Notă. Unele proceduri speciale de întreținere care necesită verificări suplimentare ale nivelului de lichid sunt, de asemenea, descrise mai jos. Verificați în mod regulat sub vehicul pentru semne de scurgeri de lichid.
Verificarea nivelurilor principalelor fluide de lucru (ulei de motor, lichid de răcire, lichid de spălare a parbrizului, electrolit de baterie, lichid de servodirecție) trebuie efectuată în mod regulat, cel puțin o dată pe lună sau la fiecare 5000 km. Restul - în conformitate cu programul de întreținere (vezi Sectiunea Programul de întreținere de rutină Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).
Diverse fluide joacă rolul fluidelor de lucru în sistemele de lubrifiere, răcire, frânare, ambreiaj, încălzire și aer condiționat, spălarea sticlei etc. Datorită faptului că toate fluidele sunt supuse subțierii și epuizării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Vă rugăm să consultați lista de lichide recomandate pentru utilizare în vehiculul dumneavoastră înainte de a încerca să nivelați sau să înlocuiți.
Notă. La verificarea nivelului de lichid, mașina trebuie parcata pe o zonă plană orizontală, dacă este posibil cu o suprafață tare.
Ulei de motor
1. Verificarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează folosind o joja filetată în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în punctul cel mai de jos al baii de ulei. Locația sondei de măsurare este prezentată în ilustrațiile care arată amplasarea componentelor în compartimentul motor al mașinii și plasate la începutul acestui capitol.
2. Verificarea nivelului de ulei trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 15 minute după oprirea motorului. Dacă verificarea este efectuată imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită către galeriile interne și componentele motorului.
3. Scoateți joja din tubul de ghidare și uscați-i lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei sondei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
 |  |
4. Pentru a ridica nivelul de jos (MIN) semnele de pe joja spre partea de sus (MAX) este nevoie de puțin mai puțin de un litru de ulei. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea lipsei de ulei de motor, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. Încercați, de asemenea, să nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a presiunii excesive.
5. Pentru a umple motorul cu ulei, scoateți capacul filetat de umplere. Utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter, apoi verificați din nou nivelul.
6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. Un nivel constant scăzut indică prezența unor scurgeri de ulei ca urmare a etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (Bine) sau bloc. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichid pentru racirea motorului
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și pătrunderea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de cele mai grave consecințe, chiar și de moarte. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați autoritățile locale pentru eliminarea lichidului de răcire uzat, - în multe regiuni ale lumii există puncte speciale pentru primirea diferitelor tipuri de deșeuri. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Notă. Recent, au fost dezvoltate grade netoxice de antigel, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-un mod organizat.
1. Toate modelele de vehicule descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Realizat din plastic translucid, rezervorul de expansiune al sistemului de răcire este situat în colțul frontal al compartimentului motor aproape de baterie și este conectat printr-un furtun de preaplin la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul se încălzește, lichidul de răcire se extinde, iar excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, lichidul se întoarce prin furtun înapoi la radiator, ceea ce vă permite să vă mențineți în mod constant nivelul normal în sistem.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de la gâtul de umplere al radiatorului/vasorului de expansiune când motorul este fierbinte!
2. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și trebuie menținut între marcajele FULL și LOW de pe stiva rezervorului de plastic translucid. Trebuie amintit că nivelul lichidului de răcire depinde de temperatura acestuia, prin urmare, în stare rece, ar trebui să fie doar puțin peste nivelul inferior (LOW), iar după încălzirea motorului - ridicați-vă la marcajul FULL. Dacă este necesar, faceți ajustarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor.
Atenţie! Utilizați numai amestecul corect de etilenglicol și apă distilată pentru a corecta nivelul lichidului (aproximativ 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă a apei plată în acest scop duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea rezistenței la îngheț și a proprietăților anticorozive ale amestecului. De asemenea, nu ar trebui să abuzați de diferite tipuri de aditivi.
3. O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea unor scurgeri în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, trebuie efectuat un test de presiune al capacului radiatorului într-un atelier de service auto.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de la radiator/vasul de expansiune când motorul este fierbinte!
4. Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați să se răcească complet motorul, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă acest lucru produce abur, lăsați motorul să se răcească mai mult, abia apoi îndepărtați complet capacul.
5. Pe lângă nivel, verificați întotdeauna și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ clar. Dacă lichidul de răcire este ruginiu maro-roșcat, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel și apă. Chiar dacă lichidul nu se schimbă extern, inhibitorii de coroziune pe care îi conține se vor uza în timp, așa că lichidul de răcire trebuie schimbat în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului (vezi Sectiunea Programul de întreținere de rutină Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).
6. Evitați aplicarea antigelului pe pielea expusă sau pe suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă.
Lichid de spălat parbriz
Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special din plastic situat în colțul din față al compartimentului motor al mașinii, vizavi de colțul în care se află bateria și rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. În regiunile temperate, apa limpede poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați vehiculul în condiții climatice aspre, utilizați numai ștergătoare de parbriz brevetate care asigură o reducere adecvată a punctului de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei la spălare pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului trecut prin schimbătorul de căldură al încălzitorului
Atenţie! Regulile de amestecare sunt de obicei tipărite pe eticheta recipientului. În niciun caz nu folosiți antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălat sticle - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!
Electrolitul bateriei
Vehiculele tratate în acest manual sunt echipate cu o baterie de tip etanș, fără întreținere, cu doar orificii de aerisire în carcasă. Carcasa bateriei poate fi realizată din plastic translucid - în acest caz, nivelul electrolitului din băncile sale poate fi monitorizat pentru a obține informații indirecte despre funcționarea corectă a sistemului de încărcare și starea curentă a bateriei. Dacă în timpul funcționării vehiculului bateria din orice motiv a fost înlocuită cu una convențională (tip deservit), ar trebui să verificați din când în când nivelul electrolitului din băncile sale, pentru care este necesar să îndepărtați dopurile superioare de control / umplere. O atenție deosebită trebuie acordată nivelului de electroliți în sezonul cald. Pentru a corecta nivelul electrolitului trebuie folosită numai apă distilată.
Lichid hidraulic de frână și ambreiaj
1. Cilindru principal (GTZ) montat pe blocul servo al servofrânelor în vid. Cilindrul de ambreiaj hidraulic este utilizat la modelele cu transmisie manuală și este montat pe peretele din spate al compartimentului motor, lângă GTZ (locația rezervoarelor ambilor cilindri este prezentată în ilustrațiile însoțitoare care explică amplasarea componentelor în compartimentele motorului modelelor luate în considerare la începutul acestui capitol).
2. Nivelul lichidului din interiorul rezervoarelor GTZ și a antrenamentului ambreiajului este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestuia din urmă și trebuie menținut între reperele MIN și MAX, neatingând vârful cu 8 ÷ 9 mm.
 |  |
3. Dacă este necesară reglarea nivelului lichidului, ștergeți cu grijă capacul rezervorului respectiv și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
4. Când turnați lichid în rezervor, asigurați-vă că acesta nu stropește pe suprafețele vopsite din jur ale elementelor caroseriei. Adăugați doar gradul corect de lichid în fiecare sistem (cm. Specificații la începutul acestui capitol), - amestecarea a două lichide de grade diferite nu este în niciun caz inacceptabilă și poate duce la defectarea sistemului corespunzător!
Atenţie! Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - nu-l lăsați să vă pătrundă în ochi și pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu utilizați lichid hidraulic care a rezistat mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient închis lejer pentru a fi adăugat la sistem. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, drept urmare eficacitatea sistemului de frânare poate fi redusă periculos!
5. În timpul etapei de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolele Ambreiaj și linie de transmisie Și Sistem de franare).
6. După ce rezervorul este umplut la nivelul necesar, fixați capacul strâns pe el.
7. Rețineți că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ scade treptat pe măsură ce se acționează garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână, dar această scădere este întotdeauna foarte mică. Dacă lichidul trebuie completat prea des, prin urmare, există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată fără întârziere și cauza eliminată - inspectați cu atenție toate conductele de frână și conexiunile lor, inclusiv etrierele, roata. cilindri si servo booster de vid (vezi Sectiunea Verificarea funcționalității funcționării amplificatorului de vid al frânelor). O scădere a nivelului de lichid în rezervorul hidraulic al ambreiajului indică dezvoltarea unor scurgeri în tract, inclusiv în cilindrul secundar (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).
8. Dacă, în timpul verificării nivelului lichidului în cilindrii principali, se dezvăluie faptul că rezervorul acestuia este aproape gol, sistemul corespunzător trebuie pompat complet (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie sau Sistem de franare).
Lichid de servodirecție
1. Rezervorul lichidului de servodirecție este situat în colțul din față al compartimentului motor, în spatele rezervorului de lichid de spălare (vezi ilustrațiile însoțitoare care explică locația componentelor în compartimentele motorului modelelor luate în considerare la începutul acestui capitol).
2. Capacul rezervorului este echipat cu o joja incorporata. Procedura de verificare este standard pentru toate măsurătorile cu sonde.
 |  |
3. Încercați să nu permiteți nivelului lichidului să depășească limita inferioară a intervalului permis.
4. Dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare ale nivelului completând gâtul rezervorului cu gradul corect de lichid hidraulic.
5. Dacă necesitatea de a regla nivelul lichidului apare în mod regulat și frecvent, verificați semnele de scurgere ale pompei de direcție, carcasei pinionului și cremalierei, precum și toate liniile de legătură ale căii hidraulice a sistemului și conexiunile lor de îmbinare.
Ulei de cutie de viteze
1. Carcasa cutiei de viteze nu este echipată cu joja. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi de cric. Nivelul uleiului de transmisie din cutia de viteze este verificat prin scoaterea dopului de control / umplere de pe peretele lateral al carcasei cutiei de viteze.). Localizați ștecherul și ștergeți cu atenție carterul care îl înconjoară cu o cârpă curată. Folosind o cheie sau o cheie, deșurubați dopul - nivelul uleiului de transmisie din carter ar trebui să atingă tăietura inferioară a orificiului de control / umplere, în caz contrar este necesar să faceți o reglare corespunzătoare. Dacă vehiculul este ridicat de la sol pentru a oferi acces la carcasa cutiei de viteze, asigurați-vă că suporturile sunt bine fixate înainte de a urca sub el.
Atenţie! Mașina trebuie instalată strict orizontal!
 |  |
2. Folosind o pâlnie cu o duză adaptor adecvată, turnați cantitatea necesară de ulei proaspăt de transmisie în carcasa transmisiei manuale. Continuați să adăugați ulei până când uleiul se revarsă de la marginea inferioară a orificiului de umplere/inspecție.
3. Înlocuiți dopul bine șters și strângeți ferm. Efectuați un scurt test rutier al vehiculului, după care asigurați-vă că nu există semne de apariție a scurgerilor de ulei prin dopul.
ATF
1. Nivelul corect ATF este unul dintre parametrii critici de performanță pentru modelele echipate cu AT. O scădere excesivă a nivelului ATF poate cauza alunecarea convertorului de rotație, în timp ce o cantitate excesivă de lichid duce la spumare, scurgere și este plină de defecțiuni ale transmisiei.
2. Verificarea nivelului ATF trebuie făcută cu transmisia încălzită la temperatura normală de funcționare (15÷20 km alergare, 72÷80°С).
Atenţie! Nu verificați nivelul ATF imediat după ce ați condus vehiculul la viteze mari, în condiții urbane pe vreme caldă sau după ce ați tractat o remorcă - lăsați lichidul să se răcească cu aproximativ 30 de minute înainte!
3. Parcați vehiculul pe o zonă plană, pavată dur și aplicați ferm frâna de parcare. Dacă motorul este rece, porniți-l și încălziți-l la temperatura normală de funcționare la ralanti. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână și mutați alternativ maneta selectorului AT prin toate pozițiile, readuceți-o în cele din urmă în poziția "R".
4. Cu motorul pornit, scoateți joja din tubul de ghidare. Folosiți degetele pentru a îndepărta urmele de ATF de pe lama jojei și evaluați starea acestuia prin atingere.
5. Ștergeți bine lama cu o cârpă curată și introduceți sonda înapoi în tubul de ghidare, așezând capacul ferm pe gură.
6. Scoateți din nou joja din gât și determinați nivelul ATF din carcasa transmisiei în funcție de lungimea zonei umede a lamei. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând gradul necesar de lichid la transmisie printr-o pâlnie - turnați ATF direct în gâtul tubului de ghidare al jojei.
7. Pentru a ridica nivelul ATF de la limita inferioară a domeniului de funcționare a jojei la cea superioară, este nevoie de aproximativ 0,6 l de lichid - adăugați ATF în porții mici în mai multe etape, verificând de fiecare dată nivelul.
8. Concomitent cu nivelul, trebuie verificată și starea ATF-ului. Dacă lichidul care udă vârful lamei jojei este roșu-maro închis sau miroase a ars, ATF-ul trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Înlocuirea transmisiei automate ATF și a diferențialului de transmisie finală, verificarea stării și întreținerea filtrului AT). Dacă nu sunteți sigur de evaluarea corectă a stării lichidului de transmisie, comparați-l după culoare și miros cu ATF proaspăt.
Verificarea nivelului de lubrifiant în cutia de transfer (numai Galant cu tracțiune integrală)
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, plană, dacă este posibil asfaltată. Puneți frâna de mână, la modelele cu AT, deplasați maneta selectorului în poziția "R".
2. Înainte de a continua cu verificarea, inspectați carcasa cutiei de transfer pentru semne de apariție a scurgerilor. Nivelul de lubrifiant din cutia de transfer la modelele cu tracțiune integrală ar trebui să atingă tăietura inferioară a orificiului de control / umplere de pe spatele carterului său. Introduceți degetul în gaură pentru a verifica. În paralel, evaluați starea uleiului turnat în cutie prin atingere.
3. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de ulei prin orificiul de umplere - utilizați o pâlnie sau o pompă manuală.
4. Fiabilitatea piesei de strângere a opritorului.
Lubrifiere diferențială puntea spate (numai Galant cu tracțiune integrală)
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, plană, dacă este posibil asfaltată. Puneți frâna de mână, la modelele cu AT, deplasați maneta selectorului în poziția "R".
2. Nivelul de lubrifiant din diferenţial trebuie să atingă şi tăietura inferioară a orificiului de control / umplere. Introduceți degetul în orificiu pentru a verifica. În paralel, evaluați starea uleiului turnat în cutie prin atingere.
3. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de ulei prin orificiul de umplere - utilizați o pâlnie sau o pompă manuală.
4. Fiabilitatea piesei de strângere a opritorului.