Sistemul de diagnosticare la bord (OBD) — principiul funcționării și codurile de eroare

Informații despre instrumentele de diagnosticare

Verificarea funcționării corecte a componentelor sistemelor de injecție și reducerea toxicității gazelor de eșapament se realizează cu ajutorul unui contor digital universal (multimetrul). Utilizarea unui contor digital este de preferat din mai multe motive. În primul rând, este destul de dificil pentru dispozitivele analogice (uneori imposibil), determinați rezultatul indicației cu o precizie de sutimi și miimi, în timp ce la examinarea circuitelor care includ componente electronice, o astfel de precizie este de o importanță deosebită. Al doilea motiv, nu mai puțin important, este faptul că circuitul intern al unui multimetru digital are o impedanță destul de mare (rezistența internă a dispozitivului este de aproximativ 10 milioane ohmi). Deoarece voltmetrul este conectat în paralel cu circuitul testat, precizia măsurării este cu atât mai mare, cu atât mai puțin curent parazit va trece prin dispozitivul însuși. Acest factor nu este semnificativ atunci când se măsoară valori de tensiune relativ ridicate (9÷12 V), devine însă decisivă în diagnosticarea elementelor care produc semnale de joasă tensiune, precum, de exemplu, un senzor de oxigen, unde vorbim despre măsurarea fracțiilor de volt.




Cele mai convenabile dispozitive pentru diagnosticarea sistemelor de control al motorului modelelor moderne de mașini sunt cititoarele manuale de tip scanner. Scanerele de prima generație sunt folosite pentru a citi codurile de eroare pentru sistemele OBD-I. Înainte de utilizare, cititorul trebuie verificat pentru conformitatea cu modelul și anul de fabricație al vehiculului care este verificat. Unele scanere sunt multifunctionale, datorita posibilitatii de schimbare a cartusului in functie de modelul masinii diagnosticate (Ford, GM, Chrysler etc.), altele sunt legate de cerințele autorităților regionale și sunt destinate utilizării în anumite zone ale lumii (Europa, Asia, SUA etc.), vezi mai jos pentru detalii.

Odată cu introducerea unui sistem de diagnosticare la bord de a doua generație care respectă cea mai recentă legislație de mediu (OBD-II) Au început să se producă cititori cu un design special. Unii producători au lansat scanere concepute pentru a fi utilizate de mecanicii amatori acasă - întrebați în magazinele de accesorii auto.

Notă. În ciuda faptului că citirea codurilor de eroare în sistemele OBD II nu este posibilă fără utilizarea unui scaner special, unele dintre cele mai simple verificări ale componentelor individuale ale sistemului sunt descrise mai jos în acest capitol.

Monitorizarea paralelă a parametrilor semnalului, rezistențelor și tensiunilor din toate circuitele de comandă este posibilă folosind un splitter conectat în serie la conectorul unității de comandă a motorului. Totodată, cu motorul oprit, în funcțiune sau în timp ce mașina este în mișcare, se măsoară parametrii semnalelor de la bornele splitterului, din care se face o concluzie despre eventualele defecte.

Scanere speciale de diagnosticare sunt folosite pentru a diagnostica sistemele electronice ale motorului, transmisiei automate, ABS, SRS (Pointer) sau testeri (Retriever) cu un cartus anume (dacă este prevăzut), cablu universal și conector. În plus, în acest scop, puteți utiliza un computer de diagnosticare auto specializat, costisitor, special conceput pentru diagnosticarea completă a majorității sistemelor mașinilor moderne (de exemplu, ADC2000 de la Launch HiTech sau ESA 560, FSA, BEA de la BOSH), sau un computer convențional cu un cablu special și programul de browser OBD II.

Unele scanere, pe lângă operațiunile obișnuite de diagnosticare, permit, atunci când sunt conectate la un computer personal, să imprime schemele de circuit ale echipamentelor electrice stocate în memoria unității de control (dacă este stabilită), programați sistemul antifurt, observați semnalele din circuitele auto în timp real.

În principiu, citirea codurilor de eroare stocate în memoria sistemului de autodiagnosticare la unele vehicule se poate face și folosind lampa de avertizare de defecțiune (MIL) /"Verifică motorul" pe tabloul de bord.


Scanerul citește doar memoria de erori introdusă și șterge memoria de defecțiuni. În plus, scanerul acceptă doar protocolul ISO. Testerul poate activa și afișa în plus datele curente și acceptă protocoalele SAE și ISO.

Toate cartușele de testare pot fi, de asemenea, utilizate în scaner. În acest caz, funcțiile vor fi limitate doar la citirea și ștergerea memoriei.

Pentru diagnosticare, de exemplu, pot fi utilizate dispozitive de la ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

• Tester R000 sau scaner P000 cu cartușe T044 sau T054,
• Cablu universal N000, Conector N04A;
• Multiplexor N002A.

Cu dispozitive oferite de companie "BOSCH", Vă puteți familiariza pe site-ul: bosch.de.

Pentru majoritatea vehiculelor fabricate din 1996 care acceptă protocolul SAE/ISO 9141 OBD II, poate fi utilizat un cartuş OBD II care îndeplineşte următoarele funcţii:

• Citirea și ștergerea codurilor de eroare OBD II. Afișează rezultatele testului senzorului de oxigen.
• Monitorizarea continuă a sistemelor de aprindere, injecție și componente.
• Afișarea unei liste de date curente și defecțiuni tranzitorii remediate:
• a) Presiune absolută în conducta de admisie;
• b) Tensiunea senzorului de oxigen;
• c) Temperatura lichidului de răcire a motorului;
• d) Sarcina estimată a motorului;
• e) viteza vehiculului;
• f) calitatea combustibilului;
• g) Flux de aer (după greutate);
• h) Avans la aprindere;
• i) Poziția clapetei de accelerație;
• j) Temperatura aerului de admisie.

Pe lângă codurile de eroare "P0", instrumentul afișează și coduri extinse "P1" pentru modelele Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.


Caracteristici ale instrumentului specializat de diagnosticare auto ADC2000:

• Osciloscop încorporat cu 4 canale cu presetare standard pentru 19 sonde.
• Analizor de aprindere pentru testarea circuitelor primare și secundare (cu tensiune de până la 100 kV) pe sisteme cu un distribuitor sau bobine de aprindere separate - cu control al timpului de ardere, al tensiunii de vârf, al timpului de aprindere, al curentului și al rotațiilor.
• Multimetru cu două canale cu reprezentare digitală și grafică a datelor de tensiune (150V), frecvență (1100 kHz), actual (150A).
• Scanner încorporat pentru principalele sisteme de pe mașini: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota / Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, precum și pe mașini care acceptă protocolul OBD II.
• Nu sunt necesare cartușe – puteți actualiza singur software-ul instrumentului, descarcând actualizările necesare prin Internet.
• Software pentru comunicarea cu un computer personal.

Informațiile despre utilizarea acestor dispozitive sunt conținute în documentele anexate. Pentru mai multe informații despre instrumente, vizitați programatools.com, bosh.de și lasn.com.

Pentru diagnosticare, vă recomandăm să solicitați ajutor calificat de la specialiștii stațiilor de service.

Contactele conectorului de diagnosticare pentru protocoalele utilizate:

• ISO 9141-2 (Chrysler, modelele europene și majoritatea asiatice) Pinurile 4, 5, 7, 15, 16
• SAE J1850 PWM (vadul american) Pinurile 2, 4, 5, 10, 16
• SAE J1850 VPW (General Motors) Pinurile 2, 4, 5, 16 (fara 10)

Protocolul ISO 9141-2 este identificat prin prezența pinului 7 și absența pinilor 2 și/sau 10 pe conectorul de diagnosticare.

Protocoale SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) sau SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) identificat prin absența contactului 7.

Toate cele trei protocoale de comunicație funcționează printr-un cablu OBD-II standard cu un conector J1962.

Ieșire nr	Scop
1	Setat de producător
2	Autobuz de linie, SAE J1850
3	Setat de producător
4	Conexiune la locuință
5	Carcasă - semnal de ieșire
6	Setat de producător (CAN înalt, J-2284)
7	Linia K, ISO 9141
8	Setat de producător
9	Setat de producător
10	Linia de autobuz –, SAE J1850
11	Setat de producător
12	Setat de producător
13	Setat de producător
14	Setat de producător (CAN scăzut, J-2284)
15	Linia L, ISO 9141
16	Plus bateriile prin siguranta. Alimentat în orice poziție a contactului

Informații generale și precauții

Sistemele electronice de injecție și reducerea toxicității gazelor de eșapament în timpul funcționării lor în timpul funcționării mașinii interacționează cu diverse alte sisteme responsabile de eficiența motorului. Toate aceste sisteme includ un set de senzori de informații și un modul de control electronic (ECM/PCM).

Astfel de sisteme pot fi comparate în structura lor cu sistemul nervos central al corpului uman, unde rolul creierului este jucat de un modul de control electronic, iar senzorii de informații acționează ca terminații nervoase. Senzorii trimit semnale către PCM, care analizează informațiile primite și generează comenzi de răspuns pentru a corecta parametrii de funcționare corespunzători.

Să luăm în considerare un exemplu specific care ne permite să ne imaginăm mai clar principiul funcționării sistemului: un senzor de oxigen încorporat în sistemul de evacuare monitorizează continuu nivelul de O2 din fluxul de gaze de eșapament al motorului. Dacă procentul de oxigen se abate semnificativ de la o valoare de referință stocată în memoria sistemului, PCM primește imediat informațiile relevante și, pe baza analizei sale, emite o comandă adecvată pentru a regla durata deschiderii injectoarelor de injecție de combustibil, reglând astfel amestec aer-combustibil. Durata ciclului procedural descris este de o fracțiune de secundă, ceea ce asigură o reactivitate ridicată a sistemului. Ca urmare, eficiența puterii motorului este menținută în mod constant la cel mai înalt nivel posibil.

Pentru a evita defectarea modulului de control electronic (ECM/PCM), înainte de a deconecta cablurile electrice de la acesta, asigurați-vă că opriți contactul și deconectați cablul negativ de la baterie.

Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

Pentru a facilita introducerea sondelor testerului în conectorul ECM/PCM la verificarea semnalelor de intrare/ieșire ale acestuia din urmă, de la conector urmează un suport de borne.

Când deconectați / conectați cablajul modulului de comandă, încercați să nu îndoiți sau să rupeți bornele de contact.

La măsurarea tensiunii de alimentare a componentelor care funcționează sub controlul PCM, nu permiteți în niciun caz scurtcircuitarea între bornele testerului - un scurtcircuit în circuitul PCM poate duce la o defecțiune ireversibilă a acestuia din urmă.

Sistem de autodiagnosticare la bord OBD-I de prima generație

Informații generale

Nu trebuie să ne înșeli când presupunem că un sistem format din mulți senzori de informații diferiți și controlat de un procesor electronic este dificil de diagnosticat. Toate defecțiunile și defecțiunile componentelor sistemului sunt înregistrate în memoria electronică a modulului de control sub formă de coduri digitale speciale. Codurile pot fi citite conectând un scaner special sau un voltmetru digital la conectorul de diagnosticare DLC (a se vedea prima subsecțiune a acestei secțiuni).

Eventualele nereguli în funcționarea componentelor sistemelor de control al injecției/emisiilor sunt sesizate șoferului prin acționarea lămpii de avarie/avertizare montată în tabloul de bord"Verifică motorul". Dacă defecțiunea a fost temporară și modulul de control înregistrează revenirea sistemului la funcționarea normală, lampa de avertizare se stinge. Mai mult, dacă contactul este oprit când se aprinde lampa de avertizare, atunci după ce motorul este pornit, lampa este activată din nou numai dacă defecțiunea este reînregistrată de sistemul de diagnosticare.

Pentru a verifica starea de funcționare a lămpii de control, funcționarea sa pe termen scurt are loc de fiecare dată când cheia de contact este rotită în poziția ON. Dacă nu există defecțiuni la sistemele de management al motorului / controlul emisiilor, lampa ar trebui să se stingă după 5 secunde. Dacă, atunci când aprinderea este pornită, nu are loc o funcționare pe termen scurt a lămpii de control, verificați starea cablajului și siguranța circuitului său electric, în plus, asigurați-vă că filamentul lămpii este intact..

Notă. Lampă de avertizare de defecțiune/"Verifică motorul" ar trebui să funcționeze și atunci când terminalul conectorului pentru reglarea momentului de aprindere este scurtcircuitat la masă.

Rețineți că codurile înregistrează defecțiuni ale circuitelor electrice în ansamblu și nu componente individuale incluse în ele. Deci, prezența în memoria modulului de control al codului nr. 14 indică o defecțiune a circuitului senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS), ceea ce nu indică neapărat defecțiunea senzorului în sine. La identificarea cauzelor defecțiunii, trebuie acordată o atenție deosebită stării cablurilor electrice relevante și calității conexiunilor de contact ale acestuia. Puteți elimina posibilitatea defecțiunii elementului de lucru al circuitului sau vă puteți asigura de aceasta înlocuind o componentă bună cunoscută.

În memoria procesorului de diagnosticare de la bord (PCM) codurile mai multor erori diferite pot fi stocate în același timp. Emiterea codurilor în timpul citirii se realizează în ordinea crescătoare a numerelor lor de identificare și nu depinde în niciun fel de ordinea în care au fost introduse în memorie.

Înainte de a citi codurile de diagnosticare, asigurați-vă că tensiunea generată de baterie respectă cerințele de reglementare (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Amintiți-vă că atunci când deconectați cablajul de la baterie sau de la controlerul sistemului de management al motorului, memoria OBD este ștearsă automat!

Înainte de a conecta cititorul la conectorul de diagnosticare DLC și de a-l deconecta, nu uitați să rotiți cheia de contact în poziția OPRIT. Efectuarea acestor operațiuni cu contactul pus poate duce la introducerea codurilor de diagnosticare false în memoria procesorului (în același timp, lampa indicator de defecțiune /"Verifică motorul".

Citirea codurilor de eroare cu un scaner

Atenţie! Mai jos este o descriere a procedurii de citire a codurilor din memoria ECM folosind un scaner de tip Mitsubishi MUT-II. Când utilizați dispozitive fabricate de alți producători, urmați cu strictețe instrucțiunile anexate!

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC situat în stânga sub tabloul de bord (dacă este necesar, scoateți mai întâi capacul de acces).

Notă. La modelele Galant, conectorul DLC poate fi amplasat în interiorul torpedoului, în dreapta ansamblului său de blocare.

2. Urmați instrucțiunile producătorului pentru a citi și înregistra rezultatul de la scaner.

3. Diagnosticați starea componentelor relevante și a circuitelor lor electrice, efectuați recondiționările necesare/înlocuiți componentele defecte.

4. Rotiți cheia în poziția OFF, apoi puneți contactul din nou.

5. Ștergeți memoria procesorului OBD (vezi mai jos).

6. După repetarea procedurii de citire, asigurați-vă că codul pentru funcționarea normală a sistemului este prezent în memoria OBD.

Citirea codurilor de eroare cu un voltmetru analogic

1. Dacă este echipat, scoateți capacul de acces al conectorului DLC.



2. Conectați un voltmetru analogic între bornele de masă și de ieșire a semnalului OBD ale conectorului DLC.

3. Porniți contactul.

4. Citiți și notați secvența semnalului dat de voltmetru.

5. Diagnosticați starea componentelor relevante și a circuitelor electrice ale acestora, efectuați recondiționările necesare/înlocuiți componentele defecte.

6. Ștergeți memoria procesorului OBD (vezi mai jos).

Ștergerea memoriei CPU

Notă. Când ștergeți memoria procesorului folosind un cititor de tip scaner, urmați instrucțiunile producătorului dispozitivului.

1. Opriți contactul.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio! Reconectați bateria după cel puțin 1 minut.

3. Porniți contactul.

4. După finalizarea procedurii de citire, asigurați-vă că codul pentru funcționarea normală a sistemului este prezent în memoria OBD.

Lista codurilor de eroare

cod nr	Elementul în conturul căruia există o încălcare
11	Senzor de oxigen
12	Senzor de măsurare a debitului de aer
13	senzor de temperatura aerului admis (IAT)
14	Senzor de poziție a clapetei de accelerație
15	Senzor de poziție motor SC (MPS)
21	senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
22	Senzor RPM/unghiul manivelei
23	Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP) / PMS al primului cilindru
24	Senzor de viteza de miscare (VSS)
25	Senzor de presiune atmosferică (BARO)
31	Senzor de baterie
32	Senzor de presiune a conductei (MAP)
36	Semnal de sincronizare aprindere
39	Senzor de oxigen (spate - modele cu turbo)
41	Injector
42	Pompă de combustibil
43	EGR (modele californiane)
44	Bobina de aprindere/tranzistor comutator (cilindrii nr. 1 și 4) - Modele de 3,0 l
52	Bobina de aprindere/tranzistor comutator (cilindrii nr. 2 și 5) - Modele de 3,0 l
53	Bobina de aprindere/tranzistor comutator (cilindrii nr. 3 și 6) - Modele de 3,0 l
54	Sistem antifurt
55	Senzor de poziție a clapetei A/C (sau activator de control x.x. [ESTE C])
59	Senzor de oxigen încălzit
61	Cablul unității de comandă AT
62	Porniți senzorul de poziție a clapetei (modele non-turbo)
64	Generator
71	Supapa de vid e/magnetică a sistemului de control al tracțiunii
72	Sistem anti-alunecare cu supapă de aerisire E/magnetică
0	Fără defecte în memorie

Sistemul de autodiagnosticare la bord OBD-II de a doua generație

Informații generale

Procesor la bord (PCM) este responsabil pentru buna funcționare a componentelor sistemelor de reducere a toxicității gazelor de eșapament, ventilatoare ale sistemului de răcire, poate regla timpul de aprindere și poate controla parametrii de funcționare ai transmisiei automate. Subordonarea sursei de alimentare și a sistemelor de aprindere unui singur modul de control permite ajustări fine ale compoziției amestecului aer-combustibil în orice condiții de funcționare a motorului. Principiile generale ale funcționării PCM sunt descrise în a doua subsecțiune a acestei secțiuni.

Pe lângă funcțiile sale de control, PCM monitorizează continuu și starea componentelor de management al motorului/controlul emisiilor, făcându-l piesa centrală a sistemului de autodiagnosticare la bord. Codurile de defecțiune electrică ale diferitelor circuite ale subsistemelor și elementelor corespunzătoare sunt înregistrate în memoria procesorului.

Trebuie remarcat faptul că sistemul de diagnosticare la bord de a doua generație nu este capabil să înregistreze încălcări de natură mecanică sau hidrodinamică, totuși, astfel de defecțiuni pot fi înregistrate direct datorită influenței exercitate asupra funcționării componentelor electrice. Deci, OBD nu poate detecta fizic un astfel de defect ca o încălcare parțială a permeabilității injectorului, cu toate acestea, rezultatul acestei încălcări va fi înregistrat invariabil prin faptul că amestecul aer-combustibil este epuizat, înregistrat indirect de senzorul de oxigen. Pe baza analizei semnalelor provenite de la senzorul de O2, modulul de control al sistemului va scrie codul de diagnosticare corespunzător în memoria procesorului.

O trăsătură distinctivă a sistemelor de autodiagnosticare de a doua generație (OBD-II) este organizarea logicii adaptive în ele, ceea ce face posibilă controlul dinamic al funcționării sistemului de injecție a combustibilului. Această caracteristică vă permite să compensați automat uzura și fluctuațiile parametrilor componentelor sistemului de alimentare. Astfel, cu un motor stabil în funcțiune, modulul de control monitorizează tendința spre amestecul aer-combustibil sărac sau bogat și ia măsurile adecvate pentru a-și ajusta compoziția, încercând să mențină constant un raport stoichiometric de 14,7:1. Parametrii de corecție sunt introduși într-o memorie specială a procesorului, fixați în aceasta și rămân disponibili în timpul ciclurilor ulterioare de funcționare a vehiculului (memoria este alimentată direct de la baterie și nu depinde de poziția contactului).

Citirea codurilor de eroare cu un scaner

1 Scannerul este conectat la conectorul de diagnosticare situat în stânga sub tabloul de bord (DLC).

2. Primul pas în diagnosticarea unui sistem este întotdeauna interogarea memoriei modulului de control. În această etapă, se determină natura generală a eșecurilor, iar citirea secvențială a codurilor face posibilă dezvăluirea faptului înlăturării lor din memorie.



3. Pentru a citi codurile, se pot folosi atât scanerul de marcă al producătorului de mașini, cât și scanere terțe - urmați cu strictețe instrucțiunile producătorilor de dispozitive.

Citirea codurilor de eroare cu un voltmetru

1. Găsiți conectorul de diagnosticare DLC din stânga sub panoul de bord.

2. Pe modele din 1996, nr. este posibilă comutarea între formatele de arbitraj și cele federale pentru citirea codurilor. De obicei, pe modelele echipate cu sistemul de autodiagnosticare la bord de a doua generație (OBD-II) capacitatea de a citi coduri de supratensiune ("focare") DLC nu este furnizat pe bornele conectorului și utilizarea unui scaner este o condiție prealabilă, cu toate acestea, această caracteristică este implementată pe modelele Mitsubishi.

3. Datorită standardizării globale a codurilor OBD-II, decriptarea acestora este mult simplificată. Când citiți coduri cu un voltmetru (la supratensiuni la bornele DLC) primele două poziții ale denumirii nu sunt utilizate. Datorită faptului că cutia de viteze a mașinii este una dintre componentele liniei de transmisie, codurile sale de defecțiune încep și cu litera P. În plus, deoarece nu există nicio potrivire între numerele de cod Mitsubishi și SAE, cifra codului urmează literei nici nu conteaza.



4. Codurile pot fi citite din pâlpâirea unui voltmetru conectat la conectorul DLC. Fiecare cod este afișat într-o serie de trei grupuri "focare". Deci, codul P0753 corespunde unui grup de" șapte fulgerări", urmat imediat de grupuri de cinci și trei "focare". Afișarea următorului cod începe după o scurtă pauză. durata tuturor "focare" la fel, singura excepție este zero, indicată de o creștere a tensiunii de durată mai lungă; deci codul este P0702 (scurtcircuit în circuitul TPS) va arăta astfel: șapte normale "focare", unul lung, apoi încă două normale.

5. Citirea codurilor se face după cum urmează:

• Asigurați-vă că cablurile electrice și conexiunile de contact ale acestuia sunt în stare bună;
• Pregătiți hârtie și creion pentru a lua notițe;
• Găsiți conectorul de diagnosticare DLC din stânga sub tabloul de bord al mașinii;
• Porniți motorul și conduceți vehiculul pentru o perioadă scurtă de timp pentru a intra în sistem în modul de autodiagnosticare;
• Parcați mașina, lăsând motorul pornit la ralanti;
• Conectați voltmetrul (analog sau digital) la bornele conectorului de diagnostic DLC, - firul pozitiv la borna 1, negativ la borna 4;
• În urma aruncărilor de săgeți/sărituri în citiri, citiți codurile de eroare înregistrate în memoria procesorului (vezi mai jos). Notează rezultatele; Uneori, este posibil să citiți coduri prin aprinderea intermitentă a unei lămpi de control "Verifică motorul" după închiderea bornei 1 a conectorului la carcasă.
• Faceți corecțiile necesare, ștergeți memoria procesorului și, repetând testul, asigurați-vă că nu există coduri în memorie.

Ștergerea memoriei CPU

1. Ștergerea memoriei procesorului după depanare trebuie făcută fără greșeală.

2. Pentru curățare, utilizați scanerul GST sau un tester special.

3. Pentru a șterge memoria ECM, conectați un scaner la sistem și, în aspectul meniului acestuia, selectați funcția "CLEARING COEDS" ("Ștergerea codurilor"). Apoi urmați instrucțiunile afișate pe dispozitiv. Alternativ, memoria sistemului poate fi ștersă prin deconectarea bateriei.

Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

Deconectarea bateriei șterge și posturile radio preferate ale receptorului.

Pentru a evita deteriorarea ECM-ului, deconectați-l și conectați-l numai cu contactul oprit!

Lista codurilor de eroare

Codurile SAE pot fi citite cu un scaner sau cu un voltmetru sau LED (numai cele trei cifre cele mai puțin semnificative ale codului).

P0000	Nu există coduri de eroare în memoria sistemului
P0100	Încălcare în circuitul contorului de masă de aer MAF / senzorului de presiune absolută în conductă (MAP)
P0101	Senzor MAF defect
P0102	Scurtcircuit la corpul sau nivelul de semnal scăzut al senzorului MAF / MAP
P0103	Scurtcircuit la sau nivelul de semnal ridicat al senzorului MAF / MAP
P0104	Defecțiune intermitentă a senzorului MAF
P0105	Defecțiuni în circuitul senzorului de presiune absolută (IDA) / senzor barometric
P0106	Funcționare defectuoasă a senzorului de presiune absolută (IDA) / senzor barometric
P0107	Circuit deschis sau scurtcircuit în cazul circuitului MAP / senzor barometric
P0108	Scurtcircuit în circuitul senzorului MAP / barometric
P0109	Defecțiune intermitentă a senzorului MAP / senzorului de presiune barometrică
P0110	Încălcare în circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT)
P0111	Încălcarea funcționalității funcționării ecartamentului IAT
P0112	Circuitul senzorului IAT scurt la carcasă
P0113	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuitul senzorului IAT
P0114	Eroare intermitentă a funcției senzorului IAT
P0115	Absența sau semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire excesiv de scăzut (MÂNCÂND)
P0116	Nivelul semnalului senzorului ECT excesiv/probleme de eficiență a motorului
P0117	Scurtcircuit al unui lanț al senzorului ECT pe carcasă
P0118	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuitul senzorului
P0119	Eroare intermitentă a senzorului
P0120	Defecțiuni în circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS) / comutator A
P0121	Încălcare în circuitul TPS / comutator A; Eficiență redusă a reculului motorului
P0122	Senzor TPS/Senzor de poziție a pedalei A Intrare scăzută
P0123	Senzor TPS/Senzor de poziție a pedalei A Intrare mare
P0124	Eroare de funcție intermitentă a senzorului/comutatorului TPS A
P0125	Temperatura lichidului de răcire este insuficientă pentru buna funcționare a feedback-ului în circuitul de control al combustibilului
P0126	Temperatura lichidului de răcire este insuficientă pentru funcționarea stabilă a sistemului de control
P0130	Funcționare defectuoasă a lanțului sondei L de debit superior (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0131	Tensiune joasă a circuitului l-sondă încălzită cu debit mare (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0132	Sondă L încălzită în amonte de înaltă tensiune (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0133	Tensiune excesiv de înaltă sau răspuns lent al sondei L încălzite din amonte (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0134	Niciun semnal de la sonda L de debit superior (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0135	Încălcarea în circuitul de încălzire a sondei L de debit superior (tensiune excesiv de mare) (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0136	Încălcare în lanțul sondei L încălzite cu debit inferior (tensiune excesiv de joasă) (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0137	Tensiune joasă a circuitului l-sondă cu debit scăzut încălzit (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0138	Tensiune excesiv de ridicată a circuitului sondei L încălzite cu debit scăzut (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0139	Răspuns lent al sondei L încălzite din aval (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0140	Tensiune înaltă sau funcționare defectuoasă a sondei L cu debit scăzut (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0141	Încălcarea în circuitul de încălzire a sondei l cu debit inferior (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0142	Sondă L defectă 3 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0143	Sondă L de joasă tensiune 3 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0144	Sondă L de înaltă tensiune 3 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0145	Reactivitate redusă l-sonda 3 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0146	Încălcarea activității de funcționare a sondei l 3 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0147	Încălzire defectuoasă a sondei în L 3 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0150	Funcționare defectuoasă a lanțului sondei L de debit superior (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0151	Încălcarea funcționalității funcționării urmăririi epuizării unui amestec dintr-o sondă L de flux superior (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0152	Eșec de urmărire a îmbogățirii sondei în amonte (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0153	Răspuns lent al sondei L de debit superior (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0154	Sondă L de înaltă tensiune pentru debit superior (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0155	Încălcarea capacității de funcționare a încălzitorului sondei L de flux superior (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0156	Sonda L din aval defectă (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0157	Sondă în L de joasă tensiune (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0158	Tensiune înaltă a sondei l-debit scăzut (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0159	Răspuns lent în aval de sonda L (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0160	Niciun semnal de la sonda L din aval (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0161	Încălcarea capacității de funcționare a încălzitorului sondei l cu debit inferior (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0162	Sondă L defectă 3 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0163	Sondă L de joasă tensiune 3 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0164	Sondă L de înaltă tensiune 3 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0165	Reactivitate redusă l-sonda 3 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0166	Încălcarea activității de funcționare a sondei l 3 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0167	Încălzire defectuoasă a sondei în L 3 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0170	Reînclinarea sau re-îmbogățirea amestecului aer-combustibil (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0171	Reînclinarea amestecului aer-combustibil (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0172	Re-imbogatirea amestecului aer-combustibil (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0173	Injecție re-magra sau re-imbogatita (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0174	Re-lean injectie (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0175	Injecție re-imbogatita (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0176	Defecțiune într-un lanț al manometrului compoziției combustibilului
P0177	Funcționarea instrumentului de măsurare a structurii combustibilului este întreruptă
P0178	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de compoziție a combustibilului
P0179	Scurtcircuit aprins într-un lanț al senzorului de compoziție a combustibilului
P0180	Defecțiune într-un lanț al indicatorului A de temperatură într-un rezervor de combustibil
P0181	Capacitatea de funcționare a indicatorului A de temperatură a combustibilului este întreruptă
P0182	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului A de temperatură a combustibilului
P0183	Scurtcircuit aprins într-un lanț al manometrului și temperatura combustibilului
P0184	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de temperatură a combustibilului A
P0185	Defecțiune într-un lanț al indicatorului B de temperatură a combustibilului
P0186	Funcționarea senzorului B de temperatură a combustibilului este întreruptă
P0187	Scurtcircuit la masă în circuitul B al senzorului de temperatură a combustibilului
P0188	Scurtcircuit aprins într-un lanț al senzorului B de temperatură a combustibilului
P0189	Defecțiune intermitentă în circuitul B al senzorului de temperatură a combustibilului
P0190, P0191	Funcția senzorului de presiune de injecție este defectă (pe conducta de combustibil)
P0192	Tensiunea senzorului de presiune de injecție este prea scăzută
P0193	Tensiunea senzorului de presiune de injecție este prea mare
P0194	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de presiune al conductei de combustibil
P0195	Defecțiune într-un lanț al senzorului de temperatură a uleiului motor
P0196	Capacitatea de funcționare a indicatorului de temperatură a uleiului impulsiv este ruptă
P0197	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor
P0198	Scurtcircuit aprins într-un lanț al senzorului de temperatură a uleiului impulsiv
P0199	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor
P0200	Defecțiune într-un lanț de injecție de combustibil
P0201-P0206	Defecțiune într-un lanț al unui injector al cilindrului 1 - respectiv 6
P0214	Încălcarea capacității de funcționare a injectorului de pornire la rece 2
P0215	Încălcarea funcționalității supapei electromagnetice de blocare
P0216	Defecțiune într-un lanț de management al distribuției injecției de combustibil
P0217	Supraîncălzirea motorului
P0218	Supraîncălzirea transmisiei
P0219	Excesul inadmisibil de rotații ale motorului
P0220	Defecțiune într-un lanț TPS / senzor-comutator B
P0221	Încălcarea capacității de funcționare a TPS / senzor-comutator B
P0222	Scurtcircuit la masă în circuitul TPS / senzor-comutator B
P0223	Scurtcircuit pornit în lanțul TPS / comutatorul cu senzor B
P0224	Defecțiune intermitentă TPS/comutator B
P0225	Defecțiune în circuitul TPS / senzor-comutator
P0226	Încălcarea capacității de funcționare a TPS / întrerupător de gabarit
P0227	Scurtcircuit la masă în circuitul TPS / senzor-comutator
P0228	Scurtcircuit pornit într-un lanț TPS / comutatorul manometrului
P0229	Defecțiune intermitentă TPS/comutator
P0230	Defecțiune într-un lanț al unui contur primar al pompei de combustibil
P0231	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al unui contur secundar al pompei de combustibil
P0232	Scurtcircuit pornit într-un lanț al unui contur secundar al pompei de combustibil
P0233	Defecțiune intermitentă în circuitul secundar al pompei de combustibil
P0261	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 1
P0262	Scurtcircuit pornit într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 1
P0263	Dezechilibru injecție în injectorul cilindrului 1
P0264	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 2
P0265	Scurtcircuit pornit într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 2
P0266	Dezechilibru injecție în injectorul cilindrului 2
P0267	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 3
P0268	Scurtcircuit pornit într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 3
P0269	Dezechilibru injecție în injectorul cilindrului 3
P0270	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 4
P0271	Scurtcircuit pornit într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 4
P0272	Dezechilibru injecție în injectorul cilindrului 4
P0273	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 5
P0274	Scurtcircuit pornit într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 5
P0275	Dezechilibru injecție în injectorul cilindrului 5
P0276	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 6
P0277	Scurtcircuit pornit într-un lanț al unui injector de injecție a cilindrului 6
P0278	Dezechilibru injecție în injectorul cilindrului 6
P0300	Aprinderea greșită întâmplătoare are loc în diferiți cilindri
P0301-P0308	Există rateuri de aprindere în cilindrul 1 - 8, respectiv
P0320, P0321	Defecțiune în circuitul de intrare al circuitului de control al turației motorului al sistemului de control al distribuției aprinderii
P0322	Nu există semnal în circuitul de intrare al circuitului de control al turației motorului al sistemului de control al distribuției aprinderii
P0323	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al circuitului de control al turației motorului al sistemului de control al distribuției aprinderii
P0325	Senzor de detonare defect 1 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0326	Senzor de detonare defect 1 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0327	Scurtcircuit pe carcasa unui lanț al gabaritului unei detonații 1 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0328	Scurtcircuit pe un lanț al senzorului de detonare 1 (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0329	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al senzorului de detonare 1
P0330	Senzor de detonare defect 2 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0331	Senzor de detonare defect 2 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0332	Scurtcircuit la masă circuitul senzorului de detonare 2 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0333	Scurtcircuit activat într-un lanț al gabaritului unei detonații 2 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0334	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al senzorului de detonare 2 (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0335	Semnal turație motor / Defecțiune în circuitul senzorului A a poziției arborelui cotit SKR
P0336	Senzor de poziție a arborelui cotit A
P0337	Un scurtcircuit la corp în circuitul senzorului SKR A
P0338	Scurtcircuit aprins într-un lanț al senzorului SKR Și
P0339	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului CKP A
P0340	Defecțiune într-un lanț al gabaritului de furnizare a unui arbore cu came SMR
P0341	Încălcarea funcționalității senzorului CMR
P0342	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului CMP
P0343	Scurtcircuit activat într-un lanț al senzorului CMP
P0344	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului CMP
P0350	Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de aprindere
P0351-P0362	Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de aprindere A - L, respectiv
P0370	Defecțiune în lanțul semnalului de referință de înaltă rezoluție A de gestionare a instalării unui unghi de avansare a aprinderii
P0371	Defecțiune în lanțul semnalului de referință de înaltă rezoluție A de gestionare a instalării unui unghi de avansare a aprinderii (impulsuri excesive)
P0372	Defecțiune în lanțul semnalului de referință de înaltă rezoluție A de gestionare a instalării unui unghi de avansare a aprinderii (nu sunt suficiente impulsuri)
P0373	Defecțiune intermitentă în circuitul de semnal de referință de înaltă rezoluție A control al temporizării aprinderii (aritmie pulsului)
P0374	Defecțiune în lanțul semnalului de referință de înaltă rezoluție A de gestionare a instalării unui unghi de avansare a aprinderii (lipsa de impulsuri)
P0375	Defecțiune în lanțul semnalului de referință de înaltă rezoluție În gestionarea instalării unui unghi de avansare a aprinderii
P0376	Defecțiune în lanțul semnalului de referință de înaltă rezoluție În gestionarea instalării unui unghi de avansare a aprinderii (impulsuri excesive)
P0377	Defecțiune în lanțul semnalului de referință de înaltă rezoluție În gestionarea instalării unui unghi de avansare a aprinderii (nu sunt suficiente impulsuri)
P0378	Defecțiune intermitentă în circuitul de referință de înaltă rezoluție B controlul temporizării aprinderii (aritmie pulsului)
P0379	Defecțiune în lanțul semnalului de referință de înaltă rezoluție În gestionarea instalării unui unghi de avansare a aprinderii (lipsa de impulsuri)
P0385	Defecțiune într-un lanț al senzorului SKR In
P0386	Încălcarea capacității de funcționare a senzorului SKR B
P0387	Scurtcircuit la masă în circuitul B al senzorului SKR
P0388	Scurtcircuit activat într-un lanț al senzorului SKR In
P0389	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului CKP B
P0400	Intensitate excesivă sau insuficientă a recirculării gazelor de eșapament (EGR)
P0401	S-a detectat o scădere a debitului EGR
P0402	S-a detectat creșterea excesivă a debitului EGR. Funcționare defectuoasă a circuitului senzorului de contrapresiune EGR
P0403	Defecțiune în circuitul supapei EGR
P0404	Încălcarea funcționalității funcționării lanțului EGR
P0405	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului EGR A
P0406	Scurtcircuit aprins într-un lanț de manometru și EGR
P0407	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului B EGR
P0408	Scurtcircuit aprins într-un lanț al manometrului În EGR
P0410	Defecțiune în sistemul de amestecare a aerului suplimentar
P0411	Determinarea incorectă a debitului de către sistemul auxiliar de amestecare a aerului
P0412	Defecțiune într-un lanț al supapei A a sistemului de amestec de aer suplimentar
P0413	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuitul supapei A al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0414	Scurtcircuit pe carcasa unui lanț al supapei A a sistemului de amestec de aer suplimentar
P0415	Defecțiune într-un lanț al supapei-întrerupător În sistemele de amestec de aer suplimentar
P0416	O întrerupere în circuitul supapei de comutare B al sistemului suplimentar de amestecare a aerului
P0417	Scurtcircuit în circuitul supapei-comutator În sistemul suplimentar de amestecare a aerului
P0418	Încălcarea funcționalității funcționării releului A al sistemului de amestec de aer suplimentar
P0419	Încălcarea funcționalității releului în sistemele de amestec de aer suplimentar
P0420-P0423	Încălcarea funcționalității convertorului catalitic (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0424	Scăderea excesivă a temperaturii convertizorului catalitic (rândul drept de cilindri pe un motor în formă de V)
P0430-P0433	Eficiența excesiv de redusă a convertorului catalitic (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0434	Scăderea excesivă a temperaturii convertizorului catalitic (rândul stâng de cilindri pe un motor în formă de V)
P0440	Scurgeri ale sistemului de emisii prin evaporare EVAP
P0441	VSV defect al sistemului EVAP
P0442	Scurgere minoră găsită în sistemul EVAP
P0443-P0446	Defecțiune într-un lanț al supapei de gestionare a purjării unui adsorbant de cărbune EVAP
P0447	O întrerupere în circuitul de control al ventilației EVAP
P0448	Scurtcircuit în circuitul de control al ventilației EVAP
P0449	Defecțiune într-un lanț al supapei electromagnetice / supapei de ventilație a sistemului EVAP
P0450	Încălcare în circuitul senzorului de presiune a vaporilor din rezervorul de gaz al sistemului EVAP
P0451	Încălcarea funcționalității funcționării sistemului EVAP
P0452	Intrare senzor de presiune scăzută a rezervorului de combustibil (Sistemul EVAP)
P0453	Senzor de presiune rezervor de combustibil de intrare mare (Sistemul EVAP)
P0454	Defecțiune intermitentă a senzorului de presiune EVAP
P0455	S-a detectat o scurgere semnificativă în sistemul EVAP
P0460	Defecțiune într-un lanț al indicatorului de nivel al combustibilului
P0461	Încălcarea funcționalității funcționării indicatorului nivelului de combustibil
P0462	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de nivel al combustibilului
P0463	Scurtcircuit aprins într-un lanț al indicatorului nivelului de combustibil
P0464	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de nivel al combustibilului
P0465	Defecțiune într-un lanț al manometrului unui flux de purjare
P0466	Încălcarea funcționalității funcționării gabaritului unui flux de purjare
P0467	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de debit de purjare
P0468	Scurtcircuit aprins într-un lanț al senzorului unui flux de purjare
P0469	Defecțiune intermitentă a senzorului de debit de purjare
P0470	Defecțiune într-un lanț al manometrului de presiune a gazelor umplute
P0471	Încălcarea funcționalității funcționării manometrului de presiune a gazelor umplute
P0472	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de presiune a gazelor de eșapament
P0473	Scurtcircuit aprins într-un lanț al manometrului de presiune a gazelor umplute
P0474	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de presiune a gazelor de eșapament
P0475	Defecțiune într-un lanț al supapei de funcționare a presiunii gazelor umplute
P0476	Încălcarea funcționalității funcționării supapei de funcționare a presiunii gazelor umplute
P0477	Scurtcircuit la greutate într-un lanț al supapei de funcționare de presiune a gazelor umplute
P0478	Scurtcircuit pornit într-un lanț al supapei de funcționare de presiune a gazelor umplute
P0479	Defecțiune intermitentă în circuitul supapei de control al presiunii gazelor de eșapament
P0480	Defecțiune într-un lanț de management al ventilatorului 1 al sistemului de răcire
P0481	Defecțiune într-un lanț de management al ventilatorului 2 al sistemului de răcire
P0482	Defecțiune într-un lanț de management al ventilatorului 3 al sistemului de răcire
P0483	Neverificarea raționalității funcționării ventilatorului de răcire
P0484	Supracurent în circuitul ventilatorului de răcire
P0485	Defecțiune la circuitul de alimentare/împământare al ventilatorului de răcire
P0500, P0501	Defecțiune într-un lanț al indicatorului de viteză al mașinii VSS
P0502	Fără semnal sau scurtcircuit la carcasa senzorului VSS
P0503	Instabilitate / ritm neregulat / supraestimare a semnalului în funcționarea VSS
P0505	Funcționare defectuoasă a lanțului de gabarit IAC de stabilizare a virajelor la ralanti
P0506	Subestimare neașteptată a turației motorului atunci când sistemul de stabilizare a turației de ralanti este activat
P0507	Supraviteză neașteptată a motorului când este activat sistemul de stabilizare a turației în gol
P0510	Defecțiune într-un lanț d / în poziția închis a supapei de accelerație TPS
P0520	Defecțiune într-un lanț al manometrului/senzorului-comutator de presiune a uleiului motor
P0521	Încălcarea funcționalității senzorului / senzorului-comutator de presiune a uleiului motor
P0522	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al manometrului/senzorului-comutator de presiune a uleiului motor
P0523	Scurtcircuit pornit într-un lanț al manometrului / comutatorul manometrului de presiune a uleiului impulsiv
P0530	Încălcarea unui lanț al manometrului de presiune al agentului frigorific al sistemului K/V
P0531	Încălcarea funcționalității funcționării manometrului de presiune a agentului frigorific al sistemului К/В
P0532	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al manometrului de presiune al agentului frigorific al sistemului K/V
P0533	Scurtcircuit într-un lanț al manometrului de presiune al agentului frigorific al sistemului K/V
P0534	Descarcare (pierdere de agent frigorific) în circuitul de răcire al sistemului A/C
P0535	Absența sau instabilitatea semnalului de turație a motorului - aprindere
P0550	Defecțiune în circuitul senzorului de presiune al sistemului PAS (servodirectie)
P0551	Încălcarea capacității de funcționare a manometrului de presiune al sistemului PAS (servodirectie)
P0552	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de presiune PAS (servodirectie)
P0553	Scurtcircuit pornit într-un lanț al manometrului de presiune al sistemului PAS (servodirectie)
P0554	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de presiune PAS (servodirectie)
P0560	Defecțiune la sistemul de alimentare de la bord
P0561	Încălcarea stabilității tensiunii de alimentare de la bord
P0562	Subtensiune a sursei de alimentare de bord
P0563	Supratensiune a sursei de alimentare de la bord
P0565	Încălcare în generarea semnalului de pornire tempotat
P0566	Încălcarea în generarea semnalului de oprire tempotat
P0567	Încălcare în generarea unui semnal de întoarcere (RESUME) tempostat
P0568	Încălcarea în generarea semnalului de instalare (SET) tempostat
P0569	Încălcare în dezvoltarea unui semnal de coasting (CAST) tempostat
P0570	Încălcare în dezvoltarea semnalului de accelerație (ACCEL) tempostat
P0571	Defecțiune într-un lanț al comutatorului de gabarit A de frânare a tempotatului
P0572	Scurtcircuit la masă în circuitul senzor-comutator A pentru frânarea tempotatului
P0573	Scurtcircuit pornit într-un lanț al senzorului-întrerupător A de frânare a unui tempotat
P0574-P0580	Zona de rezervă a sistemului de control al vitezei (tempostat)
P0600	Funcționare defectuoasă a portului serial al unității de control AT
P0601	Eroare la calcularea sumei de control a memoriei modulului de control
P0602	Eroare de programare a modulului de control
P0603	Eroare de reîmprospătare a memoriei (KAM) modul de control
P0604	Eroare RAM (RAM) modul de control
P0605	eroare ROM (ROM) modul de control
P0606	Eroare procesor PCM
P0608	Încălcare în dezvoltarea semnalului de ieșire A al modulului de control VSS
P0609	Încălcare în dezvoltarea semnalului de ieșire În modulul de control VSS
P0620	Defecțiune într-un lanț de management al generatorului
P0621	Defecțiune într-un lanț de management L a unei lămpi de control a generatorului
P0622	Defecțiune în circuitul de câmp F al controlului generatorului
P0650	Defecțiune într-un lanț al unei lămpi de control a defecțiunilor (MIL)
P0654	Defecțiune într-un lanț al semnalului de ieșire al rotațiilor motorului
P0655	Defecțiune în lanțul semnalului de ieșire al lămpii de control a supraîncălzirii motorului
P0656	Defecțiune într-un lanț al semnalului de ieșire al nivelului de combustibil
P0700	Încălcarea funcționalității funcționării unui sistem de control al transmisiei
P0701	Defecțiune într-un lanț al semnalului de ieșire de rotații al motorului AT
P0702	Defecțiune electrică într-un lanț al unui sistem de control al transmisiei
P0703	Defecțiune într-un lanț al comutatorului de gabarit La frânare/convertor de rotație
P0704	Defecțiune într-un contur de intrare al unui lanț al comutatorului cuplajului
P0705	Defecțiune într-un lanț al comutatorului de gabarit al poziției transmisiei
P0706	Defecțiune într-un lanț al comutatorului de gabarit al poziției transmisiei
P0707	Scurtcircuit la greutate într-un lanț al gabaritului-comutator de poziții de transmisie
P0708	Scurtcircuit pornit într-un lanț al gabaritului-comutator de poziții de transmisie
P0709	Defecțiunea alternativă într-un lanț al gabarit-comutatorului de poziții de transmisie
P0710	Defecțiune într-un lanț al senzorului de temperatură ATF
P0711	Defecțiune într-un lanț al senzorului de temperatură ATF
P0712	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de temperatură ATF
P0713	Scurtcircuit pornit într-un lanț al senzorului de temperatură ATF
P0714	Defecțiune intermitentă în circuitul senzorului de temperatură ATF
P0715	Defecțiune în circuitul de intrare al circuitului senzorului de viteză a turbinei
P0716	Defecțiune în circuitul de intrare al circuitului senzorului de viteză a turbinei
P0717	Lipsa semnalului în circuitul de intrare al circuitului senzorului de viteză a turbinei
P0718	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al circuitului senzorului de viteză a turbinei
P0719	Scurtcircuit asupra greutății într-un lanț al comutatorului de gabarit În frânare/convertor de rotație
P0720	Defecțiune într-un lanț al gabaritului de spire
P0721	Încălcarea funcționalității funcționării gabaritului de ture
P0722	Fără ieșire senzor rpm
P0723	Defecțiune intermitentă a senzorului RPM
P0724	Scurtcircuit aprins într-un lanț al comutatorului de gabarit În frânare/convertor de rotație
P0725	Defecțiuni la darea unui semnal de rotire a motorului
P0726	Funcționare defectuoasă într-un contur de intrare al unui lanț de înregistrare a rotațiilor motorului
P0727	Niciun semnal de intrare în circuitul de detectare a turației motorului
P0728	Defecțiune intermitentă în circuitul de intrare al circuitului de detectare a turației motorului
P0730	Selectare incorectă a treptei AT
P0731-P0735	Defecțiuni în furnizarea semnalului pentru pornirea treptei 1 - a 5-a, respectiv
P0736	Defecțiuni la emiterea unui semnal de includere a unei trepte de marșarier
P0740	Defecțiune în circuitul solenoid al supapei TCC AT
P0741	Lipirea ambreiajului de conversie de rotație deschis
P0742	Lipirea în stare închisă a ambreiajului convertizorului de rotație
P0743	Defecțiune electrică în circuitul de ambreiaj al convertizorului de rotație
P0744	Defecțiune intermitentă în circuitul de ambreiaj al convertorului de rotație AT
P0745	Defecțiune într-un lanț al supapei electromagnetice de presiune într-o cale
P0746	Electrovalvă de control a presiunii blocată
P0747	Electrovalvă de control a presiunii închisă blocată
P0748	Defecțiune electrică în circuitul electrovalvei de control al presiunii
P0749	Defecțiune intermitentă a electrovalvei de control al presiunii
P0750	Încălcarea funcționalității funcționării supapei electromagnetice de comutare Și
P0751	Solenoid de schimbare A blocat deschis
P0752	Solenoid de schimbare A Lipire Închis
P0753	Defecțiune electrică în circuitul electrovanei de schimbare A
P0754	Defecțiune a solenoidului de schimbare intermitentă A
P0755	Încălcarea capacității de funcționare a supapei electromagnetice de comutare
P0756	Solenoidul de schimbare B a rămas deschis
P0757	Solenoidul de schimbare B blocat închis
P0758	Defecțiune electrică în circuitul solenoidului B de schimbare
P0759	Defecțiune intermitentă a solenoidului B de schimbare
P0760	Încălcarea funcționalității supapei electromagnetice de comutare
P0761	Supapa electromagnetică a schimbătorului de viteze rămâne deschisă
P0762	Lipirea în stare închisă a supapei electromagnetice de comutare
P0763	Defecțiune electrică în circuitul electrovalvei de schimbare
P0764	Defecțiune intermitentă a solenoidului de schimbare
P0765	Încălcarea capacității de funcționare a supapei electromagnetice de comutare D
P0766	Solenoidul de schimbare D a rămas deschis
P0767	Solenoidul de schimbare D a blocat închis
P0768	Defecțiune electrică în circuitul D al electrovanei de schimbare
P0769	Solenoid de comutare D Defecțiune intermitentă
P0770	Încălcarea funcționalității supapei electromagnetice de comutare
P0771	Electrovalva schimbătorului de viteze rămâne deschisă
P0772	Lipirea în stare închisă a supapei electromagnetice de comutare
P0773	Defecțiune electrică în circuitul electrovalvei de schimbare
P0774	Defecțiune intermitentă a solenoidului de schimbare
P0780	Încălcarea schimbării transmisiei
P0781	Încălcare la schimbarea treptelor de viteză 1 - 2
P0782	Încălcare la schimbarea treptelor de viteză 2 - 3
P0783	Încălcare la schimbarea treptelor de viteză 3 - 4
P0784	Încălcare la schimbarea treptelor de viteză 4 - 5
P0785	Defecțiune a solenoidului de schimbare/distribuție
P0786	Defecțiune a solenoidului de schimbare/distribuție
P0787	Scurtcircuit la masă în circuitul electrovalvei de schimbare/distribuție
P0788	Scurtcircuit pornit într-un lanț al supapei electromagnetice de comutare/distribuție
P0789	Defecțiunea electrovalvei de comutare intermitentă
P0790	Defecțiune într-un lanț al comutatorului de măsurare a modurilor AT
P0801	Defecțiune într-un lanț de management al inhibitorului invers
P0803	Defecțiune într-un lanț de creștere a transferurilor 1 - 4 (comutarea golurilor)
P0804	Defecțiune într-un lanț al lămpii de control a admiterii la transfer crește 1 - 4
P1100	Defecțiune într-un lanț al gabaritului de poziție a unui motor electric de gestionare a inducției
P1101	Defecțiune într-un lanț al supapei electromagnetice de gestionare a adâncimii subpresiunii sistemului de control al tracțiunii
P1102	Defecțiune într-un lanț al supapei electromagnetice de gestionare a ventilației sistemului de control al tracțiunii
P1105	Defecțiune într-un lanț al supapei electromagnetice de presiune a combustibilului
P1294	Viteza de ralanti necesară nu a fost atinsă
P1295	TPS nu furnizează 5V
P1296	Senzorul MAP nu scoate 5V
P1297	Nu există modificări ale citirilor de presiune din conductă în modurile de pornire și funcționare a motorului
P1300	Defecțiune în lanțul de reglare a unui colț de avansare a aprinderii
P1390	Cureaua de distribuție alunecă cu un dinte sau mai mulți
P1391	Defecțiune intermitentă la ieșirea senzorului CKP/CMP
P1400	Defecțiune într-un lanț al senzorului de presiune diferențială din conductă
P1443	Defecțiune într-un lanț al supapei 2 de gestionare a purjării unui adsorbitor de cărbune EVAP
P1486	Furtun de monitorizare a scurgerilor EVAP obstrucționat
P1487	Defecțiune într-un lanț al releului de gestionare a modului de mare viteză al ventilatorului sistemului de răcire
P1490	Defecțiune într-un lanț al releului de gestionare a modului de viteză mică al ventilatorului sistemului de răcire
P1492	Tensiunea senzorului de temperatură a bateriei este prea mare
P1494	Comutator de ventilație EVAP defect/sistem mecanic defect
P1495	Defecțiune într-un lanț al supapei electromagnetice de ventilație EVAP
P1496	Tensiunea de ieșire de 5 volți este subestimată
P1500	Defecțiune în circuitul terminalului FR al generatorului
P1600	Defecțiune a buclei conexiunii seriale PCM-TCM
P1696	Scriere EEPROM greșită pe PCM
P1715	Niciun mesaj CCD de la TCM
R1720	Defecțiune în circuitul de intrare al senzorului de viteză al vehiculului
P1750	Defecțiune într-un lanț al generatorului de impulsuri TCM
R1751	Defecțiune a releului de comandă AT
P1791	Defecțiune în lanțul de control al electromagnetului TCC a presiunii de gestionare a comutării
R1795	Defecțiune a circuitului de intrare în poziția clapetei
P1899	Nivel incorect al semnalului ECT PCM la TCM
P1989	Defecțiune a releului de control al condensatorului de viteză mare a ventilatorului de răcire

Codurile Mitsubishi citite cu un voltmetru

Codurile de eroare ale sistemului de securitate SRS

Modulul de control SRS include o unitate de autodiagnosticare. Codurile de eroare înregistrate în memoria modulului sunt citite prin conectarea unui scaner special la conectorul de diagnosticare DLC.

Notă. Memoria modulului este șters folosind același scaner.

Mai jos este o listă cu cele mai comune coduri de eroare SRS.

cod nr	Sursa și posibilul motiv al eșecului
11	Scurtcircuit la masă în circuitul senzorului de forță g direcțional frontal;
	Funcționare defectuoasă a modulului de comandă SRS
12	Circuit deschis sau scurtcircuit în lanțul senzorilor frontali de suprasarcini direcționale;
	Funcționare defectuoasă a modulului de comandă SRS
13	Circuit deschis sau scurtcircuit în lanțul senzorilor frontali de suprasarcini direcționale;
	Funcționare defectuoasă a modulului de comandă SRS
14	Defecțiune a senzorului de suprasarcină direcționată din modulul de control SRS
15	Scurtcircuit într-un lanț al senzorului de control al supraîncărcărilor frontale din modulul SRS
16	Ruperea unui lanț al gabaritului de control al supraîncărcărilor frontale în modulul SRS
17	Funcționare defectuoasă a senzorului de control al supraîncărcărilor laterale din modulul SRS
21	Scurtcircuit în circuitul modulului airbag al șoferului (inclusiv conectorul cablului tamburului)
22	Circuit deschis în circuitul modulului airbag al șoferului (inclusiv conectorul cablului tamburului)
24	Scurtcircuit în circuitul modulului airbag al pasagerului
25	Deschis în circuitul modulului airbag al pasagerului
26	Scurtcircuit în circuitul de pretensionare de urgență a centurii de siguranță a șoferului
27	Ruperea lanțului dispozitivului de pretensionare de urgență al centurii de siguranță a șoferului
28	Scurtcircuit în circuitul de pretensionare de urgență a centurii de siguranță a pasagerului
29	O întrerupere a circuitului de pretensionare de urgență a centurii de siguranță a pasagerului
31	Defecțiune a condensatorului senzorului de suprasarcină frontală din modulul de control SRS
32	Defecțiune a condensatorului senzorului de suprasarcină frontală din modulul de control SRS
33	Semnal manivelă modul de control SRS;
	Defecțiune de cablare
34	Încălcarea calității conexiunilor de contact în circuitul modulului de control SRS
35	Scrierea unui semnal de coliziune de urgență în memoria modulului SRS
41	Tensiunea de alimentare excesiv de scăzută a modulului SRS, - defecțiunea siguranței, deteriorarea cablajului;
	Modul de control SRS defect
42	Tensiunea de alimentare excesiv de scăzută a modulului SRS, - defecțiunea siguranței, deteriorarea cablajului;
	Modul de control SRS defect
43	Defecțiunea unei lămpi de control SRS, - ruperea unui cablaj electric (inclusiv filamentul becului);
	Funcționare defectuoasă a modulului de control SRS;
	Funcționare defectuoasă a tabloului de bord
44	Defecțiunea unei lămpi de control a SRS, - defecțiune a modulului de control SRS
45	Defecțiune a modulului de control SRS, - EEPROM
46	Defecțiune într-un lanț de coliziuni a modulului de control SRS
47	Defecțiune în circuitul de activare al airbagului șoferului, - un scurtcircuit în circuitul modulului de control SRS
48	Defecțiune în circuitul de activare al airbag-ului șoferului, - circuit întrerupt în circuitul modulului de comandă
51	Defecțiune în circuitul de activare al airbagului șoferului, - un scurtcircuit în circuitul modulului de control SRS
52	Defecțiune în circuitul de activare al airbag-ului șoferului, - circuit întrerupt în circuitul modulului de comandă
54	Defecțiune în lanțul unui activator al pernei de siguranță a pasagerului, - scurtcircuit într-un lanț al modulului de control SRS
55	Defecțiune în lanțul unui activator al pernei de siguranță a pasagerului, - rupere în lanțul modulului de control
56	Defecțiune într-un lanț al activatorului unui dispozitiv de pretensionare de urgență al centurii de siguranță a șoferului, - scurtcircuit într-un lanț al modulului de control SRS
57	Defecțiune în circuitul de activare al dispozitivului de pretensionare de urgență al centurii de siguranță a șoferului, - deschis în circuitul modulului de comandă SRS
58	Defecțiune într-un lanț al activatorului unui dispozitiv de pretensionare de urgență al centurii de siguranță a pasagerului, - scurtcircuit într-un lanț al modulului de control SRS
59	Defecțiune într-un lanț al activatorului unui dispozitiv de pretensionare de urgență al centurii de siguranță a pasagerului, - ruperea unui lanț al modulului de control SRS
61	Scurtcircuit aprins într-un lanț al pernei de siguranță a șoferului, - funcționarea defectuoasă a unui cablaj electric sau a modulului de control SRS
62	Scurtcircuit la masă în circuitul airbag-ului șoferului, - cablare sau defecțiune a modulului de comandă SRS
64	Scurtcircuit aprins într-un lanț al unei perne de siguranță a pasagerului, - funcționarea defectuoasă a unui cablaj electric sau a modulului de control SRS
65	Scurtcircuit la masă în circuitul airbag-ului pasagerului, - cablare sau defecțiune a modulului de comandă SRS
66	Scurtcircuit activat într-un lanț al unui pretensionator al centurii de siguranță a șoferului, - defecțiune a unui cablaj electric sau a modulului de control SRS
67	Scurtcircuit la masă în circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului, - cablare sau defecțiune a modulului de comandă SRS
68	Scurtcircuit pornit într-un lanț al unui dispozitiv de pretensionare al centurii de siguranță a pasagerului, - funcționarea defectuoasă a unui cablaj electric sau a modulului de comandă SRS
69	Scurtcircuit la masă în circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului, - cablare sau defecțiune a modulului de comandă SRS
71	Scurtcircuit în circuitul airbagului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de control SRS
71	Scurtcircuit în circuitul airbag-ului din dreapta (Modele galante), - cablare defectă sau modul de control SRS
72	Circuit deschis în circuitul airbagului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de control SRS
72	Deschis în circuitul airbag-ului din dreapta (Modele galante), - cablare defectă sau modul de control SRS
73	Defecțiunea activatorului airbagului lateral stâng (cu excepția modelelor Galant), - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
73	Defecțiunea activatorului airbagului din dreapta (Modele galante), - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
74	Defecțiunea activatorului airbagului lateral stâng (cu excepția modelelor Galant), - circuit deschis în circuitul modulului de comandă SRS
74	Defecțiunea activatorului airbagului din dreapta (Modele galante), - circuit deschis în circuitul modulului de comandă SRS
75	Scurtcircuit în circuitul airbagului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de control SRS
75	Scurtcircuit în circuitul airbagului din dreapta (Modele galante), - cablare defectă sau modul de control SRS
76	Scurtcircuit la masă în circuitul airbagului din stânga (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de control SRS
76	Scurtcircuit la masă în circuitul airbagului din dreapta (Modele galante), - cablare defectă sau modul de control SRS
79	Încălcarea comunicării senzorului de suprasarcină direcțională a airbagului din stânga, - o defecțiune a cablajului sau a modulului de control SRS
81	Scurtcircuit în circuitul airbagului din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de control SRS
81	Scurtcircuit în circuitul airbagului din stânga (Modele galante), - cablare defectă sau modul de control SRS
82	Deschis în circuitul airbagului din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de control SRS
82	Circuit deschis în circuitul airbagului din stânga (Modele galante), - cablare defectă sau modul de control SRS
83	Funcționare defectuoasă a activatorului airbagului lateral drept (cu excepția modelelor Galant), - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
83	Funcționare defectuoasă a activatorului airbagului lateral stâng (Modele galante), - scurtcircuit în circuitul modulului de comandă SRS
84	Funcționare defectuoasă a activatorului airbagului lateral drept (cu excepția modelelor Galant), - circuit deschis în circuitul modulului de comandă SRS
84	Funcționare defectuoasă a activatorului airbagului lateral stâng (Modele galante), - circuit deschis în circuitul modulului de comandă SRS
85	Scurtcircuit în circuitul airbag-ului din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de control SRS
85	Scurtcircuit în circuitul airbagului din stânga (Modele galante), - cablare defectă sau modul de control SRS
86	Scurtcircuit la masă în circuitul airbagului din dreapta (cu excepția modelelor Galant), - cablare defectă sau modul de control SRS
86	Scurtcircuit la masă în circuitul airbagului din stânga (Modele galante), - cablare defectă sau modul de control SRS
89	Încălcarea comunicării senzorului de suprasarcină direcțională a airbagului din dreapta, - o defecțiune a cablajului sau a modulului de control SRS
91	Tensiune de alimentare excesiv de scăzută a senzorului de suprasarcină direcțională a airbagului din stânga, - defecțiune a senzorului sau a modulului de control SRS
92	Defecțiunea senzorului de suprasarcină direcționată a airbagului lateral stâng
93	Comunicarea incorectă a senzorului de suprasarcină direcțională a airbagului din stânga, - o defecțiune a cablajului sau a modulului de control SRS
94	Tensiune de alimentare excesiv de scăzută a senzorului de suprasarcină direcțională a airbagului din dreapta, - defecțiune a senzorului sau a modulului de control SRS
95	Defecțiunea senzorului de suprasarcină direcționată a airbagului lateral drept
96	Comunicarea incorectă a senzorului de suprasarcină direcțională a airbagului din dreapta, - defecțiune a cablajului sau a modulului de control