Notă. Componentele suspensiei și direcției trebuie verificate în mod regulat, deoarece uzura sau deteriorarea pot scurta durata de viață a anvelopelor, pot reduce manevrabilitatea vehiculului și pot crește consumul de combustibil. Material ilustrativ detaliat este de asemenea prezentat în capitolul Suspensie și direcție.
Verificări roțile la sol
1. Parcați mașina pe o zonă orizontală plană, dacă este posibil cu o suprafață dură, întoarceți roțile din față într-o poziție dreaptă. Trageți ușor volanul în ambele direcții - un joc excesiv care apare indică o posibilă uzură a rulmenților roții, a clemelor balamalelor arborelui principal și intermediar ai coloanei de direcție, a rulmenților fustei de direcție (modele cu tracțiune integrală), sau capete de tirant. Există, de asemenea, posibilitatea de aliniere greșită sau deteriorare a componentelor cremalieră și pinion (vezi capitolul Suspensie și direcție).
2. Suspensiile sau componentele de direcție uzate sau deteriorate pot fi indicate și de simptome precum balansarea excesivă a vehiculului la conducerea pe drumuri accidentate sau la viraje, blocarea volanului etc.
3. Pentru a evalua starea amortizoarelor, apăsați în jos unul dintre colțurile mașinii. Când colțul este eliberat, corpul ar trebui să revină la poziția inițială, făcând nu mai mult de una sau două oscilații. Ascultați scârțâiturile și alte zgomote străine emise de suspensie în timpul mișcărilor oscilatorii ale corpului. Vezi capitolul pentru detalii Suspensie și direcție. Legănarea excesivă a corpului atunci când colțul este eliberat, precum și refuzul de a-l readuce în poziția inițială indică necesitatea înlocuirii amortizoarelor. Procedând în mod similar, verificați fiecare dintre cele patru amortizoare unul câte unul.
Verificări făcute cu roțile de la sol
1. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
2. Verificați benzile de rulare ale roților pentru semne de uzură neuniformă (vezi Sectiunea Verificarea stării anvelopelor și a presiunii de umflare a acestora), evaluați presiunea de umflare a pneurilor.
3. Evaluați starea articulațiilor cardanice ale coloanei de direcție. Verificați capacele de protecție ale mecanismului de direcție și arborilor de transmisie pentru semne de scurgeri de grăsime. Verificați fiabilitatea aterizării vârfurilor de curent de direcție. Verificați starea componentelor și fiabilitatea strângerii elementelor de fixare ale acestora. Evaluați gradul de uzură al componentelor din cauciuc ale suspensiei și ale mecanismului de direcție. Rugați un asistent să rotească volanul și să evalueze vizual nivelul de joc al direcției. Încercați să identificați cauza slăbirii, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.
4. Rotiți manual roțile din față, încercați să determinați starea rulmenților roții după ureche, asigurați-vă că nu există joc atunci când roțile se rotesc. Prindeți roata în punctele 12 și 6 și trageți-o în plan axial - prezența oricărui joc liber vizibil indică o slăbire a preîncărcării rulmentului roții. Dacă este necesar, dezasamblați butucii pentru a evalua vizual starea rulmenților și împachetați-i cu unsoare proaspătă. Informații complete despre proiectarea ansamblurilor butucului și a rulmenților roților pentru modelele cu tracțiune integrală sunt oferite în capitolul Suspensie și direcție.
5. Levoiți componentele cu o bară de levier, evaluați starea lagărelor ansamblurilor fusei de direcție. Dacă se detectează joc, rulmenții trebuie supuși unui studiu mai detaliat, înlocuiți sau umpluți cu unsoare proaspătă.
6. Evaluați gradul de uzură al cardanelor și al cuplajelor de alunecare ale arborilor cardanici (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).
7. Inspectați suprafețele carcaselor diferențialului și ale carcasei de transfer pentru semne de apariție a scurgerilor.