Demontarea și instalarea unui turbocompresor

Motoare 2.0L DOHC (numai Galant 1990÷1993 emisiune)

Informații generale

Cele mai multe defecțiuni ale turbocompresorului sunt legate de problemele de alimentare cu ulei. Scurgerile la oprirea motorului pot duce la pătrunderea uleiului impulsiv în turbocompresor și la fluxurile de ulei de cocsificare - verificați întotdeauna mai întâi permeabilitatea conductelor de alimentare și retur cu ulei. Când conectați conductele de ulei, asigurați-vă că înlocuiți ambele șaibe de etanșare ale șuruburilor tubulare ale conexiunilor de îmbinare.

Retragere

1. Detaliile de instalare a turbocompresorului sunt prezentate în ilustrații.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

3. Goliți uleiul de motor, goliți sistemul de răcire și scoateți radiatorul. La modelele echipate cu A/C, scoateți ventilatorul sistemului de aer condiționat ca un ansamblu cu un radiator.

Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!


4. Deconectați cablurile electrice și scoateți senzorul de oxigen.

5. Scoateți joja de ulei de motor, scoateți tubul de ghidare al acesteia.

6. Scoateți furtunul ondulat de admisie a aerului, furtunul de evacuare a vidului, racordurile furtunului de evacuare a aerului și scuturile termice de sus și de jos.

7. Desfaceți pompa de direcție și glisați-o pe ansamblul lateral cu suportul de susținere fără a deconecta furtunurile hidraulice.

8. Dați piulițele autoblocante ale galeriei de evacuare, îndepărtați ochiul de ridicare triunghiular al unității de alimentare, deșurubați șurubul tubular al conexiunii de unire a conductei de alimentare cu ulei la secțiunea centrală a turbocompresorului (nu uitați să îndepărtați ambele șaibe de etanșare), deconectați, de asemenea, liniile căii de răcire.

Linia de cale a apei care trece pe sub ansamblul turbocompresorului este echipată cu un fiting filetat.

9. Dați piulițe de fixare, deconectați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute și separați de motor o galerie de evacuare și garnitura de etanșare a acesteia.

10. Scoateți două șuruburi de trecere și dați două piulițe de fixare a galeriei de evacuare la ansamblul turbocompresorului.

11. Scoateți două șuruburi cu cap din fluxul de ulei de retur trecut sub ansamblul turbocompresorului, îndepărtați garnitura de etanșare. Separați turbocompresorul de galeria de evacuare (două conducte de apă și o conductă de ulei pot fi lăsate conectate).

12. Inspectați cu atenție roțile turbinei (sectiune de montaj la cald) si compresor (sectiune rece) pentru fisuri și alte daune mecanice. Verificați manual rotația liberă a ambelor roți. Verificați dacă există semne de scurgeri de ulei. Verificați capacitatea supapei de purjare de a rămâne deschisă. Înlocuiți componentele defecte, dacă este necesar, curățați canalele de ulei.


13. Starea de sănătate a dispozitivului de resetare poate fi verificată prin testarea presiunii. Presurizați actuatorul la aproximativ 62 kPa și verificați dacă tija se poate mișca.

Aplicarea unei presiuni mai mari de 71 kPa poate deteriora diafragma! Când se creează un vid pe actuator, acesta din urmă trebuie să fie ținut în siguranță - în caz de scurgeri, înlocuiți ansamblul.

Nu încercați să reglați supapa de eliberare!

Instalare

1. Umpleți conducta de retur de ulei cu ulei de motor curat. Înlocuiți toate piulițele de blocare. Înainte de a instala racordul filetat al tubului de admisie a apei, lubrifiați ușor suprafața interioară a flanșei de conectare cu ulei lichid. Instalați turbocompresorul pe galeria de evacuare.

2. Instalaţi ansamblul galeriei de evacuare la locul corespunzător (nu uitați să înlocuiți garnitura).

3. Conectați liniile căii de răcire, linia de alimentare cu ulei și inelul de ridicare al unității de alimentare.

4. Dacă este îndepărtat, reinstalați ansamblul pompei de direcție cu suportul său de sprijin.

5. Instalați scuturi termice, orificiul de evacuare a aerului, furtunul de scurgere și canalele de aer ondulate.

6. Instalați ansamblul radiatorului.

7. Umpleți motorul cu ulei de motor proaspăt, umpleți sistemul de răcire și conectați cablul negativ la baterie.