Atenţie! Când efectuați proceduri de întreținere în compartimentul motorului cu motorul pornit, aveți grijă extremă - încercați să nu atingeți componentele în mișcare (curele de transmisie, rotorul ventilatorului etc.) și împiedică părul și îmbrăcămintea să intre în ele.
Analiza rezultatelor testelor
Toate injectoarele clic corect
1. Dacă toate injectoarele clic corect și, totuși, există suspiciuni de o defecțiune a sistemului de alimentare, continuați cu diagnosticarea.
2. Verificaţi caracteristica de presiune a pompei de combustibil (vezi mai jos).
3. Verificați sistemul de aprindere. Deconectarea alternativă (și conectarea înapoi) Firele HV de la fiecare bujie cu motorul la ralanti, încercați să localizați cilindrul defect prin absența unei încălcări a stabilității rotațiilor.
4. Scoateți injectorul de injecție de combustibil la cilindrul suspect și transferați-l pe un banc de lucru (ansamblul conductei de combustibil poate fi îndepărtat). Pentru a verifica modelul de injecție, conectați linia de alimentare cu combustibil la injector și aplicați pentru scurt timp o tensiune de 12 V DC la bornele acestuia (împământarea se realizează prin corpul injectorului): un jet de combustibil în formă de con trebuie aruncat prin duza supapei. Un injector defect trebuie înlocuit.
Unul sau mai multe injectoare nu fac clic
1. Pregătiți o lampă cu sondă specială. Opriți contactul și deconectați cablurile electrice de la injectorul de verificat. Conectați lampa de testare la conectorul cablajului injectorului și porniți motorul: clipirea lămpii confirmă faptul că tensiunea de control este furnizată injectorului.
 |  |
 |
2. Dacă nu există întreruperi de curent, măsurați rezistența rezistivă a injectorului. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini (pentru motoarele cu aspirație normală valoarea nominală se încadrează în intervalul 13÷16 ohmi, la 20°C, pentru motoarele cu turbo, domeniul necesar este de 2÷3 ohmi [la aceeași temperatură]).
3. Dacă în timpul testării cu o lampă cu sondă sunt detectate semne de defecțiuni în alimentarea tensiunii de control, trebuie verificată starea circuitului electric corespunzător. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio! Deconectați lampa sondei de la injector. De asemenea, deconectați cablajul de la PCM. Verificați starea cablajului în secțiunea circuitului dintre PCM și injector: rezistența rezistivă dintre pinii corespunzători ai conectorilor ar trebui să fie de aproximativ 5 ohmi. Dacă rezultatele testului sunt negative, efectuați recondiționarea necesară a cablurilor electrice.
4. Dacă circuitul este OK, atunci există o defecțiune internă PCM și modulul de control trebuie înlocuit.