Informații generale
Pentru a reduce emisia de oxizi de azot în atmosferă (NOx) proiectarea motorului prevede eliminarea unei părți a gazelor de eșapament în conducta de admisie prin supapa EGR. Acest amestec de gaze de eșapament în amestecul aer-combustibil duce la o scădere a temperaturii de ardere a acestuia. Cantitatea de gaze de evacuare amestecate în conducta de admisie este determinată de mai mulți factori, cum ar fi: turația motorului, adâncimea vidului în conductă, contrapresiunea în sistemul de evacuare, temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei etc.
Toate supapele din sistemul EGR sunt proiectate pentru vid. Consultați eticheta VECI pentru diagramele de rutare a furtunurilor de vid specifice modelului.
Examinare
Supapa EGR
1. Scoateți supapa EGR din vehicul. Asigurați-vă că cursa dopului ansamblului supapei nu este restricționată de depuneri de carbon. Dacă este necesar, clătiți supapa cu solvent.
2. Conectați o pompă manuală de vid la supapă și aplicați un vid de 508 mmHg. Artă. (67 kPa). Și verificați etanșeitatea ansamblului - vidul trebuie menținut.
Notă. Dacă supapa este echipată cu două racorduri de vid, verificați-le unul câte unul.
3. La modelele 1990÷1993. emisiune la o adâncime de rarefacţie mai mică de 46 mm Hg. Artă. (6 kPa) supapa trebuie să rămână închisă (suflarea aerului prin el nu ar trebui să fie posibilă), supapa se deschide la o adâncime de depresiune mai mare de 216 mm Hg. Artă. (28,7 kPa).
4. Pe modelele din 1994, dimpotrivă, cu o adâncime de rarefacție mai mică de 40 mm Hg. Artă. supapa trebuie să treacă aer și mai mult de 221 mm Hg. Artă. - Nu.
5. O supapă defectă trebuie înlocuită.
Senzor de temperatura EGR (doar modele californiane)
1. Senzorul de temperatură EGR este instalat numai pe modelele din California SUA. Senzorul monitorizează temperatura gazelor de eșapament trecute prin supapa de control EGR și oferă informații relevante (ca semnale de tensiune) pe PCM. O întrerupere a circuitului senzorului duce la funcționarea lămpii de control corespunzătoare.
2. Scoateți senzorul de temperatură EGR din motor.
3. Coborâți senzorul într-un recipient cu apă fierbinte, puneți și termometrul acolo - încercați să nu permiteți senzorului și termometrului să intre în contact cu pereții vasului. Când încălziți apă, măsurați rezistența senzorului la diferite temperaturi. Comparați rezultatul cu cerințele de reglementare (la o temperatură de 50°C, rezistența senzorului trebuie să fie de 60÷83 kOhm, la 100°C - 11÷14 kOhm).
4. Un senzor defect trebuie înlocuit.
Supapă de vid termic (TVV)
1. După ce ați marcat anterior, deconectați furtunul de vid de la TVV.
2. Conectați o pompă manuală de vid la furtunul de vid al supapei.
3. Creați un vid pe TVV: la o temperatură mai mică de 50°C, supapa de vid nu trebuie ținută (supapa deschisă), comutarea are loc la temperaturi peste 80°C.
4. O supapă defectă trebuie înlocuită.
Verificarea vidului portului EGR
1. Deconectați furtunul de vacuum de la corpul clapetei. Conectați o pompă manuală de vid/vacuometru la fitingul eliberat.
2. Porniți motorul și, crescând încet turația, urmați citirile aparatului. La modelele 1990 ÷ 1993, adâncimea vidului ar trebui să crească proporțional cu turația motorului, la modelele din 1994, ar trebui să rămână neschimbată.
Electrovalva EGR
Modele 1990÷1990 emisiune
1. După ce ați marcat anterior, deconectați furtunul de vid marcat cu dungi galben-verzi de la electrovalva EGR.
2. Deconectați cablurile electrice.
3. Conectați o pompă manuală de vid la fitingul eliberat de pe ansamblul supapei. Creați un vid și verificați etanșeitatea ansamblului cu tensiune aplicată fără acesta. În primul caz, vidul trebuie ținut în siguranță, în al doilea - nu.
4. Măsurați rezistența vanei la o temperatură de 20°C, - valoarea nominală este 36÷44 Ohm.
5. O supapă defectă trebuie înlocuită.
Modele din anul 1994.
1. După ce ați marcat anterior, deconectați furtunul de vid marcat cu dungi galben-verzi de la electrovalva EGR (dungă galbenă pe modelele de 2,0 litri turbo sau dungă galbenă/albă pe modele de 2,4 litri).
2. Deconectați cablurile electrice.
3. Conectați o pompă manuală de vid la portul A. Creați un vid și verificați etanșeitatea ansamblului cu tensiune aplicată fără acesta. În primul caz, vidul nu trebuie ținut, în al doilea - ar trebui.
4. Măsurați rezistența vanei la o temperatură de 20°C, - valoarea nominală este 36÷44 Ohm.
5. O supapă defectă trebuie înlocuită.
Demontarea și instalarea componentelor
Supapa EGR
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Dacă este necesar, scoateți filtrul de aer cu canale de admisie.
3. Cu echipament adecvat (modele californiane) Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură EGR.
4. După ce ați marcat anterior, deconectați furtunul de vid de la supapa EGR.
5. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți supapa.
6. Curățați bine suprafețele de împerechere, îndepărtând complet toate urmele de material vechi al garniturii de pe acestea.
7. Verificați mișcarea liberă a dopului supapei, dacă este necesar, clătiți ansamblul cu solvent pentru a îndepărta depunerile de carbon.
Instalare
1. După înlocuirea garniturii, puneți ansamblul supapei în locul inițial pe motor.
2. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (10÷15 Nm: pentru modelele 1,5 l, 1,6 l si 1,8 l; 15÷22 Nm: pentru modele de 2,0 l; 22 Nm: pentru modelele 2,4 l și 3,5 l; și 11 Nm: pentru modelele de 3,0 l).
3. Conectați un furtun de vid la supapă.
4. Dacă este echipat, conectați cablajul la senzorul de temperatură EGR.
5. Instalați ansamblul filtrului de aer cu canale de aer.
6. Conectați cablul negativ la baterie.
Senzor de temperatura EGR (doar modele californiane)
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Deconectați cablajul de la senzor.
3. Închideți manometrul și scoateți-l din motor.
Instalare
1. Înșurubați senzorul în locul său obișnuit și strângeți-l cu forța necesară (12 Nm).
2. Conectați cablajul la senzor.
3. Conectați cablul negativ la baterie.
Supapă de vid termic (TVV)
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Deconectați linia de vid de la TVV.
4. Folosind o cheie (încercați să nu atingeți părțile fragile nemetalice ale ansamblului cu cheia) deșurubați supapa și scoateți-o din motor.
5. Verificați ansamblul supapei pentru fisuri sau alte daune mecanice. Înlocuiți dacă este necesar.
Instalare
1. Ungeți filetele supapei cu material de etanșare, apoi înșurubați ansamblul la loc.
2. Strângeți TVV la cuplul necesar (20÷40 Nm), - încercați să nu atingeți părțile fragile nemetalice ale ansamblului cu cheia.
3. Conectați furtunul de vid la TVV.
4. Conectați cablul negativ la baterie.
Electrovalva EGR
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Marcați și deconectați furtunurile de vid de la supapă.
3. Deconectați cablurile electrice de la supapă.
4. Scoateți supapa solenoidală din suportul suport. Înlocuiți dacă este necesar.
Instalare
1. Atașați supapa la suportul de sprijin.
2. Conectați cablurile electrice.
3. Conectați furtunurile de vid (urmați eticheta).
4. Conectați cablul negativ la baterie.