Demontarea și montarea capacului de distribuție și a curelei de distribuție

Descrierea procedurii de întreținere a curelei de distribuție a gazelor este dată în Capitolul Setări și întreținere continuă.

Motoare 1,5 l

Modele 1990÷1994 emisiune

Retragere

1. Detalii de instalare a capacului și a componentelor mecanismului de distribuție la modelele de 1,5 l 1990÷1994. emisiune prezentată în ilustrație.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.


4. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului). Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor.

5. Dacă este necesar, scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.

6. Ridicați ușor motorul pe un cric și scoateți suportul suportului frontal al unității de alimentare. Scoateți suporturile întinzătoarelor și scripeții pompei de apă și arborelui cotit.

7. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați secțiunile de sus și de jos ale capacului frontal al unității GRM.

8. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața curelei de distribuție sau a angrenajelor de distribuție!

9. Scoateți ansamblul distanțier, arc și întinzător.

10. Inspectați cu atenție cureaua din toate părțile pentru fisuri, abraziuni, urme de contaminare cu ulei și alte defecte. Evaluați manual libertatea de rotație a rolei de rulare.

Instalare

1. Montați ansamblul întinzător cu arc și distanțier pe blocul motor.



2. Realizați alinierea corectă a semnelor de aliniere ale roților dințate ale arborelui cu came și arborelui cotit, care ar trebui să asigure că motorul este adus în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

3. Ținând întinsă partea corespunzătoare a curelei, glisați-o peste arborele cu came și angrenajele arborelui cotit.

4. Pentru a tensiona cureaua, aplicați forță asupra angrenajului arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic și asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect.

5. Eliberați șuruburile axiale și de blocare ale întinzătorului - slăbiciunea curelei ar trebui să iasă din cauza forței dezvoltate de arcul întinzător.

6. Strângeți mai întâi încuietoarea, apoi șuruburile axiale ale întinzătorului.

Strângerea mai întâi a șurubului axei poate duce la desfacerea întinzătorului și astfel slăbirea curelei!

7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți mai întâi șuruburile axei întinzătorului, apoi șuruburile de blocare a întinzătorului, permițând arcului să preia slăbirea rămasă în centură. Strângeți din nou șuruburile în ordinea corectă (Vezi deasupra), - de data aceasta cu forta necesara (20÷27 Nm).

8. Verificați tensiunea corectă a curelei, pentru care, în timp ce țineți rola de tensionare, apăsați cursa dreaptă a curelei în mijloc cu degetul mare - atunci când este apăsată ferm, centura trebuie să se îndoaie cu o cantitate aproximativ egală cu 1/4 de dimensiunea capului șurubului de blocare (vezi ibid).

Amintiți-vă că strângerea excesivă a curelei poate provoca un urlet atunci când motorul este pornit!

9. Reinstalați capacele de sincronizare și toate celelalte componente scoase pentru acces.

10. Conectați cablul negativ la baterie.

Modele 1995÷2000 emisiune

Retragere

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

2. Scoateți elementele de protecție a carterului.

3. După ce rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic, aduceți-l în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

4. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului). Scoateți dispozitivul de reținere a A/C, suportul frontal al unității de alimentare și curelele de transmisie pentru accesorii.

5. Scoateți fulia arborelui cotit.

6. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați secțiunile superioare și inferioare ale capacului frontal al unității GRM.

7. Marcaj cu cretă sau vopsea direcția de rotație a curelei de distribuție. Slăbiți întinzătorul și blocați-l în această poziție.

8. Scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața curelei de distribuție sau a angrenajelor de distribuție!

9. Dacă este necesar, îndepărtați bucșa distanțierului, arcul și ansamblul întinzător.

10. Inspectați cu atenție cureaua din toate părțile pentru fisuri, abraziuni, urme de contaminare cu ulei și alte defecte. Evaluați manual libertatea de rotație a rolei de rulare.

11. Montați ansamblul întinzător cu arc și distanțier pe blocul motor.



12. Realizați alinierea corectă a semnelor de aliniere ale roților dințate ale arborelui cu came și ale arborelui cotit, care ar trebui să asigure că motorul este adus în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

13. Ținând întinsă partea corespunzătoare a curelei, puneți-o pe angrenajele arborelui cu came și ale arborelui cotit.

14. Pentru a tensiona cureaua, aplicați forță asupra angrenajului arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic și asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect.

15. Eliberați șuruburile axiale și de blocare ale întinzătorului - slăbirea curelei ar trebui să iasă din cauza forței dezvoltate de arcul întinzător.

16. Strângeți mai întâi încuietoarea, apoi șuruburile axiale ale întinzătorului.

Strângerea mai întâi a șurubului axei poate duce la desfacerea întinzătorului și astfel slăbirea curelei!

17. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți mai întâi șuruburile axei întinzătorului, apoi șuruburile de blocare a întinzătorului, permițând arcului să preia slăbirea rămasă în centură. Strângeți din nou șuruburile în ordinea corectă (Vezi deasupra), - de data aceasta cu forta necesara (24 Nm).

18. Remontați capacul de distribuție, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (10÷11 Nm).

19. Instalați toate celelalte componente îndepărtate pentru acces.

20. Conectați firul negativ la baterie.

Motoare aspirate natural de 1,6 litri și 2,0 litri DOHC

Nu există arbori de echilibrare pe motoarele de 1,6 litri - instrucțiunile corespunzătoare trebuie omise.

Retragere

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

2. Scoateți elementele de protecție a carterului.

3. Dacă este necesar, scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.

4. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului) și scoateți suportul grupului de propulsie.

5. Scoateți curelele de transmisie pentru accesorii, suporturile întinzătoarelor și roțile pompei de apă și arborelui cotit.

6. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați secțiunile superioare și inferioare ale capacului frontal al unității GRM.



7. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic, aduceți-l în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru, - angrenajele arborilor cu came ar trebui să se rotească cu știfturile de montare în sus (semnele de aliniere vor fi la nivelul suprafeței de împerechere a chiulasei). Creta sau vopsea marchează direcția de rotație a curelei de distribuție.

8. Scoateți întinzătorul automat și angrenajul exterior (distributia gazelor) centura.

9. Îndepărtați scripetele și brațul întinzător, fulia de rulare, angrenajul pompei de ulei, șaiba specială, flanșa și distanțierul.

10. Scoateți întinzătorul intern al curelei dințate interioare a transmisiei arborelui de echilibrare. Apoi scoateți cureaua.

Instalare

1. Realizați alinierea corectă a semnelor de sincronizare ale angrenajelor arborelui cotit și ale arborelui de echilibrare, apoi instalați cureaua dințată a transmisiei arborelui de echilibrare (interior).

2. În timp ce țineți întinzătorul cu degetele, apăsați centura în centru, preluând toată slăbiciunea, apoi strângeți șurubul întinzător.

3. Verificați dacă tensiunea curelei este corect reglată: cu o presiune fermă pe partea de mijloc a celei mai lungi curse, valoarea deformarii trebuie să fie de aproximativ 5÷7 mm. Repetați reglarea dacă este necesar.

4. Așezați flanșa, angrenajul curelei de distribuție și șaiba pe trunionul arborelui cotit.

Flanșa este instalată pe partea angrenată a curelei dințate interioare. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la cuplul necesar (110÷130 Nm).

5. Pentru a instala roata dințată a pompei de ulei, introduceți o șurubelniță Phillips cu o înțepătură cu un diametru de 8 mm într-un orificiu special din peretele stâng al blocului cilindric (scoateți mai întâi ștecherul). După ce ați blocat arborele de echilibrare cu o șurubelniță, strângeți piulița de fixare cu forța necesară (50÷60 Nm).

6. Folosind o cheie cu cap deschis, puneți plăcile prevăzute între gâturile celui de-al 2-lea și al 3-lea rulmenți, fixați arborele cu came de la rotație și strângeți șurubul roții sale dințate cu forța necesară (80÷100 Nm).

În cazul în care nu există planșe între fusele acestor rulmenți, roata dințată poate fi blocată cu o cheie cu furcă.

7. Apăsați cu atenție tija auto-tensionatorului spre interior, astfel încât orificiul de montare din ea să fie aliniat cu orificiul din blocul cilindrilor. Pentru a fixa tija, treceți firul prin orificiu.

8. Așezați rola pe brațul întinzător. Asigurați-vă că orificiul știftului din arborele de rulare se află în stânga șurubului central și strângeți manual pe acesta din urmă.

9. Când instalați cureaua de distribuție, rotiți angrenajele arborilor cu came cu știfturile de montare în sus și semnele de aliniere unul față de celălalt (semnele trebuie să fie la nivelul suprafeței de împerechere a capului).

Când pinionul arborelui cu came de evacuare este eliberat, acesta va roti un dinte în sens invers acelor de ceasornic, lucru care trebuie luat în considerare la montarea curelei!

Pe roțile dințate ale arborilor cu came, există un comutator cu senzor al semnelor de aliniere. Când instalați roata arborelui de evacuare, ar trebui să vă concentrați pe marcajul situat în dreapta în poziția de sus a știftului, când instalați roata arborelui de admisie, pe marcajul situat în stânga (știftul este și el în partea de sus).

10. Aliniați corect semnele de sincronizare ale arborelui cotit și ale angrenajelor pompei de ulei.

11. Scoateți dopul și introduceți o șurubelniță Phillips cu o lamă de 8 mm în orificiul din peretele blocului cilindric - dacă șurubelnița este introdusă la aproximativ 60 mm, atunci arborele de echilibrare este în poziția corectă. Dacă reușiți să introduceți șurubelnița la cel mult 20÷25 mm, rotiți angrenajul pompei de ulei o tură completă și încercați din nou. Lăsați șurubelnița introdusă în orificiu.

Încălcarea poziției corecte a arborelui de echilibrare este plină de dezvoltarea vibrațiilor în timpul funcționării motorului.

12. Aruncați o curea de viteză pe o roată dințată a unui arbore cu came de admisie și fixați-o cu două cleme cu arc.

13. Obțineți o curea pe o roată dințată a unui arbore cu came final, - prin intermediul a două chei obțineți alinierea corectă a semnelor de reglare. Pentru a fixa cureaua, utilizați din nou o pereche de cleme.

14. Treceți cureaua sub rola intermediară, apoi trageți-o peste angrenajele pompei de ulei și arborelui cotit, bagând-o în final sub rola întinzătoare. Scoateți clemele.

15. Rotiți întinzătorul în sensul acelor de ceasornic și strângeți șurubul central. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect.

16. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi readuceți-l în poziția inițială, după ce a realizat combinația necesară a tuturor marcajelor de instalare, motorul trebuie să fie în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

17 Slăbiți șurubul central, apoi utilizați unealta MD998738 și o cheie dinamometrică pentru a strânge întinzătorul la 2,6÷2,8 Nm și strângeți din nou șurubul.

18 Înșurubați unealta specială în suportul de susținere al unității de alimentare din stânga până când este apăsată de brațul întinzător. Înșurubați încă puțin unealta și scoateți firul care fixează dispozitivul de tensionare automată. Scoateți unealta specială.

19 Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic, lăsați componentele să se așeze timp de aproximativ 15 minute, apoi măsurați proeminența dispozitivului de pretensionare automată (distanța dintre brațul întinzător și carcasa dispozitivului de întindere automată). Valoarea necesară este 3,8÷4,5 mm. Repetați reglarea dacă este necesar.

20 Dacă tensiunea curelei de distribuție este reglată cu motorul instalat pe vehicul, nu este posibilă măsurarea jocului specificat. În această situație, ar trebui să recurgeți la o metodă alternativă:

• Înșurubați unealta MD998738, apăsând capătul acestuia pe pârghia întinzătoarei;
• Înșurubați un pic mai mult scula, împingând împingătorul întinzătorului, numărați numărul de spire ale sculei necesare pentru ca pârghia întinzător să apese pe corpul întinzătorului automat - valoarea nominală este de 2,5÷3 spire;
• Montați dopul de cauciuc în capacul de distribuție din spate.

21 Instalați secțiunile capacului frontal și alte componente îndepărtate pentru acces.

22 Conectați cablul negativ la baterie.

Motoare SOHC de 1,8 L și 2,0 L

Retragere

1. Aduceți motorul în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.

4. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului). Scoateți suportul de montare a grupului de propulsie.

5. Scoateți curelele de transmisie pentru accesorii, suporturile scripetelor foloase și scripetele pompei de apă și arborelui cotit.

6. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați secțiunile superioare și inferioare ale capacului frontal al unității GRM.

7. Scoateți cureaua de distribuție, angrenajul exterior al arborelui cotit și flanșa distanțier.

8. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție a arborelui de echilibrare, apoi cureaua interioară în sine.

9. Scoateți fulia arborelui cotit.

10. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea. Slăbiți întinzătorul și blocați-l în această poziție.

Instalare

1. Realizați alinierea corectă a marcajelor de aliniere ale angrenajului arborelui de echilibrare și ale arborilor cotit cu marcajele de împerechere de pe carcasa față.

2. Glisați cureaua peste roți dințate, astfel încât partea superioară a curelei să fie întinsă. Verificați dacă semnele de aliniere sunt aliniate corect.

3. Instalați întinzătorul și glisați-l cu mâna, astfel încât cursa lungă a curelei să se lade cu aproximativ 6 mm.

4. După blocarea rotirii roții, strângeți șurubul de fixare la cuplul necesar (20 Nm) și verificați din nou deformarea.

5. Trageți întinzătorul curelei de distribuție până la capăt spre pompa de apă și strângeți șuruburile. Apăsați capătul superior al arcului pe carcasa pompei de apă.

6. Obțineți semnele de aliniere de pe arborele cu came, arborele cotit și angrenajele pompei de ulei aliniate cu semnele de potrivire de pe carcasa din față.

Există o șansă de 50% ca arborele de echilibrare să fie instalat incorect (offset de 180 de grade) în ciuda alinierii corecte a tuturor marcajelor, ceea ce va duce la o creștere vizibilă a nivelului de vibrații în timpul funcționării motorului. Pentru a evita o astfel de situație, încearcă să fii foarte atent la implementarea procedurilor enumerate mai jos!



7. Înainte de a instala cureaua de distribuție, asigurați-vă că stânga (spate) arbore de echilibru (angrenajul pompei de ulei):

• Scoateți dopul de pe peretele din spate al blocului cilindric și introduceți o tijă cu diametrul de 8 mm în orificiul deschis;
• Cu alinierea corectă a semnelor, tija ar trebui să intre la o adâncime de aproximativ 60 mm. Dacă nu este posibilă introducerea tijei mai adânc de 25 mm, angrenajul pompei de ulei trebuie rotit cu o tură completă;
• Asigurați-vă că etichetele sunt aliniate corect;
• Lăsați tija introdusă în orificiu pentru a fixa arborele de echilibrare.

8. Pune cureaua pe angrenaje, mai întâi arborele cotit, apoi pompa de ulei - asigurați-vă că toată slăbiciunea este pe partea întinzătoarei.

9. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect. Dacă totul este în ordine, slăbiți șurubul de fixare a întinzătorului, permițându-i acestuia din urmă să preia slăbirea curelei.

10. Scoateți știftul care fixează arborele de echilibrare și întoarceți arborele cotit astfel încât angrenajul arborelui cu came să aibă în avans doi dinți, în timp ce întinzătorul va regla automat tensiunea curelei.

Încercările de reglare manuală a curelei sunt pline de un urlet atunci când motorul este pornit!

11. Strângeți mai întâi șuruburile inferioare, apoi șuruburile de fixare/de la distanță de sus.

12. Verificați reglarea corectă a forței de întindere a curelei - cantitatea de deformare a cursei sale celei mai lungi atunci când este apăsată ferm cu degetul mare ar trebui să fie de aproximativ 13 mm.

13. Montarea capacului de distribuție și a altor componente îndepărtate pentru acces se efectuează în ordinea inversă demontării lor. Asigurați-vă că toate elementele de etanșare prescrise sunt așezate în canelura de pe suprafețele de îmbinare ale capacelor.

14. Conectați cablul negativ la baterie.

Motoare 2.0L DOHC turbo

Retragere

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

2. Scoateți elementele de protecție a carterului.

3. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului). Scoateți suportul de montare a grupului de propulsie.

4. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor.

5. Scoateți întinzătorul curelei de transmisie.

6. Scoateți pompa de apă și scripetele arborelui cotit.

7. Scoateți știftul filetat de pe suportul de montare a grupului de propulsie și scoateți capacele de distribuție.



8. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de aliniere sunt aliniate.

9. Eliberați șurubul central al rolei de tensionare.

10. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea. Deplasați întinzătorul spre pompa de apă și scoateți cureaua.

11. Folosind unealta specială MB9g67, blocați angrenajul arborelui cotit să nu se rotească și eliberați șurubul central de fixare. Folosind extractorul MB998778, scoateți roata dințată.

12. Marcați cu cretă sau vopsea direcția de rotație a curelei dințate B.

13. Eliberați șurubul întinzător central și scoateți cureaua.

Instalare

1. Așezați roata dințată pe trunionul arborelui cotit, blocați-o să nu se rotească cu unealta MB9g67 și strângeți șurubul central de fixare cu forța necesară (108÷127 Nm).



2. Realizați alinierea corectă a marcajelor de aliniere pe angrenajul B al arborelui cotit și pe roata arborelui de echilibrare.

3. Puneți pe roțile dințate cureaua interioară B. Luați rola de tensionare spre stânga, așezând-o în centru deasupra șurubului de fixare.

4. După ce rotiți rola în sensul acelor de ceasornic spre arborele cotit, selectați slăbirea curelei și strângeți șurubul de fixare cu o forță de 19 Nm, - pentru a evita tensiunea excesivă a curelei, încercați să împiedicați mișcarea rolei în timpul strângerii șurub. Cu reglarea corectă a tensiunii, cureaua ar trebui să se încline cu aproximativ 5-7 mm atunci când este apăsată ferm cu degetul mare în zona din mijloc dintre roți dințate.

5. Montați angrenajul exterioară al arborelui cotit. Ungeți ușor șurubul de fixare cu ulei, înșurubați-l și strângeți cu o forță de 108÷127 Nm.

6. Folosind o menghină, apăsați împingătorul întinzătorului automat și fixați-l în această poziție introducând un deget special în orificiile aliniate.

7. Instalaţi ansamblul auto-tensionator pe motor.

8. Realizați alinierea corectă a semnelor de aliniere ale angrenajelor arborilor cu came și arborilor cotit și ale pompei de ulei.

9. După ce semnul angrenajului pompei de ulei este aliniat corect, scoateți dopul de pe peretele blocului cilindrului și introduceți o tijă cu un diametru de aproximativ 8 mm în orificiul eliberat, tija trebuie să intre în orificiu cel puțin 60 mm, altfel pompa angrenajul trebuie rotit o dată și introduceți din nou tija. Lăsați tija introdusă în orificiu până la finalizarea procedurii de instalare a curelei.

10. Puneți cureaua de distribuție pe roata dințată a arborelui cu came de admisie și fixați-o cu o clemă.

11. Puneți pe o curea o roată dințată a unui arbore cu came final.

12. Verificați corectitudinea aranjamentului etichetelor de reglare privind suprafața interfațată a unui cap de cilindri, - în caz de necesitate, efectuați reglarea corespunzătoare cu ajutorul unor chei. Fixați cureaua de a doua roată cu o altă clemă.

13. Introduceți cureaua sub rola intermediară, apoi trageți-o peste angrenajele pompei de ulei și arborelui cotit, bagând-o în final sub rola întinzătoare.

14. Rotiți rotorul astfel încât orificiile pentru știft să fie în partea de jos și apăsați-l ușor pe banda curelei.

15. Înșurubați unealta specială în suportul suportului de suspensie din stânga al unității de putere, astfel încât capătul său să se sprijine pe brațul întinzător. Înșurubați încă puțin unealta și scoateți știftul care blochează întinzătorul automat. Scoateți unealta specială și strângeți șurubul central la cuplul necesar (48 Nm).

16. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi readuceți-l în poziția inițială, realizând alinierea corectă a marcajelor de aliniere.

17. Slăbiți șurubul central și instalați unealta specială MD998767 pe rola întinzătoare. aplicați un cuplu în sens invers acelor de ceasornic de 3,5 Nm rolei și strângeți șurubul central la cuplul specificat (48 Nm), - încercați să nu lăsați rola să se miște în timp ce strângeți șurubul.

18. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și obțineți din nou alinierea corectă a marcajelor de aliniere.

19. După ce ați lăsat componentele să se așeze timp de cel puțin 15 minute, măsurați cantitatea de proeminență a împingătorului întinzătorului automat - valoarea necesară este de 2,8÷4,8 mm. Dacă este necesar, slăbiți din nou șurubul central și repetați procedura de reglare.

20. Reinstalați capacul de distribuție și toate celelalte componente scoase pentru acces.

21. Conectați cablul negativ la baterie.

Motoare 2,4 l

Retragere

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

2. Scoateți firele BB din suportul de pe capacul superior.

3. Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!

4. Scoateţi ansamblul ventilator (ov) sisteme de răcire cu manta (vezi Sectiunea Demontarea și montarea ventilatorului de răcire a motorului) și curele de transmisie accesorii.

5. Dacă este necesar, scoateți radiatorul (vezi Sectiunea Demontarea si montarea unui radiator al sistemului de racire (toate modelele)).



6. Scoateţi ansamblul suportului superior al grupului de propulsie.





7. Scoateți secțiunea superioară a capacului frontal al distribuției.







8. Scoateți pompa de direcție, alternatorul, compresorul de aer condiționat, fulia de rulare și suporturile aferente.

9. Scoateți pompa de apă și scripetele arborelui cotit.

10. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați secțiunea inferioară a capacului curelei de distribuție.



11. Dacă centura (Și) reutilizabil, marcați sensul de rotație.

12. Scoateți angrenajul exterior (distributia gazelor) centura. Slăbiți blocul și scoateți ansamblul întinzător.









13. Scoateți angrenajul exterior al arborelui cotit și flanșa distanțierului.







14. Deșurubați din bloc și scoateți întinzătorul curelei dințate interioare (cureaua de transmisie a arborelui de echilibrare). Scoateți cureaua interioară.





15. Pentru a scoate pinionul arborelui cu came, vor fi necesare unelte speciale precum SST MB9g67-01 și MIT308239.

Instalare

1. Reinstalați angrenajul arborelui cu came. Cuplul de strângere necesar pentru șurubul central este de 90 Nm.

2. Realizați alinierea semnelor de aliniere ale angrenajului curelei de antrenare a arborelui de echilibrare cu indicatoarele reciproce de pe carcasa frontală. Glisați cureaua peste angrenaje, astfel încât toată slăbiciunea să fie colectată în partea de jos a curelei. Încă o dată, verificați alinierea corectă a etichetelor.

3. Instalați întinzătorul astfel încât axa rolei acestuia să fie deasupra și în stânga șurubului de instalare.

4. Cu mâinile, mișcați rola în sus, astfel încât lungimea curelei, atunci când este apăsată ferm cu degetul mare, să cadă aproximativ 6 mm.

5. După ce a blocat cilindrul în această poziție, strângeți șurubul cu forța necesară (20 Nm). Dacă fulia se schimbă când este eliberată, cureaua este prea strânsă.



6. Montați întinzătorul curelei de distribuție, mutați-l până la pompa de apă și strângeți temporar șuruburile. Împingeți capătul superior al arcului în carcasa pompei. Realizați alinierea marcajelor de aliniere ale angrenajului transmisiei de sincronizare cu indicatoarele reciproce de pe carcasa frontală.

Există o șansă de 50% ca arborele de echilibrare să fie instalat incorect (offset de 180 de grade) în ciuda alinierii corecte a tuturor marcajelor, ceea ce va duce la o creștere vizibilă a nivelului de vibrații în timpul funcționării motorului. Pentru a evita o astfel de situație, încearcă să fii foarte atent la implementarea procedurilor enumerate mai jos!

7. Înainte de a instala cureaua de distribuție, asigurați-vă că orientarea arborelui de echilibrare din stânga este corectă (angrenajul pompei de ulei):

• Verificați alinierea corectă a marcajului angrenajului pompei de ulei cu indicatorul de pe carcasa frontală;
• Scoateți dopul de pe peretele stâng al blocului cilindric din zona de montare a demarorului;
• Treceți o tijă cu diametrul de 8 mm prin orificiul deschis;
• Cu alinierea corectă a semnelor, tija ar trebui să intre la o adâncime de aproximativ 60 mm. Dacă nu este posibilă introducerea tijei mai adânc de 25 mm, angrenajul pompei de ulei trebuie rotit cu o tură completă;
• Asigurați-vă că etichetele sunt aliniate corect;
• Lăsați tija introdusă în orificiu pentru a fixa arborele de echilibrare.

8. Pune cureaua pe angrenaje, mai intai arborele cotit, apoi pompa de ulei si in final arborele cu came. Asigurați-vă că toată slăbiciunea este colectată pe partea în care se află scripetele de rulare - partea opusă a curelei trebuie să rămână întinsă.

9. Verificați alinierea corectă a marcajelor de aliniere, dacă totul este în regulă, eliberați șurubul de fixare a întinzătorului, permițând rolei să apese pe banda curelei și să preia slăbirea care are loc.

10. Scoateți tija care ține arborele de echilibrare, apoi rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când angrenajul arborelui cu came a mutat doi dinți, iar tensiunea curelei ar trebui să se ajusteze automat.

Încercarea de a regla manual cureaua este plină de strângere excesivă, ceea ce are ca rezultat, de obicei, un zgomot de urlet atunci când motorul este pornit!

11. Strângeți șuruburile de fixare (mai întâi inferioară, apoi telecomandă superioară).

Daca la rotirea arborelui cotit in timpul reglarii tensiunii curelei se simte o senzatie de rezistenta, procedura trebuie suspendata imediat, pentru a evita deteriorarea supapelor in cazul in care acestea intră accidental cu pistoanele.

12. Verificați dacă tensiunea curelei este corect reglată apăsând ferm cu degetul mare în mijlocul unei curse drepte a centurii (între arborele cu came și roțile pompei de ulei) acesta din urmă ar trebui să se îndoaie aproximativ 13 mm.

13. Montați secțiunea inferioară a mecanismului de distribuție, - asigurați-vă că toate garniturile furnizate sunt plantate.

14. Instalați pompa de apă și scripetele arborelui cotit.

15. Montați secțiunea superioară a capacului de distribuție frontal.

16. Instalați pompa de direcție, alternatorul, compresorul aparatului de aer condiționat, scripetele foloase, consolele de susținere și alte componente îndepărtate pentru acces.

17. Instalați ansamblul radiator și ventilator de răcire cu carcasă de protecție (vezi secțiuni Demontarea si montarea unui radiator al sistemului de racire (toate modelele) Și Demontarea și montarea ventilatorului de răcire a motorului).

18. Atașați firele bujiilor la suportul de pe capacul superior.

19. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).

20. Conectați firul negativ la baterie.

21. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.

Motoare SOHC de 3,0 L

Modele 1992÷1994 emisiune

Retragere

1. Detalii de instalare a capacului și a componentelor mecanismului de distribuție la modelele de 3,0 l 1990÷1994. emisiune prezentată în ilustrație.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.

4. Scoateți actuatorul de control al vitezei (tempostat).

5. Scoateți curelele de transmisie accesorii (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).

6. Scoateți ansamblul întinzător curelei de transmisie a compresorului de aer condiționat.

7. Scoateţi suportul de susţinere a întinzătorului.

8. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului) și scoateți suportul de montare a grupului de propulsie.

9. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul de presiune al pompei de direcție. Scoateți pompa, mutați-o deoparte fără a deconecta conductele hidraulice și legați-o cu sârmă.

10. Scoateți fulia arborelui cotit.

11. Scoateți capacul lateral al distribuției.

12. Scoateți secțiunea superioară și inferioară a capacului de distribuție din față.

13. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața curelei de distribuție sau a angrenajelor de distribuție!

14. Asigurați-vă că marcajele PMS ale angrenajelor de distribuție sunt aliniate corect.

15. Slăbiți șurubul întinzător și scoateți cureaua de distribuție. Dacă întinzătorul nu trebuie scos, mutați-l în lateral cât mai departe de motor și fixați-l în această poziție strângând șurubul.

16. Dacă întinzătorul va fi scos, marcați poziția corectă de montare a arcului său - în timpul montării, acesta trebuie instalat în același mod. Slăbiți întinzătorul și scoateți-l împreună cu arcul.

Instalare

1. Dacă este îndepărtat, instalați întinzătorul, conectați capătul superior al arcului la știftul de pe carcasa pompei de apă, fixați capătul inferior în poziția inițială. Stabiliți roțile dințate ale ambilor arbori cu came, - urmăriți alinierea marcajelor de reglare. După rotirea arborelui cotit, aliniați marcajul de instalare cu indicatorul de pe carcasa pompei de ulei.

2.Puneți cureaua de distribuție peste pinionul arborelui cotit și menținând partea corespunzătoare întinsă, glisați cureaua de distribuție peste pinionul arborelui cu came față.

3. Introduceți cureaua sub fața de antrenare a pompei de apă, apoi trageți-o peste roata dințată a arborelui cu came spate și umpleți-o sub scripetele întinzătoare.

4. Rotiți arborele cu came față în sens invers acelor de ceasornic, realizând tensiunea curelei în zona dintre roțile dințate ale acestuia și arborele cotit. Dacă în timpul instalării curelei apare o nealiniere a marcajelor de aliniere, repetați procedura.

5. Montați flanșa de ghidare pe angrenajul arborelui cotit.

6. Slăbiți șurubul întinzător și lăsați arcul să preia slăbirea curelei.

7. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic până când semnele de aliniere sunt aliniate din nou, apoi strângeți șurubul de blocare a întinzătorului la cuplul necesar (29 Nm). Verificați reglarea corectă a tensiunii curelei folosind un contor special. Când conectați dispozitivul la banda curelei în zona din mijloc dintre angrenajele arborelui cu came spate și ale arborelui cotit, citirea trebuie să fie (230÷310 Nm).

8. Montați capacul de distribuție, - asigurați-vă că toate etanșările prevăzute de proiect sunt plantate pe suprafețele de îmbinare ale secțiunilor.

9. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la cuplul necesar (150÷160 Nm).

10. Instalaţi suportul de susţinere a motorului.

11. Instalați pompa de direcție și conectați cablurile electrice la comutatorul de presiune al servodirecției.

12. Stabiliți un braț al unui suport al unui suport de suspensie al unității de putere și păstrați de sub motor un cric.

13. Instalaţi roţile de rulare şi curelele de transmisie a accesoriilor.

14. Instalați actuatorul tempotat.

15. Montați elementele de protecție a carterului.

16. Conectați firul negativ la baterie.

17. Efectuați un test rutier al vehiculului.

Alte modele

Retragere

1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

Pentru a preveni declanșarea neautorizată a airbag-urilor, începeți procedura la cel puțin 90 de secunde după deconectarea bateriei!

3. Scoateți elementul de protecție a carterului.

4. Scoateți pompa și tija de antrenare tempotat.

5. Scoateți generatorul.

6. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului) și scoateți suportul de montare a grupului de propulsie.

7. Scoateți capacele de distribuție din față.

8. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața curelei de distribuție sau a angrenajelor de distribuție!

9. Asigurați-vă că motorul este încă la PMS și că marcajele de sincronizare sunt aliniate corect.

10. Slăbiți șurubul central al roții de rulare și deșurubați ansamblul întinzător automat.

Întinzătorul automat trebuie reinstalat!

11. Scoateți cureaua de distribuție.

12. După ce a blocat rotirea arborelui cu came cu o cheie, scoateți roata dințată din aceasta.

13. Prindeți ansamblul auto-tensionator într-o menghină cu fălci moi.

Există un dop proeminent pe partea din spate a ansamblului de tensionare - pentru a evita deteriorarea accidentală, plasați o șaibă de grosimea corespunzătoare sub fălcile menghinei.

14. Împingeți încet tija întinzătoare până când orificiile de montare se aliniază.

15. Treceți un fir de 1,4 mm prin orificiile aliniate, eliberați ansamblul întinzător din menghină și instalați-l pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (24 Nm).

înainte de a instala suprafața de împerechere a întinzătorului, aceasta trebuie curățată cu atenție, partea filetată a șuruburilor vechi trebuie lubrifiată cu etanșant. La înlocuirea șuruburilor, etanșantul se aplică numai celor ale căror capace nu sunt marcate cu vopsea albă.

Instalare

1. Dacă este îndepărtat, instalați întinzătorul. Conectați capătul superior al arcului la știftul de pe carcasa pompei de apă, fixați capătul inferior de ansamblul întinzător, aducând-l strict în poziția anterioară de instalare.

2. Asigurați-vă că semnele de aliniere ale ambilor arbori cu came sunt aliniate corect.

3. Rotiți arborele cotit astfel încât semnul său de aliniere să fie aliniat cu indicatorul de pe capacul frontal.

4. Așezați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit, apoi, ținând întins partea corespunzătoare a acesteia, introduceți cureaua de distribuție pe pinionul din față (stânga) arbore cu came.

5. Treceți cureaua sub rola de antrenare a pompei de apă, apoi trageți-o peste roata dințată din spate (dreapta) arbore cu came. În cele din urmă, introduceți cureaua sub scripetele de tensionare.

6. Slăbiți șurubul de blocare a dispozitivului de reglare și apăsați ușor întinzătorul pe banda centurii. Asigurați-vă că toate semnele de aliniere sunt aliniate corect.

7. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic, aliniind în final marcajele din nou.

8. Strângeți șurubul de blocare a întinzătorului conform specificațiilor (26 Nm).

9. Montați secțiunile capacului de distribuție și toate celelalte componente îndepărtate pentru acces.

10. Conectați cablul negativ la baterie.

11. Efectuați un test rutier al vehiculului.

Motoare DOHC de 3,0 litri

Modele 1992÷1994 emisiune

Retragere

1. Aduceți motorul în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al vehiculului dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a pune în funcțiune sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.

4. Scoateți actuatorul de control al vitezei (tempostat).

5. Scoateți generatorul.

6. Scoateți furtunul de aer și tubul.

7. Scoateți ansamblul întinzător și cureaua de transmisie a pompei de direcție.

8. Scoateți fulia arborelui cotit.

9. Deconectați cablajul de la senzorul de nivel al lichidului de frână.

10. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție.

11. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului) și scoateți suportul de montare a grupului de propulsie.

12. Scoateți o rolă intermediară a unei curele de antrenare a generatorului/compresorului K/V.

13. Scoateţi suportul motorului.

Șuruburile de fixare au lungimi diferite și trebuie instalate strict în locurile lor originale în timpul asamblarii.

14. Scoateți secțiunea inferioară a capacului de distribuție frontal - încercați să vă amintiți poziția de montare a șuruburilor de montare.

15. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața curelei de distribuție sau a angrenajelor de distribuție! Asigurați-vă că motorul este încă la PMS.

16. Slăbiți șurubul întinzător și scoateți cureaua.

17. Scoateți ansamblul întinzător.

Instalare

1. Dacă tija de tensionare automată este complet extinsă, reinstalați-o:

• Puneți ansamblul întinzător într-o menghină cu fălci moi;
• Strângând încet fălcile menghinei, scufundați tija pentru a-și alinia orificiul cu orificiul din cilindru;
• După ce ați înfilat o bucată de sârmă tare în găurile aliniate, fixați tija într-o poziție îngropată;
• Scoateți ansamblul din menghină.

2. Fără a scoate firul, instalați întinzătorul pe motor.

3. Dacă alinierea corectă a marcajelor de instalare a fost încălcată, efectuați manipulările descrise mai jos.

• Încercați să nu vă înfigeți degetele între spițele angrenajelor, deoarece acestea din urmă se pot întoarce brusc sub influența forței dezvoltate de arcurile supapei!
• Aduceți marcajul de sincronizare de pe angrenajul arborelui cotit în poziția corectă, apoi rotiți roata cu 2 dinți în sensul acelor de ceasornic pentru a elimina riscul contactului pistonului cu supapa la rotirea arborilor cu came;
• În mod alternativ, obțineți locația corectă a semnelor de aliniere ale angrenajelor fiecărui arbore cu came.
• Odată cu deschiderea simultană a supapelor de admisie și evacuare ale unui cilindru, acestea se pot agăța unele de altele, prin urmare, în cazul celei mai mici rezistențe, poziția celui de-al doilea arbore cu came ar trebui corectată imediat;
• Aliniați din nou marcajele de distribuție de pe arborele cotit, apoi rotiți-l pe acesta din urmă cu încă un dinte în sens invers acelor de ceasornic, pregătind astfel roțile pentru instalarea curelei de distribuție.

4. Instalaţi cureaua de distribuţie în următoarea ordine (fixați imediat cureaua pe angrenajele arborilor cu came cu cleme cu arc):

• 1 - roata dințată a arborelui cu came final al chiulasei din față;
• 2 - roata dințată a arborelui cu came de admisie a chiulasei față;
• 3 - rola de antrenare a pompei de apa;
• 4 - roata dințată a arborelui cu came de admisie a chiulasei spate;
• 5 - roata dințată a arborelui cu came final al chiulasei spate;
• 6 - rola intermediara;
• 7 - roata dințată a arborelui cotit;
• 8 - rolă întinzătoare.

5. Rotiți scripetele întinzătoare astfel încât orificiile din bolțul său să fie direct deasupra șurubului central, apoi apăsați scripetele întinzătoare pe banda curelei și, în același timp, strângeți șurubul central.

6. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect și îndepărtați clemele pentru centură.

7. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi întoarceți-l înapoi, realizând încă o dată alinierea corectă a marcajelor.

8. Slăbiți șurubul central al rolei de tensionare. Folosind un instrument special de tip MD998767 și o cheie dinamometrică, aplicați un cuplu de 10 Nm rolei și strângeți din nou șurubul (asigurați-vă că întinzătorul nu se rotește atunci când strângeți șurubul).

9. Scoateți firul de fixare a tijei auto-tensionatorului.

10. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și lăsați componentele să se așeze timp de cel puțin 5 minute. Verificați libertatea de mișcare a știftului de reglare în orificiul de tensionare.

11. Măsurați proeminența întinzătorului automat (distanța dintre brațul întinzător și carcasa acestuia). Valoarea cerută este 3,8÷4,5 mm. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului, repetați procedura de ajustare.

12. Montați secțiunea inferioară a capacului curelei de distribuție din față pe motor - asigurați-vă că sunt instalate toate etanșările prevăzute de proiect.

13. Montați suportul de susținere a motorului, - asigurați-vă că toate șuruburile sunt instalate strict în locurile lor originale, - lubrifiați în prealabil suprafața de lucru a șurubului înfundat, strângeți șurubul încet.

14. Instalați rola intermediară.

15. Stabiliți un braț al unui suport al unui suport de suspensie al unității de putere, coborâți un cric și luați-l de sub motor.

16. Reinstalați secțiunea superioară a capacului curelei de distribuție din față - asigurați-vă că toate etanșările prevăzute de proiect sunt instalate.

17. Conectați electroconductorul la indicatorul de nivel al lichidului de frână.

18. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la cuplul necesar (180÷190 Nm).

19. Montați ansamblul întinzător și cureaua de transmisie a pompei de direcție.

20. Instalați furtunul și tubul de aer.

21. Instalați generatorul.

22. Instalați actuatorul tempotat.

23. Montați elementele de protecție a carterului.

24. Conectați firul negativ la baterie.

25. Efectuați un test rutier al vehiculului.

Modele 1995 si 1996 emisiune

Retragere

1. Aduceți motorul în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al vehiculului dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a pune în funcțiune sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

Pentru a evita declanșarea neautorizată a airbag-urilor, începeți procedura la cel puțin 90 de secunde după deconectarea bateriei!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.

4. Scoateți actuatorul de control al vitezei (tempostat).

5. Scoateți generatorul.

6. Scoateți furtunul de aer și tubul.

7. Scoateți ansamblul întinzător și cureaua de transmisie a pompei de direcție.

8. Scoateți fulia arborelui cotit.

9. Deconectați cablajul de la senzorul de nivel al lichidului de frână.

10. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție.

11. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului) și scoateți suportul de montare a grupului de propulsie.

12. Scoateți o rolă intermediară a unei curele de antrenare a generatorului/compresorului K/V.

13. Scoateţi suportul motorului.

Șuruburile de fixare au lungimi diferite și trebuie instalate strict în locurile lor originale în timpul asamblarii.

14. Scoateți secțiunea inferioară a capacului de distribuție frontal - încercați să vă amintiți poziția de montare a șuruburilor de montare.

15. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața curelei de distribuție sau a angrenajelor de distribuție! Asigurați-vă că motorul este încă la PMS.

16. Slăbiți șurubul rolei de tensionare și scoateți cureaua.

Pentru a evita deteriorarea supapelor atunci când lovesc partea inferioară a pistonului, nu lăsați angrenajele arborelui cu came să se rotească cu cureaua de distribuție scoasă!

17. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați ansamblul unui natyazhitel automat.

Instalare

1. Armați întinzătorul automat:

• Puneți ansamblul întinzător într-o menghină cu fălci moi;
• Strângând încet fălcile menghinei, scufundați tija pentru a-și alinia orificiul cu orificiul din cilindru;
• După ce ați înfilat o bucată de sârmă tare cu un diametru de 1,4 mm în găurile aliniate, fixați tija într-o poziție îngropată;
• Scoateți ansamblul din menghină.

2. Fără a scoate firul, instalați întinzătorul pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (24 Nm).

3. Obțineți locația corectă a semnului de instalare al angrenajului arborelui cotit, apoi rotiți roata cu 1 dinte în sens invers acelor de ceasornic.

4. Realizați alinierea semnelor de aliniere ale arborilor cu came.

5. Instalaţi cureaua de distribuţie în următoarea ordine (fixați imediat cureaua pe roțile dințate cu cleme cu arc):

• 2 - roata dințată a arborelui cu came de admisie a chiulasei față;
• 3 - rola de antrenare a pompei de apa;
• 4 - roata dințată a arborelui cu came de admisie a chiulasei spate;
• 5 - roata dințată a arborelui cu came de evacuare a chiulasei spate;
• 6 - rola intinzatoare;
• 7 - roata dințată a arborelui cotit;
• 8 - rolă intermediară.

6. Asigurați-vă că marcajele arborelui cotit sunt aliniate corect, apoi apăsați fulia întinzătoare pe banda curelei. Odată ce cureaua este slăbită, strângeți șurubul întinzător.

7. Rotiți rola întinzătoare astfel încât găurile din bolțul său să fie direct deasupra șurubului central.

8. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect și îndepărtați clemele care fixează centura.

9. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi întoarceți-l înapoi, realizând încă o dată alinierea corectă a marcajelor.

10. Slăbiți șurubul central al rolei de tensionare. Folosind un instrument special de tip MD998767 și o cheie dinamometrică, aplicați un cuplu de 10 Nm rolei și strângeți din nou șurubul, de data aceasta cu cuplul necesar (49 Nm) (asigurați-vă că întinzătorul nu se rotește atunci când strângeți șurubul).

11. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și lăsați componentele să se așeze timp de cel puțin 5 minute. Verificați libertatea de mișcare a știftului de reglare în orificiul de tensionare automată.

12. Scoateți sârma de fixare a tijei întinzătorului.

13. Măsurați proeminența întinzătorului automat (distanța dintre brațul întinzător și carcasa acestuia). Valoarea necesară este 3,8÷4,5 mm. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului, repetați procedura de ajustare.

14. Montați secțiunea inferioară a capacului curelei de distribuție față pe motor - asigurați-vă că toate etanșările prevăzute de proiect sunt instalate.

15. Montați suportul motorului, - asigurați-vă că toate șuruburile sunt montate strict în locurile lor originale, - lubrifiați în prealabil suprafața de lucru a șurubului înfundat, strângeți șurubul încet.

16. Instalați rola intermediară.

17. Stabiliți un braț al unui suport al unui suport de suspensie al unității de putere, coborâți un cric și luați-l de sub motor.

18. Reinstalați secțiunea superioară a capacului transmisiei de distribuție din față - asigurați-vă că toate etanșările prevăzute de proiect sunt instalate.

19. Conectați electroconductorul la indicatorul de nivel al lichidului de frână.

20. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la cuplul necesar (180÷190 Nm).

21. Montați ansamblul întinzător și cureaua de transmisie a pompei de direcție.

22. Instalați furtunul de aer și tubul.

23. Instalați generatorul.

24. Instalați actuatorul tempotat.

25. Montați elementele de protecție a carterului.

26. Conectați firul negativ la baterie.

27. Efectuați un test rutier al vehiculului.

Motoare 3,5 l

Retragere

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

2. Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!

3. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor.

4. Scoateți carcasa superioară a radiatorului.

5. Scoateţi ansamblul roţii de antrenare a ventilatorului.

6. Desfaceți pompa de direcție de pe suportul acesteia fără a deconecta furtunurile hidraulice, mutați pompa în lateral și fixați-o cu sârmă. Scoateți suportul pompei.

7. Scoateţi suportul ventilatorului de răcire.

8. La unele modele, scripetele arborelui cotit trebuie îndepărtat pentru a avea acces la șuruburile care fixează secțiunea inferioară a capacului de distribuție din față.

9. Scoateți șuruburile de montare și îndepărtați capacele de sincronizare superioare și inferioare.

10. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP).

11. Folosind unelte speciale MB9g67-01 și MD998754, scoateți scripetele din fusul arborelui cotit.



12. Ștergeți bine semnele de sincronizare de pe angrenajele de distribuție cu o cârpă curată. Și asigurați-vă că sunt aliniate corect.

13. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața curelei de distribuție sau a angrenajelor de distribuție! Asigurați-vă că etichetele sunt aliniate corect.

14. Slăbiți șurubul central al rolei de tensionare și scoateți cureaua de distribuție.

15. Scoateți ansamblul întinzător automat, scripetele foloase și brațul întinzător.

16. Ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie adecvată, dați șuruburile de fixare și scoateți angrenajele corespunzătoare.

Instalare

1. Înlocuiți scripetele arborelui cotit și rotiți angrenajul arborelui cotit al ultimilor trei dinți în sensul acelor de ceasornic, aducând astfel motorul într-o poziție puțin peste PMS de sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

2. Dacă este îndepărtat, reinstalați angrenajele arborelui cu came. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar (88 Nm).

3. Realizați alinierea semnelor de aliniere ale angrenajelor arborilor cu came ale chiulaselor din stânga și din dreapta. Folosiți o cheie pentru a bloca angrenajele să nu se rotească.

4. Puneți cureaua pe angrenajele arborilor cu came ale chiulasei din dreapta și fixați-o cu o pereche de cleme clericale.

5. Introduceți cureaua de distribuție sub rola de antrenare a pompei de apă.

6. Asigurați-vă că semnele roților dințate ale arborilor cu came ai chiulasei stângi sunt aliniate corect, puneți o curea pe roți și fixați-o cu o pereche de cleme de fixare cu arc.

7. Pune o curea sub o rolă intermediară.

8. Rotiți arborele cotit cu o tură completă în sens invers acelor de ceasornic și obțineți din nou alinierea semnelor de aliniere.

9. Pune o centură sub o rolă de tensionare.

10. Rotiți rola cu orificiul pentru știft în sus, apăsați-o pe banda curelei și strângeți șurubul de blocare cu o forță de 48 Nm.

11. Rotiți încet arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic până când semnele de aliniere sunt aliniate. Scoateți cele patru cleme care fixează cureaua de angrenajele arborelui cu came.

12. Remontați capacul de distribuție.

13. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la cuplul necesar (150 Nm).

14. Montați pe motor toate componentele care au fost demontate în scopul asigurării - procedați în ordinea inversă demontării lor.

15. Umpleți sistemul de răcire cu amestec proaspăt de calitatea dorită (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).

16. Conectați firul negativ la baterie.

17. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.