Demontarea și montarea unui arbore de echilibrare

Motoare 2.0L și 2.4L

Pentru a efectua această procedură, veți avea nevoie de un dorn special pentru simeringul de ulei MD998285, precum și de un instrument MD998162 pentru a scoate dopul de pe capacul frontal al motorului.

Retragere

1. Detaliile privind instalarea arborilor de echilibrare pe motoarele de 2,0 l și 2,4 l sunt prezentate în ilustrație.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

3. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.

4. Goliți uleiul de motor.

5. Scoateți filtrul de ulei, comutatorul de presiune al uleiului, senzorul indicatorului de ulei, suportul și garnitura filtrului de ulei.

6. Scoateți baia de ulei, colectorul de ulei și garnitura de etanșare.

7. Deșurubați dopul și scoateți componentele supapei de reducere a presiunii pompei de ulei (nu uitați să îndepărtați șaiba de etanșare).

8. Coborâți vehiculul la sol.

9. Agățați motorul de troliu.

10. Scoateți suportul de montare frontal al grupului de propulsie și cureaua de transmisie a accesoriilor.

11. Scoateți curelele de distribuție și roțile arborelui de distribuție/echilibrare.

12. Folosind unealta specială MD998162, scoateți dopul de pe capacul frontal al motorului.

13. Scoateți dopul de pe peretele lateral al blocului și, după ce a introdus o șurubelniță Phillips cu o înțepătură de 8 mm în diametru în orificiul deschis, blocați arborele de echilibrare cu acesta.

14. Scoateți un șurub de fixare pe arborele de echilibrare al unei roți dințate conduse a pompei de ulei.

15. Deșurubați și marcați șuruburile capacului frontal - șuruburile au lungimi diferite și în timpul instalării trebuie înșurubate strict în locurile lor originale.


16. Scoateți capacul frontal al carcasei pompei de ulei.

Dacă este necesar, arborele de echilibrare poate fi îndepărtat complet cu capac.

17. Scoateți garniturile de echilibrare și arborele cotit și garnitura capacului frontal.

18. Scoateți arborii de echilibrare și evaluați uzura acestora. Verificați permeanța fluxului de ulei al arborelui, verificați starea rulmenților lagărelor. Măsurați distanțele de funcționare în rulmenți și comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini (rulment fata arbore drept: 0,03÷0,06 mm, rulment arbore dreapta spate: 0,02÷0,05 mm; rulment arbore față stânga: 0,05÷0,09 mm, rulment arbore stânga spate: 0,04÷0,08 mm). Dacă este necesar, înlocuiți rulmenții relevanți, arborele sau capacul frontal.

Instalare

1. Lubrifiați suprafețele lagărelor și suporturile de rulmenți ale arborilor cu ulei de motor curat. Introduceți cu grijă arborii de echilibrare în blocul motor.

2. Curățați bine suprafețele de împerechere ale blocului și capacul frontal al motorului, ștergându-le în final cu o cârpă înmuiată în acetonă. Instalați o garnitură nouă.

3. După ce ați urmat alinierea corectă a marcajelor de aliniere, instalați angrenajele de antrenare și antrenate în ansamblul carcasei frontale a pompei de ulei.

4. Ungeți angrenajele cu ulei de motor. După înlocuirea garniturii, instalați capacul pompei de ulei. înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (18 Nm).

5. Folosind ca dorn un cap de capăt de dimensiunea corespunzătoare, sau o bucată de țeavă cu un diametru adecvat, plantați etanșarea arborelui cotit din față în cuibul său în carcasa motorului din față.


6. După ce ați selectat din nou un dorn adecvat, apăsați simeringul arborelui de echilibrare în carcasa frontală.

7. Atașați unealta MD998285 la trunionul arborelui cotit. Ungeți marginea exterioară a sculei de ghidare cu ulei de motor curat.

8. Montați capacul frontal pe motor. Instalați și strângeți temporar șuruburile flanșei.

9. După înlocuirea garniturii, montați suportul filtrului de ulei. Înșurubați cele patru șuruburi de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (22 Nm).

10. Introduceți un bit de șurubelniță Phillips de 8 mm în orificiul lateral al blocului.

11. Fixați angrenajul antrenat al pompei de ulei pe arborele de echilibrare stânga, - strângeți șurubul flanșei cu o forță de 40 Nm.

12. Montați un nou inel O în canelura din carcasa frontală. Folosind un cap de antrenare special, instalați dopul și strângeți-l cu o forță de 27 Nm.

13. Introduceți componentele supapei de siguranță în locașul lor din suportul filtrului de ulei (piston și arc), strângeți la cuplul necesar (50 Nm) priza.

Nu uitați să înlocuiți garnitura.

14. Curăţaţi bine suprafeţele de împerechere ale baii de ulei cu blocul motor.

15. Așezați un tampon de etanșare cu o lățime de aproximativ 4 mm în canelura de pe flanșa baii (etanșantul este aplicat în interiorul găurilor pentru șuruburi).

16. Nu mai târziu de 15 minute după aplicarea sigilantului, apăsați tava pe bloc și instalați suporturile. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (8 Nm).

17. Instalați ansamblul manometrului și senzorul de presiune a uleiului de motor. Restabiliți conexiunea de cablare originală.


18. Instalați un filtru de ulei nou și umpleți motorul cu ulei de motor proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).

19. Instalați curele dințate și alte componente ale arborilor de transmisie și de echilibrare. Asigurați-vă că semnele de aliniere sunt aliniate corect (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului de distribuție și a curelei de distribuție).

20. Instalați alte componente îndepărtate pentru acces.

21. Conectați cablul negativ la baterie. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri.

22. Verificați corectitudinea instalării unui unghi de avansare de aprindere. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.