Transmisia este echipată cu un sistem de control electronic care oferă o schimbare optimă a treptelor pentru a se potrivi oricăror condiții de condus și condiții de suprafață a drumului.
Când vehiculul se deplasează în deal, capacitatea de a schimba transmisia într-o treaptă superioară este blocată automat dacă unitatea de comandă stabilește că unitatea de putere nu va asigura avansarea suplimentară a vehiculului la aceeași viteză.
La coborârile abrupte, unitatea de control poate schimba automat transmisia într-o treaptă inferioară, ceea ce îmbunătățește eficiența frânării de motor a vehiculului și reduce uzura frânei.
Atenţie! Dacă transmisia nu coboară automat în treapta de viteză la coborârea unei pante, șoferul trebuie să asigure el însuși această schimbare în treaptă!
Indicatoare de poziție a selectorului de viteze
În panoul de instrumente al modelelor echipate cu transmisie automată sunt montate lămpi indicatoare suplimentare, permițând șoferului să controleze cu ușurință poziția selectorului de gamă AT.
Clipirea unei lămpi de control a unei poziții neutre a transmisiei (N) indică o defecțiune a AT.
Clipirea lămpii de control N cu o frecvență înaltă când este setată în poziție "D", "3", "2" sau "L" maneta selectorului indică supraîncălzirea ATF. Mașina trebuie parcată într-un loc sigur, cu motorul pornit, comutați transmisia în poziție "R", apoi deschideți capota și lăsați motorul la ralanti pentru un timp. Dacă, după efectuarea acestei proceduri, trecerea manetei în oricare dintre pozițiile prevăzute nu este însoțită de funcționarea lămpii de avertizare N, puteți continua să conduceți, în caz contrar mașina trebuie condusă la cea mai apropiată stație de service Mitsubishi pentru a verifica starea vehiculului.
Reguli de utilizare a pârghiei de selectare a intervalului
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele șapte poziții de blocare. La pornirea motorului, pârghia trebuie să fie doar în poziție "P" sau "N". Dacă vehiculul este oprit în timp ce unul dintre zonele de conducere este cuplat în transmisia automată "D", "3", "2", "L", "R", sau "N", este necesar să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru o frânare fiabilă a mașinii.
Pe partea de sus a mânerului există un buton de blocare, care vă permite să evitați mutarea accidentală a pârghiei într-o poziție inacceptabilă. Regulile de utilizare a butonului de blocare sunt prezentate în ilustrație. Când deplasați maneta selectorului din poziție "N" în oricare dintre pozițiile mișcării, asigurați-vă că apăsați pedala de frână.
Săgețile albe indică comutatoarele care necesită apăsarea butonului de blocare.
Săgețile negre indică comutarea care nu necesită apăsarea butonului de blocare.
 |  |
Pozițiile manetelor
Poziţie "R". În această poziție a manetei selectorului de gamă, arborele de ieșire al transmisiei este blocat mecanic. Deplasați întotdeauna maneta de selectare a intervalului în poziție "R" la oprirea sau pornirea motorului. Pentru a deplasa maneta de selectare a intervalului din poziție "R", este necesar să apăsați pedala de frână, după eliberarea pedalei de accelerație. Deplasați maneta selectorului de interval la dreapta și mutați-o din poziție "R".
Dacă, după efectuarea tuturor pașilor de mai sus, tot nu puteți muta maneta din poziție "R", trebuie să-l deblochezi (vezi mai jos).
Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "R" numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Notă. Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "R".
Poziţie "R". Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului la mutarea acesteia în poziție "R" (Verso) în afara poziţiei "R" descris mai sus. Comutarea manetei în poziție "R" în afara poziţiei "N" (neutru) faceți-o numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Transmisia automată este echipată cu un dispozitiv special de siguranță care împiedică deplasarea accidentală a pârghiei către "R", dacă viteza vehiculului depăşeşte 10÷12 km/h.
Dacă marșarierul nu se cuplează după ce vehiculul s-a oprit complet, apăsați pedala de frână și mișcați încet maneta de selectare a intervalului mai întâi la "N", apoi la poziție "R".
Dacă dispozitivul de siguranță nu funcționează defectuos sau dacă bateria este deconectată de la rețeaua de bord sau bateria este descărcată, este imposibil să cuplați intervalul invers. În acest caz, este necesar să eliminați blocarea intervalului invers (vezi mai jos).
Poziţie "N". utilizați poziția "N" (neutru) la pornirea unui motor blocat în timp ce vehiculul este în mișcare și în timpul opririlor scurte ale vehiculului cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția "R" (Parcare). Când trageți maneta din poziție "N" apăsați pedala de frână.
Poziţie "D". Această poziție este utilizată în cele mai multe cazuri când se conduce într-un ciclu urban fără încărcătură și când se circulă pe autostrăzi. În această poziție, transmisia folosește întreaga gamă de trepte înainte, în situații adecvate, modul de frânare de motor este activat automat.
Poziţie "3". Când maneta de selectare a intervalului este deplasată în poziția "3", transmisia automată funcționează la fel ca și în cazul comutării intervalului "D". Diferența este că trecerea la treapta a patra este exclusă. Gamă "D3" recomandat pentru tractarea unei remorci pe teren deluros sau pentru frânarea motorului pe pante abrupte. Pornirea gamei "3" De asemenea, util pentru eliminarea ciclicărilor inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra. O astfel de schimbare ciclică a cutiei de viteze poate fi observată, de exemplu, la conducerea în trafic intens, cu decelerații și opriri frecvente ale mașinii.
Pentru o accelerare bruscă a mașinii atunci când cutia de viteze funcționează în interval "D" sau "3" apăsați pedala de accelerație până la oprire. În acest caz, cutia de viteze va trece automat la o treaptă inferioară adiacentă. Dacă viteza vehiculului este scăzută, atunci cutia de viteze poate comuta imediat în jos două trepte.
Poziţie "2". Când intervalul este pornit "2" transmisia automată va funcționa întotdeauna în treapta a doua. Când vehiculul este oprit, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a celei de-a doua trepte oferă o bună dinamică de tracțiune a mașinii pe pante și posibilitatea unei frânări intensive de motor la coborârile abrupte. Gamă "2" se recomandă să-l porniți atunci când conduceți pe un drum alunecos, precum și atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Acest lucru ajută la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.
Când intervalul este pornit "2" în timp ce vehiculul este în mișcare, a doua treaptă de viteză a transmisiei este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului scade la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă.
Poziţie "1". Când intervalul este pornit "1" transmisia automată va funcționa întotdeauna în prima treaptă de viteză. Dacă includerea intervalului "1" produs la viteze de peste 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei etape intermediare vă permite să eliminați frânarea de motor ascuțită și neașteptată.
Comutarea modurilor de operare АТ
 |  |
Transmisiile automate utilizate pe modelele considerate de mașini Mitsubishi au două moduri de funcționare: "AUTO" Și "HOLD". Prima dintre ele este cea principală și este activată implicit. Pentru a activa modul "HOLD" apăsați butonul special situat în dreapta manetei selectorului. Reveniți la poziție "AUTO" efectuată apăsând din nou același buton.
Modul "AUTO" Proiectat pentru utilizarea normală a vehiculului. În acest mod, vehiculul se deplasează în modul economic cu apăsarea moderată a pedalei de accelerație și este transferat în modul de putere cu apăsarea completă a pedalei.
Modul "HOLD" trebuie selectat pentru a asigura pornirea lină a vehiculului atunci când începe să se deplaseze pe suprafețe alunecoase ale drumului. În același timp, dacă începeți să vă mișcați mutând maneta într-o altă poziție decât poziția "L", cuplează imediat treapta a doua. La atingerea vitezei de 30÷60 km/h (19÷37 mph), transmisia va comuta în treapta maximă pentru gama selectată, ceea ce vă permite să utilizați maneta selectorului în modul de simulare a transmisiei manuale, singura diferență fiind că atunci când apăsați complet pedala de accelerație, transmisia va comuta automat pe o treaptă inferioară. Angrenaj (kickdown).
Viteze maxime permise pentru vehicule în diferite game de viteze
Specificațiile arată vitezele maxime admise ale vehiculului la cuplarea diferitelor intervale ale transmisiei automate. Dacă valorile specificate în Specificații sunt depășite, acul turometrului intră în zona roșie a scalei, indicând că turația admisă a motorului este depășită. În același timp, unitatea electronică a sistemului de control al motorului începe să limiteze viteza arborelui cotit, reducând alimentarea cu combustibil, ceea ce se poate simți prin schimbarea modului de funcționare a motorului. Funcționarea motorului revine la normal imediat ce acul turometrului părăsește zona roșie a scalei.
Pentru a evita deteriorarea motorului, înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că acul turometrului nu depășește viteza maximă admisă în această treaptă de viteză și nu se află în zona roșie a scalei.
Depăşire
În timpul depășirii, apăsarea pedalei de accelerație până la podea schimbă automat transmisia la cea mai apropiată treaptă de viteză la treapta inferioară selectată în prezent (De la 4 la 3, de la 3 la 2, de la 2 la 1), - nu este nevoie de nicio comutare a manetei selectorului.
Scurtă oprire
În timpul opririlor scurte, de exemplu la un semafor, puteți lăsa transmisia în treapta de viteză în timp ce țineți mașina cu frânele.
Pentru opriri mai lungi cu motorul pornit, deplasați maneta selectorului de viteze în poziție "N", - înainte de a începe deplasarea, nu uitați să mutați maneta în poziția "D".
Când opriți pentru o perioadă scurtă de timp pe o pantă în sus, nu țineți mașina nemișcată cu accelerația - folosiți piciorul sau frâna de parcare.
În timpul frânării, evitați apăsarea pedalei de accelerație - dacă maneta selectorului nu este în poziție "N" sau "R", acest lucru poate duce la o accelerare neașteptată.