Verificarea stării și înlocuirea bujiilor

Dacă bujiile originale sunt reinstalate pe motor după verificarea stării, acestea trebuie înșurubate strict în cilindrii anteriori - faceți marcajul corespunzător.

Informații generale

Bujia este o manta metalica care inconjoara o ceramica (porţelan) izolator. În partea axială a izolatorului este prevăzut un canal vertical în interiorul căruia este introdus știftul electrodului central. Partea superioară a știftului este conectată la vârful filetat înșurubat în partea superioară a izolatorului, partea inferioară iese de jos, formând partea de lucru a electrodului. Electrodul lateral este sudat direct pe metalul carcasei ansamblului lumânării și, îndoindu-se la 90°, merge spre partea centrală a suprafeței de capăt inferioare a lumânării, situată direct deasupra capătului părții de lucru a electrodului central.. Spațiul de aer format între cei doi electrozi se numește spațiu interelectrod și este unul dintre principalii parametri de funcționare ai lumânării. Decalajul trebuie stabilit strict în conformitate cu cerințele de reglementare determinate de tipurile de lumânări și motor. La aplicarea tensiunii bujiei (20÷50 kV) Din bobina de aprindere dintre electrozi se formează o scânteie, care aprinde amestecul aer-combustibil din camera de ardere a motorului. Intensitatea scânteilor este de fapt determinată de dimensiunea spațiului interelectrod.




Un alt dintre parametrii fundamentali ai oricărei lumânări este numărul ei de strălucire. Numărul de strălucire determină capacitatea unei lumânări de a disipa căldura. Cu cât partea inferioară filetată a carcasei lumânării este mai lungă (cu atât electrozii intră mai adânc în camera de ardere), cu atât temperatura sa de funcționare va fi mai caldă. Instalarea pe motor este excesivă "rece" bujiile duce la formarea rapidă a depunerilor de ulei și carbon pe electrozii lor, ducând în cele din urmă la aprindere greșită. Folosește și tu "Fierbinte" bujiile pot duce la probleme legate de sincronizarea aprinderii (aprindere prea devreme), în plus, poate apărea un efect de motorină atunci când motorul continuă să funcționeze o perioadă de timp după ce contactul este oprit. În general, se aplică următoarea regulă: atunci când conduceți pe distanțe lungi la viteze mari, trebuie folosite dopuri mai reci; "Fierbinte" lumânări. Cel mai bun compromis se obține întotdeauna folosind bujii originale recomandate de producătorul vehiculului (cm. Specificații).

Verificare si reglare

În timpul funcționării normale a vehiculului, distanța dintre electrozi a bujiilor crește cu o medie de 0,025 mm la fiecare 4000 km de parcurs, ceea ce duce la o scădere treptată a intensității scânteilor. Efectuează reglarea/înlocuirea bujiilor în strictă conformitate cu Programul de întreținere al vehiculului (vezi Sectiunea Programul de întreținere de rutină Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).


1. Majoritatea înlocuirilor de bujii necesită un cap special de bujie (cu captuseala elastica in interior) complet cu o acționare cu clichet, precum și un set de extensii de antrenare pentru cheie și un dispozitiv pentru verificarea și reglarea golurilor dintre electrozi. Un instrument special este, de asemenea, disponibil pentru deconectarea în siguranță a vârfurilor firului BB de la tijele bujiilor, deși utilizarea acestuia nu este strict necesară. Utilizarea unei chei dinamometrice vă va permite să obțineți cuplul corect de strângere pentru lumânări.

2. Cel mai bine este să păstrați în mașină un set de bujii de schimb cu un spațiu corect reglat pentru electrozi. Când cumpărați bujii noi, asigurați-vă că acestea îndeplinesc cerințele motorului mașinii dumneavoastră în ceea ce privește parametrii lor. Informațiile necesare sunt date în Specificații la acest capitol, precum și pe eticheta VECI atașată sub capotă (în caz de discrepanțe, ar trebui să se acorde preferință informațiilor de la VECI).

3. Continuați cu stingerea lumânărilor numai după ce motorul s-a răcit complet. Pentru a nu pierde timpul în zadar, folosiți pauza pentru a verifica starea trusei de înlocuire. Inspectați cu atenție noile lumânări - dacă se găsesc cele mai mici fisuri în izolator, lumânarea corespunzătoare ar trebui respinsă. Măsurați distanța dintre electrozi ale noului set (vezi mai jos).

4. Distanța dintre electrozii bujiei se verifică prin introducerea sondei de măsurare corespunzătoare în ea și trebuie să respecte cerințele date în specificații / pe eticheta VECI. Grosimea necesară a sondei trebuie să alunece cu o ușoară rezistență între electrozii laterali și centrali ai bujiei. Distanța poate fi ajustată folosind o unealtă specială, de obicei inclusă în contor - îndoiți corespunzător electrodul lateral al bujiei.



5. Dacă electrodul lateral nu este poziționat exact deasupra electrodului central, reglați poziția acestuia în consecință. Verificați dacă există fisuri sau alte deteriorări în izolatorul de porțelan al bujiei. Prezența oricărui tip de defecte în izolator este inacceptabilă.

Demontare și instalare

1. Pentru a evita încălcarea ordinii de aprindere la conectarea cablurilor electrice, fiecare dintre lumânări trebuie întreținută individual.

2. Așteptați ca motorul să se răcească complet. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!

3. Dacă este echipat, scoateți capacul central. La modelele de 3,0 litri (Motoare SOHC și DOHC) și 3,5 l pentru a oferi acces la bujiile rândului din spate de cilindri, este necesară îndepărtarea secțiunii superioare a galeriei de admisie (vezi capitolul Motor).



4. Deconectați firul BB de la bujia primului cilindru - trageți doar de vârf, și în niciun caz de fir! Ar fi înțelept să folosiți un instrument special.

5. Dacă aveți o sursă de aer comprimat la îndemână, utilizați-o pentru a îndepărta resturile de pe nișele bujiilor motorului (În acest scop, o pompă convențională pentru bicicletă nu este mai rea).

Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!



6. Deșurubați bujia folosind o cheie tubulară cu un cap special de bujie căptușit cu cauciuc (dacă este necesar, aruncați în prealabil puțin ulei pătrunzător în nișa lumânării).

7. Comparați bujia scoasă cu cardul de identificare de pe insertul fotografic pentru a oferi o idee bună despre starea generală a motorului. De asemenea, evaluați starea urechilor firului BB, înlocuiți componentele defecte.

8. Înainte de a înșuruba bujiile noi, lubrifiați ușor partea filetată a acestora cu un material de etanșare anti-gripare. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că lumânarea nu este înclinată în fir, strângeți-o cu forța necesară (cu o cheie dinamometrică la îndemână). Pentru a facilita procesul de momeală a unei lumânări, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil peste tija acesteia. Acest lucru elimină posibilitatea ruperii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură, furtunul va începe pur și simplu să se rotească.

9. Cu mișcări de rotație și de translație, plantați vârful firului BB pe tija bujiei.

Înainte de a conecta firele la lumânările BB, evaluați starea acestora.

10. Repetați procedura pentru bujiile rămase, efectuând fiecare pas pe rând pentru a evita aprinderea greșită.

11. Înlocuiți toate componentele scoase pentru acces.

Zăcăminte de cărbune

Simptome: Prezența funinginei indică un amestec aer-combustibil prea bogat sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.

Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.

Starea normală a lumânării

Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.

Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.

Ungere

Simptome: Ungerea lumânării este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.

Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.

Formarea cenușii

Simptome: Depuneri maronii moi pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.

Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.

Supraîncălzi

Simptome: Izolator poros, alb, erodarea electrozilor și absența oricăror depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.

Recomandări: Verificați dacă gradul de incandescență al bujiilor instalate îndeplinește cerințele specificațiilor, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul aer-combustibil este furnizat prea slab, dacă există scurgeri de vid în conducta de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.

Purta

Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.

Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.

Aprindere prea devreme

Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.

Recomandări: Verificați numărul de strălucire al lumânărilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.

Detonaţie

Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.

Luciu conductor electric

Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.

Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).

Stropire

Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot slăbi menținând temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și aderă la izolatorul fierbinte, provocând aprindere greșită.

Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.

Închiderea electrozilor

Simptome: Produsele reziduale de ardere cad în spațiul interelectrozi. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.

Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.

Deteriorări mecanice

Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau cauzată de lovirea pistonului de o bujie prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.

Recomandări: Îndepărtați corpurile străine din motor și/sau înlocuiți.