Motoare 1,5 l
Detalii de instalare a baionului la modelele Mirage 1.5L (motor 4G15)
1 - Capac dom transmisie; 2 - Buşon de scurgere; 3 - Saiba de etansare; 4 - Vas de ulei
Retragere
1. Detaliile instalării baii de ulei pe motoarele de 1,5 L sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. După ce ați scos dopul, goliți uleiul de motor.
4. Scoateți capacul inferior al domului transmisiei.
5. Scoateți șuruburile de montare, pentru a distruge stratul de etanșare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu față moale, apoi separați-o de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de împerechere! Dacă este necesar, utilizați unealta specială tip MD998727 pentru a sparge stratul de etanșare.
Instalare
1. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale carterului și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a tăvii, - etanșantul trebuie aplicat cu un tampon continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi
3. În 15 minute de la aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (7 Nm).
4. Instalați capacul domului de transmisie.
5. Dacă este necesar, înlocuind șaiba de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al tăvii și strângeți-l cu forța necesară (40 Nm).
6. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
7. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri.
Motoare 1,8 l
Detalii de instalare a baii de ulei pe modelele 1,8 l
1 - Conducta de jos a sistemului de evacuare; 2 - Garnitura de etansare; 3 - Capac dom transmisie; 4 - Buşon de scurgere; 5 - Saiba de etansare; 6 - Vas de ulei; 7 - Admisia de ulei; 8 - Garnitură de etanșare
Retragere
1. Detaliile instalării baii de ulei pe motoarele de 1,8 L sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
4. După ce ați scos dopul, goliți uleiul de motor.
5. Deconectați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute de la un colector final al motorului.
6. Scoateţi capacul inferior al domului transmisiei.
7. Deșurubați șuruburile de fixare, pentru a distruge stratul de etanșare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu față moale, apoi separați-o de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de împerechere! Dacă este necesar, utilizați unealta specială tip MD998727 pentru a sparge stratul de etanșare.
Instalare
1. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale carterului și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a tigaii. Etanșantul trebuie aplicat într-un tampon continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
3. În 15 minute de la aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (7 Nm).
4. Instalați capacul domului de transmisie.
5. După ce ați înlocuit garnitura, conectați țeava de evacuare a sistemului de gaze de eșapament la galeria de evacuare, - strângeți piulițele de fixare ale flanșei de conectare cu forța necesară (45 Nm). Nu uitați să înșurubați șurubul de fixare - forța de strângere necesară este de 25 Nm.
6. Dacă este necesar, înlocuind șaiba de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al tăvii și strângeți-l cu forța necesară (40 Nm).
7. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
8. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri.
Motoare 1,6 l si 2,0 l
Detalii de instalare a rezervorului la modelele 2.0L SOHC
1 - Buşon de scurgere; 2 - Vas de ulei; 3 - Admisia ulei cu sita; 4 - Garnitură de etanșare
Detalii de instalare a baionului la modelele de 1,6 litri și 2,0 litri DOHC cu tracțiune față și toate roțile
1 - Buşon de scurgere; 2 - Faza din stanga; 3 - Cutie de transfer; 4 - Arborele de transmisie; 5 - Conducta de scurgere a sistemului de evacuare; 6 - Garnitura de etansare; 7 - Conducta de retur ulei turbocompresor; 8 - Garnitura de etansare; 9 - Baia de ulei; 10 - Admisia ulei cu sita; 11 - Garnitură de etanșare
Modele cu tracțiune față (FWD)
Retragere
1. Detaliile de instalare ale baii de ulei la modelele FWD echipate cu motoare de 1.6L și 2.0L sunt prezentate în ilustrații.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
4. După ce ați scos dopul, goliți uleiul de motor.
5. Deconectați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute de la un colector final al motorului.
6. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior, apoi scoateți șuruburile de fixare și scoateți grinda centrală.
7. Deșurubați șuruburile de fixare, pentru a distruge stratul de etanșare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu față moale, apoi separați-o de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de împerechere! Dacă este necesar, utilizați unealta specială tip MD998727 pentru a sparge stratul de etanșare.
Instalare
1. După ce ștergeți tigaia, verificați dacă există crăpături și alte deteriorări mecanice. Evaluați starea colectorului de ulei. Înlocuiți componentele defecte.
2. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale carterului și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
3. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a tigaii. Sigilantul trebuie aplicat într-un tampon continuu (cu diametrul secțiunii de aproximativ 4 mm) iar pe interiorul orificiilor pentru șuruburi.
4. În 15 minute de la aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (6÷8 Nm).
5. Instalați grinda. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la 100 Nm.
6. Instalaţi capacul domului de transmisie.
7. După ce ați înlocuit garnitura, conectați țeava de evacuare a sistemului de evacuare la galeria de evacuare, - strângeți piulițele de fixare ale flanșei de conectare cu forța necesară (40 Nm).
8. Dacă este necesar, după înlocuirea șaibei de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al tăvii și strângeți-l cu forța necesară (45 Nm).
9. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
10. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri.
Modele cu tracțiune integrală (AWD)
Retragere
1. Consultați ilustrația pentru modelele AWD echipate cu 1.6L și 2.0L pentru detaliile de instalare a baii de ulei.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
4. După ce ați scos dopul, goliți uleiul de motor.
5. Deconectați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute de la un colector final al motorului.
6. Scoateți ansamblul cutiei de transfer și arborele de transmisie din dreapta [stânga].
7. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior, apoi scoateți șuruburile de fixare și scoateți grinda centrală.
8. Deconectați conducta de retur a uleiului turbocompresorului de la peretele baii.
9. Scoateți șuruburile de montare, pentru a distruge stratul de etanșare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu față moale, apoi separați-o de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de împerechere! Dacă este necesar, utilizați unealta specială tip MD998727 pentru a sparge stratul de etanșare.
Instalare
1. După ce ștergeți tigaia, verificați dacă există crăpături și alte deteriorări mecanice. Evaluați starea colectorului de ulei. Înlocuiți componentele defecte.
2. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale carterului și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
3. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a tigaii. Sigilantul trebuie aplicat într-un tampon continuu (cu diametrul secțiunii de aproximativ 4 mm) iar pe interiorul orificiilor pentru șuruburi.
4. În 15 minute de la aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (6÷8 Nm).
5. După înlocuirea garniturii, conectați conducta de retur a uleiului turbocompresorului la baia de ulei. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar (7÷10 Nm).
6. Instalați fasciculul stâng. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (100 Nm - față și 80 Nm - spate).
7. Instalaţi ansamblul cutiei de transfer şi arborele de transmisie drept [stânga].
8. După ce ați înlocuit garnitura, conectați țeava de evacuare a sistemului de evacuare la galeria de evacuare, - strângeți piulițele de fixare ale flanșei de conectare cu forța necesară (40 Nm).
9. Dacă este necesar, înlocuind șaiba de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al tăvii și strângeți-l cu forța necesară (45 Nm).
10. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
11. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri.
Motoare 2,4 l
Detalii de instalare a baii de ulei pe modelele de 2,4 l
1 - Capac dom transmisie; 2 - Buşon de scurgere; 3 - Saiba de etansare; 4 - Vas de ulei; 5 - Admisia uleiului cu sita
Retragere
1. Detaliile instalării baii de ulei pe motoarele de 2,4 litri sunt prezentate în ilustrație.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. După ce ați scos dopul, goliți uleiul de motor.
4. Scoateți joja de nivel al uleiului de motor și scoateți tubul de ghidare al acesteia.
5. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de oxigen (O2).
6. Deconectați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute de la un colector final al motorului.
7. Scoateți capacul inferior al domului transmisiei.
8. Scoateți șuruburile de fixare, pentru a distruge stratul de etanșare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu față moale, apoi separați-o de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de împerechere! Dacă este necesar, utilizați unealta specială tip MD998727 pentru a sparge stratul de etanșare.
Instalare
1. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale carterului și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a tigaii. Etanșantul trebuie aplicat într-un tampon continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
3. În 15 minute de la aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (8 Nm).
4. Dacă este necesar, înlocuind șaiba de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al tăvii și strângeți-l cu forța necesară (39 Nm).
5. Instalaţi capacul domului de transmisie. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (9 Nm).
6. După ce ați înlocuit garnitura, conectați țeava de evacuare a sistemului de evacuare la galeria de evacuare, - strângeți piulițele de fixare ale flanșei de conectare cu forța necesară (44 Nm).
Șuruburile de fixare a convertizorului catalitic sunt strânse cu o forță de 49 Nm.
7. Conectați cablurile electrice la senzorul de O2.
8. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
9. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri.
Motoare 3,0 l
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. După ce ați scos dopul, goliți uleiul de motor.
3. Scoateți fasciculul stâng. La modelele echipate cu 4WS, fasciculul drept trebuie de asemenea scos.
4. Scoateți demarorul.
5. Deconectați suportul brațului de cuplu de la suportul lonjeroanei transmisiei din spate. Scoateți suporturile pentru ambele suporturi de transmisie.
6. Scoateţi capacul inferior al domului transmisiei.
7. Deșurubați șuruburile de fixare, pentru a distruge stratul de etanșare, bateți tava în jurul perimetrului cu un ciocan cu față moale, apoi separați-o de blocul motor.
În niciun caz nu încercați să scoateți paletul cu o pârghie sub suprafața de împerechere! Dacă este necesar, utilizați unealta specială tip MD998727 pentru a sparge stratul de etanșare.
Instalare
1. Curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale carterului și blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a tigaii. Etanșantul trebuie aplicat într-un tampon continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
3. În 15 minute de la aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de montare și, acționând strict într-o anumită ordine, strângeți-le cu forța necesară (6 Nm).
4. Reinstalați capacul inferior al domului transmisiei și ansamblul demaror.
5. Instalaţi suporturile transmisiei şi ataşaţi suportul de montare al braţului de cuplu.
6. Instalați grinda (Și) subcadru. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (60÷70 Nm).
7. Dacă este necesar, înlocuind șaiba de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al tăvii și strângeți-l cu forța necesară (39 Nm).
8. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
9. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri.
Motoare 3,5 l
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. După ce ați scos dopul, goliți uleiul de motor.
3. Scoateți șuruburile de fixare a secțiunii inferioare a carterului paletului. După ce loviți cu un ciocan printr-un bloc de lemn, îndepărtați secțiunea inferioară a paletului.
4. Scoateți demarorul.
5. Scoateți joja de ulei de motor și scoateți tubul de ghidare al acesteia.
6. Desfaceți secțiunea superioară a paletului. Pentru a separa secțiunea superioară de blocul motor, înșurubați un șurub în orificiul filetat special prevăzut în turnarea elementului.
Nu încercați niciodată să despărțiți paletul trăgându-l sub suprafața de îmbinare cu o pârghie!
7. Cu secțiunea superioară îndepărtată, scoateți șurubul de serviciu folosit pentru îndepărtare.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale ambelor secțiuni ale tavii și ale blocului cilindric, îndepărtând complet urmele de etanșant vechi de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a secțiunii superioare a bazinului. Etanșantul trebuie aplicat într-un tampon continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
3. În 15 minute de la aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de montare și, acționând strict într-o anumită ordine, strângeți-le cu forța necesară (6 Nm).
4. După înlocuirea inelului de etanșare, instalați tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea uleiului impulsiv.
5. Instalați ansamblul demarorului.
6. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare bine curățată a secțiunii inferioare a tavii. Etanșantul trebuie aplicat într-un tampon continuu și pe interiorul găurilor pentru șuruburi.
7. În 15 minute de la aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc. Înșurubați șuruburile de montare și, acționând strict într-o anumită ordine, strângeți-le cu forța necesară (10÷12 Nm).
8. Dacă este necesar, după înlocuirea șaibei de etanșare, înșurubați dopul de scurgere al tăvii și strângeți-l cu forța necesară (39 Nm).
9. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
10. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri.