului supapei.
6. Rotiți mânerul de antrenare al sculei între palme și începeți să lipiți supapa de scaun. Încercați să interceptați mânerul mai des în timp ce schimbați ușor poziția supapei față de scaun pentru a evita formarea canelurilor.
7. Continuați să lepuiți până când se formează un inel uniform de culoare gri plictisitoare pe suprafața de lucru a șeii de aceeași lățime în jurul întregului perimetru.
8. Separați actuatorul și treceți la șlefuirea următoarei supape.
9. În cele din urmă, asigurați-vă că ștergeți bine componentele, îndepărtând toate urmele de pastă de lipit și de abraziv de pe suprafața lor.
Arcuri, plăci și biscuiți de încuietori despicați
10. Componentele enumerate la titlul subsecțiunii nu sunt supuse recondiționării și, în cazul defectării acestora, trebuie înlocuite.
Ghidajele supapelor
1. Există doar două tipuri de bucșe de ghidare utilizate la motoarele de automobile: detașabile (folosit la capete din aliaje usoare) și încorporat (se folosesc capete din fontă).
Notă. Capetele din fontă sunt uneori echipate și cu bucșe detașabile.
2. Refacerea bucșelor de ghidare uzate se poate face în unul din patru moduri: moletare; instalarea inserțiilor; plictisitor și înlocuire.
3. În timpul moletului, metalul piesei este deformat, ceea ce duce la o scădere a golului. În același timp, se restabilește centrarea bucșei. Moletarea este cea mai simplă și ieftină metodă de refacere a bucșelor de ghidare, cu toate acestea, necesită o bază specială de scule și duce la o reducere semnificativă a duratei de viață a piesei restaurate.
4. Inserția de bronz poate fi instalată într-o bucșă de ghidare uzată după ce a fost prealezată. Sunt disponibile inserții filetate, - pentru instalarea lor, manșonul trebuie mai întâi tăiat cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare. Alternativ, pot fi instalate bucșe de tip split cu pereți subțiri - acestea sunt înfipte într-o bucșă alezată, după care sunt evazate cu o unealtă specială și prelucrate la dimensiunea dorită.
5. O modalitate eficientă, în special la restaurarea bucșelor încorporate, este să le găuriți pentru supape mai mari. Alezarea se realizează folosind o freză specială în intervalul de la 0,076 la 0,762 mm (cel mai adesea - 0,381 mm). Este necesar să cumpărați supape de reparație de dimensiunea corespunzătoare.
6. Pentru a înlocui bucșele de tip încorporat, acestea trebuie să fie găurite din cap. Apoi cuiburile sunt plictisite la dimensiunea necesară și bucșele de reparare sunt presate în ele. Aterizarea bucșelor noi se efectuează cu ajutorul unui ciocan și a unei drift în trepte. La instalarea bucșelor de reparație, trebuie acordată o atenție deosebită concentrării acestora în raport cu scaunele supapelor. Înălțimea de aterizare a noii bucșe trebuie, de asemenea, să se potrivească strict cu cea inițială - nu uitați să o măsurați înainte de a îndepărta bucșele vechi. Bucșele vechi sunt, de asemenea, bătute din cap cu un ciocan și drift. Înainte de a instala bucșele de reparație, este necesar să se determine dacă acestea ar trebui să sigileze mantaua de apă a capului sau nu - dacă da, este necesar să se folosească un material de etanșare adecvat, altfel bucșa și pereții prizei de primire trebuie lubrifiate cu unsoare de asamblare. înainte de aterizare. Bucșele sunt așezate în cap din partea în care sunt instalate arcurile supapei.
Notă. Utilizarea unui set de șaibe tehnologice va ajuta la controlul adâncimii de așezare a bucșelor.
Scaune supapelor
Notă. Întoarcerea scaunului supapei trebuie efectuată numai după ce setările bucșei de ghidare au fost aduse în conformitate cu cerințele specificațiilor.
După înlocuirea bucșelor de ghidare, scaunele supapelor trebuie prelucrate fără greșeală!
1. Dacă scaunele supapelor sunt într-o stare satisfăcătoare, atunci după lepăirea supapelor (Vezi deasupra) puteți începe asamblarea chiulasei (vezi mai jos).
2. Refacerea șeilor uzate sau deteriorate trebuie efectuată într-un atelier de service auto. La întoarcerea scaunelor, se acordă o atenție deosebită concentrării acestora în raport cu ghidajele supapelor.
Canelura chiulasei
La refacerea unui cap grav deformat, suporturile lagărelor arborelui cu came trebuie de asemenea să fie supuse unei caneluri de centrare (ov). Nerespectarea acestei cerințe este plină de avarii interne grave ale motorului atunci când încercați să-l porniți!
1. În cazul unei deformări deosebit de puternice a suprafețelor de împerechere, capul trebuie înlocuit.
2. Întoarcerea suprafețelor de împerechere ale capului (dacă devine necesar) trebuie efectuată într-un atelier de service auto.
Notă. La îndepărtarea cursului canelurii de pe suprafețele capului stratului metalic, trebuie respectate cerințele de reglementare pentru parametrii geometrici.
3. După întoarcerea capului de la locul de muncă, acesta trebuie curățat din nou temeinic (Vezi deasupra).
Etanșarea fisurilor în capul de turnare
În unele cazuri, o chiulasă crăpată poate fi reparată. Inserțiile filetate sunt instalate de-a lungul fisurii din cap din fontă. La restaurarea capetelor din aliaj, sudarea este mai eficientă, deși utilizarea inserțiilor filetate este, de asemenea, acceptabilă. Unele defecte pot fi eliminate doar prin utilizarea lipirii sau sudării - contactați un specialist de service auto pentru sfaturi.
Asamblare
În primul rând, este necesar să pregătiți locul de muncă, acordând o atenție deosebită curățeniei suprafețelor și disponibilității unui spațiu liber suficient. Aveți grijă să echipați un loc pentru depozitarea componentelor ce urmează a fi instalate. De asemenea, toate piesele care urmează să fie instalate trebuie curățate și uscate temeinic.
Împingătoare de cupe
1. Pentru a instala componentele supapei încastrate pe acest tip de cap, veți avea nevoie de o șurubelniță mică, o clemă cu arc de supapă cu un dorn, puțină unsoare albă (ciatima) si multa rabdare.
2. Lubrifiați ușor tijele supapelor și instalați-le în locurile lor obișnuite din chiulasă.
3. La setul complet corespunzător, stabiliți unde urmează șaibele de reglare ale arcurilor supapei.
4. Montați garnituri de ulei noi (dacă este prevăzut de proiect). Dacă capacul se așează pe manșonul de ghidare, mai întâi lubrifiați ușor suprafața exterioară a acestuia din urmă. Dacă se folosește un inel O în locul unui capac, acesta este instalat după ce arcul supapei a fost comprimat, dar înainte ca crackerele de blocare despicate să fie așezate pe tija supapei.
5. Puneți arcul și placa acestuia pe tija supapei.
6. Instalați dornul și comprimați arcul cu o clemă specială.
7. Lucrând cu o șurubelniță ca o spatulă, umpleți coturile cheilor de blocare despicate cu grăsime, acest lucru va ajuta la fixarea temporară a cheilor pe tija supapei înainte de a elibera arcul.
8. Apăsând cu o șurubelniță (reaplicați lubrifiant), puneți biscuiți în locurile lor obișnuite pe tija supapei, apăsându-i strâns pe suprafața acesteia din urmă.
9. Eliberați încet clema comprimând arcul supapei - asigurați-vă că cracarele nu cad - și scoateți-l din motor.
10. În același mod, instalați componentele pe supapele rămase.
11. Instalați tacheți, arborele cu came (s) (nu uitați să verificați jocul supapelor) și alte componente îndepărtate în timpul demontării.
Capete cu împingătoare tip pârghie
1. Ungeți ușor tijele supapelor și instalați-le pe acestea din urmă în locurile lor obișnuite din chiulasă.
2. La setul complet corespunzător, stabiliți unde urmează șaibele de reglare ale arcurilor supapei.
3. Instalați garnituri de ulei noi (dacă este prevăzut de proiect). Dacă capacul se așează pe manșonul de ghidare, mai întâi lubrifiați ușor suprafața exterioară a acestuia din urmă. Dacă se folosește un inel O în locul unui capac, acesta este instalat după ce arcul supapei a fost comprimat, dar înainte ca crackerele de blocare despicate să fie așezate pe tija supapei.
4. Puneți arcul și placa acestuia pe tija supapei.
5. Folosind unealta specială, comprimați arcul supapei.
6. Așezați biscuiți ale blocului despicat pe tija supapei.
7. Eliberați încet arcul supapei - asigurați-vă că cracarele nu cad din canelura de pe tija supapei.
8. Scoateți unealta de compresie cu arc din cap.
9. În același mod, instalați componentele pe supapele rămase.
10. Montați tacheți, arbore cu came (s) (nu uitați să reglați jocul supapelor - vezi capitolul Setări și întreținere continuă) și alte componente îndepărtate în timpul demontării.