Informații generale
Timpul de aprindere este unghiul prin care arborele cotit se rotește între momentele de aprindere ale amestecului din fiecare cilindru succesiv. Măsurarea se face în raport cu PMS al sfârșitului cursei de compresie a pistonului corespunzător, rezultatul este exprimat în unghiuri înainte sau după PMS
În mod ideal, aprinderea amestecului aer-combustibil din camera de ardere a cilindrului ar trebui efectuată în momentul în care pistonul trece de poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie. În acest caz, presiunea în creștere explozivă în cilindru va împinge pistonul în jos, provocând astfel rotirea arborelui cotit al motorului. Datorită faptului că scânteia dintre electrozii lumânării / aprinderea amestecului durează ceva timp (fracţiuni de secundă), aprinderea trebuie efectuată cu puțin înainte ca pistonul să ajungă în poziția PMS, altfel nu se va atinge presiunea maximă care împinge pistonul, ceea ce va duce la o scădere a cuplului dezvoltat de motor.
Dacă setați momentul aprinderii la 10°înainte de PMS, atunci aprinderea amestecului aer-combustibil din fiecare dintre cilindri va avea loc în momentul în care pistonul corespunzător ia poziția corespunzătoare (10°înainte de PMS al sfârșitului cursei de compresie). Cele de mai sus rămân valabile numai când motorul este la ralanti. Pentru a obține o eficiență maximă a puterii motorului/economii de combustibil pot fi realizate dacă procesul de ardere a amestecului în cilindri este finalizat în termen de 23°după TDC-ul pistonului corespunzător.
 |  |
Pe măsură ce turația motorului crește, pistoanele încep să se miște mai repede, în timp ce bujiile trebuie să aprindă amestecul aer-combustibil, astfel încât arderea acestuia să aibă loc chiar și puțin mai devreme decât momentul în care pistonul corespunzător ajunge în poziția PMS. Dacă aprinderea este setată prea devreme, creșterea presiunii în cilindru va împiedica pistonul să se miște în sus, rezultând o ciocnire caracteristică, denumită colocvial detonare. Aprinderea prea târziu, așa cum sa menționat mai sus, duce la o scădere vizibilă a eficienței motorului.
Pe marginea scripetei arborelui cotit și pe capacul de distribuție sunt prevăzute semne speciale de aliniere. În acest caz, marcajul de pe scripete corespunde poziției PMS a sfârșitului cursei de compresie a pistonului primului cilindru, la firul bujiei la care trebuie conectat un stroboscop la verificarea / reglarea momentului de aprindere (asigurați-vă că cablurile pentru conectarea stroboscopului nu ating lamele ventilatorului de răcire!). În acest caz, sclipirile lămpii vor apărea sincron cu momentele de aprindere dintre electrozii acestei lumânări. Îndreptând fasciculul stroboscopului spre janta scripetelui, puteți determina cu ușurință poziția pistonului primului cilindru în momentul în care amestecul începe să se aprindă - un semn pe janta scripetelui "îngheţa" vizavi de împărțirea corespunzătoare a scalei fixată pe capacul de sincronizare. La reglarea momentului de aprindere, este necesar să se obțină conformitatea cu cerințele de reglementare pentru acest model de mașină (vezi mai jos).
Verificare si reglare
Modele 1990-1996 emisiune
1. Puneți frâna de mână, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Opriți toți consumatorii electrici de la bord, aduceți roțile din față ale mașinii într-o poziție dreaptă. Angajați neutru (modele cu transmisie manuala) / mutați maneta selectorului în poziție "R" (modele cu AT).
2. Asigurați-vă că turația de ralanti este setată corect.
3. Opriți motorul, scoateți apărătoarea de stropire de la conectorul de reglare a sincronizarii aprinderii. Utilizați un fir jumper pentru a împământa borna conectorului la masă.
 |  |
 |  |
 |  |
4. Conectați turometrul, conectați stroboscopul la firul BB al bujiei primului cilindru. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
5. Îndreptați fasciculul stroboscopului către scara de instalare fixată lângă scripetele arborelui cotit.
6. Slăbiți piulița de reținere a distribuitorului de aprindere/a senzorului unghiului arborelui cotit.
7. Rotiți carcasa distribuitorului/senzorului pentru a obține setarea dorită a timpului de aprindere, apoi strângeți elementele de fixare și opriți motorul.
8. Îndepărtați firul jumper și instalați protecția împotriva stropilor pe conector.
9. Porniți motorul și repetați testul, de data aceasta fără împământarea conectorului - citirea ar trebui să se miște cu aproximativ 5°față de setarea de bază. Unitatea de control al motorului poate regla momentul aprinderii pentru o combinație specifică de parametri de intrare.
10. Opriți motorul, deconectați stroboscopul și turometrul.
Modele 1997-2000 emisiune
La aceste modele, instalarea și reglarea momentului de aprindere se realizează automat sub controlul modulului electronic (ECM). Verificarea se poate face folosind un cititor de diagnosticare special (scaner).