Inlocuire ATF
1. Înlocuirea ATF trebuie efectuată în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere de rutină a vehiculului (vezi Sectiunea Programul de întreținere de rutină Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante). Înainte de a continua procedura, încălziți transmisia conducând vehiculul pentru un scurt timp (aproximativ 20 de minute) excursie.
2. Pregătiți lichid de transmisie proaspăt de calitatea corectă (cm. Specificații la începutul capitolului).
3. Alte instrumente și materiale necesare pentru următoarea procedură includ: un cric pentru cărucior, suport pentru fixarea mașinii într-o poziție ridicată, un rezervor de scurgere cu un volum de cel puțin 7 ÷ 10 litri (în funcție de modelul vehiculului, vezi Specificație) și o provizie de zdrențe și ziare vechi.
4. Parcați vehiculul pe o zonă plană, pavată dur, ridicați-l și așezați-l pe suporturi de cric, astfel încât dopul de golire a baii de ulei de transmisie să fie ușor accesibil.
5. Așezați un recipient de scurgere și toate echipamentele necesare sub baia de ulei de transmisie. Încercați să nu atingeți componentele încălzite ale unității de alimentare și sistemul de evacuare situat sub partea inferioară a mașinii. După ce ați plasat corect recipientul de primire, deșurubați dopul de scurgere - pentru a evita rotunjirea fantelor capului, utilizați o cheie inelară pentru a elibera dopul. Când scurgerea lichidului se oprește complet, ștergeți dopul de scurgere, înșurubați-l în locul său obișnuit și strângeți cu forța necesară (30÷35 Nm). Verificați starea lichidului scurs.
Atenţie! Dacă ATF-ul drenat are un întuneric (maro sau negru) culoare, și-a pierdut transparența sau miroase a ars, trebuie să contactați specialiștii service auto pentru a verifica starea și reparația necesară a componentelor interne ale AT!
6. Buşonul de golire a diferenţialului de transmisie finală este, de asemenea, situat în partea de jos a carcasei transmisiei. Mutați tava de scurgere în mod corespunzător, scoateți dopul cu o cheie și scurgeți lichidul din ansamblul diferenţial. Când scurgerea lichidului se oprește complet, ștergeți dopul de scurgere, înșurubați-l în locul său obișnuit și strângeți cu forța necesară (30÷35 Nm). Strângeți buşonul de scurgere diferenţial cu aceeași forță.
7. Coborâți vehiculul la sol și prin tubul de ghidare al jojei (folosiți o pâlnie cu gura lungă) umpleți transmisia cu ATF de gradul cerut, aducând nivelul acesteia la marcajul corespunzător de pe joja (vezi Sectiunea Verificarea nivelului lichidelor).
8. Mutați transmisia la "R", cuplați frâna de parcare și apăsați pedala de frână pentru a porni motorul.
9. Ținând apăsată pedala de frână, timp de aproximativ 5 minute, deplasați alternativ maneta selectorului AT prin toate pozițiile, revenind în final în poziția "R". Cu motorul pornit, verificați nivelul ATF, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare aducând nivelul lichidului la marcajul corect de pe lama jojei (adăugați lichid în porții mici, verificându-i de fiecare dată nivelul).
10. În primele zile de funcționare a vehiculului, priviți sub vehicul, verificând transmisia pentru semne de apariție a scurgerilor. Verificați din nou nivelul ATF, corectați dacă este necesar (vezi Sectiunea Verificarea nivelului lichidelor).
Înlocuirea filtrului
1. Ridicați mașina de la sol și goliți ATF-ul din carterul AT (Vezi deasupra).
2. După ce a adus un recipient de scurgere sub carterul transmisiei, deșurubați șuruburile de fixare situate de-a lungul perimetrului acestuia din urmă.
3. Dacă este necesar, loviți paletul în jurul perimetrului cu un ciocan cu față moale (pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere, nu încercați să ridicați paletul cu o pârghie), separați-l cu grijă de carcasa transmisiei.
4. Scurgeți lichidul rămas în rezervor într-un recipient de colectare.
5. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți filtrul ATF din carcasa ansamblului supapei.
 |  |
6. Inspectați cu atenție suprafețele interioare ale rezervorului, evaluați starea elementului de filtrare și a ATF-ului drenat. În timpul utilizării, fluidul de transmisie își poate schimba culoarea originală roșu aprins în roșu închis și chiar maro și, de asemenea, poate dobândi un miros de ars - astfel de modificări indică de obicei supraîncălzirea transmisiei în timpul funcționării vehiculului. Dacă în lichid, vas sau filtru se găsesc pilituri metalice sau particule de material de frecare, trebuie verificată starea componentelor interne ale AT sau a convertorului de rotație. Dacă nu sunteți sigur când determinați starea lichidului sau a filtrului, contactați un specialist de service auto.
7. Spălați baia cu solvent și, dacă este posibil, uscați-o cu aer comprimat. Folosind o racletă, îndepărtați urmele de material vechi al garniturii de pe suprafețele de împerechere ale baii, carterului și corpului supapei.
Notă. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața de îmbinare a corpului din aliaj ușor de aluminiu al ansamblului supapei. Instalați un filtru ATF nou și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la cuplul necesar (7 H•m).
8. Ștergeți cu atenție suprafețele de împerechere ale carterului AT cu o cârpă înmuiată în acetonă, instalați o nouă garnitură, apăsați carterul de carter, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le uniform în mai multe etape cu forța necesară (10÷12 H m).
9. Umpleți transmisia cu ATF proaspăt.