Exemple de defecte tipice ale furtunurilor de radiator
1 - Verificați furtunurile pentru zone uzate.
2 - Înmuierea cauciucului indică începutul distrugerii acestuia ca urmare a îmbătrânirii.
3 - Strângerea prea strânsă a clemei pentru a fixa mai sigur furtunul întărit pe fiting/duză nu ajută la oprirea scurgerii, ci duce doar la distrugerea materialului furtunului.
4 - Verificați toate furtunurile pentru vederi și semne de infiltrații de ulei la capete. Fisurile și micile rupturi ale cauciucului sunt detectate mai ușor atunci când furtunul este stors.
1. O gamă largă de defecțiuni ale motorului este asociată cu o defecțiune a sistemului de răcire. La modelele echipate cu AT, acest sistem oferă și răcire ATF, menținând astfel condițiile cele mai favorabile pentru funcționarea transmisiei.
2. Verificarea stării componentelor sistemului de răcire trebuie efectuată după ce unitatea de alimentare s-a răcit complet (la cel puțin trei ore după oprirea motorului).
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de umplere a radiatorului când motorul este fierbinte!
3. Scoateți capacul radiatorului sau vasului de expansiune, pentru care mai întâi rotiți-l spre stânga până la prima oprire. Dacă se aude un șuierat care indică o presiune excesivă în sistem, așteptați să se oprească, apoi apăsați capacul cu palma în jos și continuați să vă întoarceți spre stânga până când este complet eliberat. Clătiți bine capacul în interior și în exterior cu apă curată. Ștergeți gâtul de umplere al radiatorului. Toate urmele de coroziune trebuie îndepărtate complet de pe suprafețele de curățat. Lichidul de răcire din sistem trebuie să fie relativ limpede. Dacă fluidul este ruginit, sistemul trebuie spălat și umplut cu amestec proaspăt (vezi Sectiunea Întreținerea sistemului de răcire). Dacă nivelul lichidului nu ajunge sus, mai adăugați puțin amestec din compoziția necesară la radiator / rezervor.
4. Inspectați cu atenție furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului, precum și furtunurile de încălzire interioară, care au un diametru mai mic și sunt situate între unitatea de alimentare și peretele etanș al compartimentului motor. Inspectați furtunurile pe toată lungimea lor și înlocuiți componentele defecte dacă se găsesc fisuri, umflături sau semne de îmbătrânire. Fisurile mici sunt de obicei mai ușor de văzut când furtunul este stors. Indiferent de stare, furtunurile trebuie înlocuite aproximativ o dată la doi ani.
5. Verificați dacă toate furtunurile sunt bine fixate de fitingurile/duzele lor. Scurgerile de lichid de răcire apar de obicei sub formă de dungi ruginite sau albe pe suprafețele înconjurătoare. Dacă furtunurile sunt fixate de fitinguri / țevi cu cleme de tip răsucire, ar fi rezonabil să le înlocuiți pe acestea din urmă cu melc sau șuruburi mai fiabile.
6. Suflați cu aer comprimat sau folosind o perie moale, îndepărtați frunzele vechi, resturile de insecte și alte resturi din golurile dintre plăcile schimbătoarelor de căldură ale radiatorului. Aveți grijă să nu deteriorați plăcile moi ale schimbătorului de căldură sau să nu vă tăiați degetele pe marginile lor ascuțite.
7. La fiecare a doua verificare, precum și la primele semne de funcționare defectuoasă a sistemului de răcire, verificați capacul radiatorului cu presiune (vezi mai jos). Dacă nu aveți echipament adecvat la îndemână, contactați o stație de service pentru ajutor.
8. După îndepărtarea capacului de la radiator sau vasul de expansiune, utilizați adaptorul corespunzător pentru a conecta o pompă manuală echipată cu un manometru la sistem.
9. Acţionaţi mânerul pompei pentru a presuriza sistemul la valoarea maximă de pe manometrul conectat la pompă.
10. Observați manometrul pentru o perioadă de timp - dacă presiunea din sistem scade, atunci există o scurgere. Identificarea sursei scurgerii se realizează în timpul unei inspecții amănunțite repetate a tuturor componentelor căii de răcire (pompa din nou presiunea).
11. Dacă inspecția vizuală nu reușește să identifice sursa scurgerii, presurizați din nou la presiunea maximă și lăsați sistemul sub presiune pentru o perioadă. După aproximativ 30 de minute, verificați citirea manometrului - dacă acesta a scăzut cu mai puțin de 20%, starea sistemului poate fi considerată satisfăcătoare, altfel ar trebui să contactați un specialist de service auto pentru ajutor.
12. O altă cauză a pierderii lichidului de răcire este scurgerea internă. Aceste tipuri de scurgeri sunt de obicei asociate cu o scurgere în garniturile de chiulasă sau cu apariția de fisuri în corpul blocului și duc la pătrunderea lichidului de răcire în uleiul de motor și în camerele de ardere ale motorului. În același timp, uleiul începe să se emulsioneze, luând o consistență lăptoasă, în timp ce fumul de evacuare în momentul pornirii motorului se dovedește a fi saturat cu vapori de apă, dându-i o culoare albă groasă. Un alt semn al scurgerilor interne de lichid de răcire este formarea unui strat verzui sau alb pe electrozii bujiilor - prin examinarea bujiilor una câte una se poate identifica un cilindru care are scurgeri.