Aspectul componentelor suspensiei față pe modelele Mirage până în 1992 emisiune și modelele Diamante
1 - Știft; 2 - Arborele de transmisie; 3 - Mașină de spălat; 4 - Etrier de frana; 5 - Piulita autoblocante; 6 - Degetul articulației sferice a brațului suspensie inferior; 7 - Știft; 8 - Știftul cu bilă al capătului tirantului; 9 - Arborele de transmisie; 10 - Boltul suportului inferior al rackului; 11 - Asamblarea butucului cu fuzeta de direcție
Design suspensie spate pentru modelele Mirage până în 1992, nr.
9 - Pereche cu șuruburi de prindere a tijei de jet transversale; 10 - Husa de protectie; 11 - Piuliță de fixare superioară a amortizorului (2 buc); 12 - Surub de fixare a bratului suspensie longitudinala; 13 - Grinda axei spate
Dispunerea componentelor suspensiei față la modelele Mirage din 1993 vol.
1 - Cap de tirant; 2 - Rotul inferior; 3 - Coborârea pârghiei de comandă; 4 - Suportul pârghiei inferioare de control; 5 - Bara stabilizatoare; 6 - Bară antiruliu; 7 - bara suspensie; 8 - Asamblarea butucului cu rulment roata; 9 - Arborele de transmisie
Dispunerea componentelor suspensiei față la modelele Galant 1994÷1998. emisiune
1 - bara suspensie; 2 - Pumn pivotant; 3 - Asamblarea butucului cu rulment roata; 4 - Rulmenți inferiori cu bile; 5 - Sectiunea reactiva a bratului de control inferior; 6 - Sectiune transversala a bratului de control inferior; 7 - Suporturi pentru secțiuni ale brațului de control inferior; 8 - Cremaliera și pinionul transmisiei de direcție; 9 - Bara stabilizatoare; 10 - Arborele de transmisie; 11 - Rotul superior; 12 - Braț superior de control
Dispunerea componentelor suspensiei față pe modelele Galant din 1999 emisiune
1 - Cap de tirant; 2 - Rotul inferior; 3 - Coborârea pârghiei de comandă; 4 - Suportul pârghiei inferioare de control; 5 - Bara stabilizatoare; 6 - bara suspensie; 7 - Asamblarea butucului cu rulment roata; 8 - Arborele de transmisie
Designul suspensiei spate a modelelor Mirage din 1993, nr.
1 - Ansamblu butuc; 2 - Coborârea pârghiei de comandă; 3 - Tija de control; 4 - Brat suspensie longitudinal; 5 - Asamblare rack
Design suspensie spate pentru modelele Galant până în 1993, nr.
11 - Pereche cu șuruburi de prindere a tijei de jet transversale; 12 - Husa de protectie; 13 - Piuliță de fixare a amortizorului superior (2 buc); 14 - Surub de fixare a bratului suspensie longitudinala; 15 - Grinda axei spate
Proiectarea suspensiei spate a modelelor Galant 1994÷1998, vol.
1 - Brat suspensie longitudinal; 2 - Coborârea pârghiei de comandă; 3 - Maneta de control pentru reglarea curbarii; 4 - Raft; 5 - Ansamblu butuc
Design suspensie spate pentru modelele Diamante 1992÷1996 emisiune fara 4WS
1 - Piulițe de fixare a amortizorului superior; 2 - Bolt; 3 - Suruburi de fixare etrier de frana; 4 - Asamblarea etrierului de frana; 5 - Disc de frana; 6 - Bolt; 7 - Vârful cablului frânei de mână; 8 - Pereche cu șuruburi de prindere a brațului suspensie longitudinală; 9 - Șuruburi de fixare a grinzii; 10 - Grinda axei spate
Designul suspensiei spate a modelelor Galant din 1999, nr.
1 - Brat suspensie longitudinal; 2 - Ansamblu butuc; 3 - Braț suspensie de control inferior; 4 - Asamblare rack; 5 - Bară antiruliu; 6 - Bara stabilizatoare; 7 - Pumn pivotant; 8 - Maneta de control pentru reglarea curbarii
Design suspensie spate pentru modelele Diamante 1992÷1996 emisiune cu 4WS
1 - Piulițe de fixare a amortizorului superior; 2 - Bolt; 3 - Suruburi de fixare etrier de frana; 4 - Asamblarea etrierului de frana; 5 - Disc de frana; 6 - Bolt; 7 - Vârful cablului frânei de mână; 8 - Bolt (modele cu ABS); 9 - conector de unire; 10 - Piuliță cap de bară; 11 - Montare conectori pentru conductele hidraulice ale mecanismului de directie; 12 - Pereche cu șuruburi de prindere a brațului suspensie longitudinală; 13 - Piuliță de fixare a grinzii; 14 - Grinda axei spate
Designul suspensiei spate a modelelor Diamante din 1997, nr.
Notă. Deoarece procedurile de întreținere pentru componentele suspensiei sunt efectuate sub vehicul, trebuie avut grijă în prealabil să ridicați vehiculul și să-l fixați într-o poziție ridicată (pregătiți un cric de încredere și recuzită).
Atenţie! În niciun caz nu trebuie să efectuați lucrări sub vehicul, care a fost asigurat doar în poziție ridicată cu un cric!
Suspensie fata
Suspensia fata la toate modelele este independenta. Fusetele de direcție sunt conectate la brațele de control ale suspensiei prin intermediul rulmenților cu bile. Capetele opuse ale pârghiilor sunt prinse cu șuruburi pe cadru. Echipamentul standard include o bară anti-ruliu, care reduce balansul și rostogolirea mașinii la viraj.
Baza suspensiei din față la majoritatea modelelor o reprezintă barele MacPherson, formate din amortizoare telescopice și arcuri elicoidale. La modelele Galant 1994÷1998. emisiune se folosesc amortizoare telescopice instalate separat cu arcuri elicoidale.
Suspensie spate
Structura suspensiei spate a modelelor discutate în acest manual este organizată pe ansambluri de lonjeroane/amortizoare telescopice cu arcuri elicoidale și brațe/tije de comandă și este prezentată în ilustrații.
Sistemul de direcție
Toate modelele sunt echipate cu servodirecție cu cremalieră și pinion conectată la articulațiile de direcție prin intermediul a două tije de direcție. Caseta de direcție este fixată pe partea din spate a grinzii longitudinale.
Acționarea direcției este organizată prin intermediul a două tije transversale, știfturile cu bile ale căror vârfuri sunt montate pe articulațiile de direcție ale roților de direcție ale vehiculului.
Adesea, în timpul întreținerii componentelor suspensiei și direcției, trebuie să aveți de-a face cu elemente de fixare greu de returnat. "lipirea" elementele de fixare datorită faptului că sunt expuse în mod constant la influențe externe, sunt în contact cu apa, murdăria, funinginea și alte substanțe care contribuie la dezvoltarea coroziunii. Pentru a facilita procedura de acordare a unor astfel de "blocat" elemente de fixare, trebuie impregnat în prealabil cu o cantitate copioasă de ulei penetrant. Curățarea părților filetate expuse ale elementelor de fixare cu o perie de sârmă rigidă ajută, de asemenea, la slăbirea piulițelor ruginite. Uneori, în cazuri deosebit de severe, pentru eliberare "blocat" șuruburi / piulițe, puteți folosi o deriva. Poansonul se sprijină pe marginea fantei capului piuliței / șurubului, apoi lovituri ascuțite sunt aplicate la capătul opus cu un ciocan. Asigurați-vă că deriva nu se rupe, încercați să nu deteriorați firul cu lovituri inexacte. Încălzirea unui element de fixare neretractabil și a suprafeței înconjurătoare a componentei cu o pistoletă sau un arzător cu gaz este, de asemenea, o metodă destul de eficientă, deși redactorii acestui Ghid nu recomandă recurgerea la această tehnologie decât dacă este absolut necesar din cauza pericolului potențial asociat cu posibilitatea de incendiu și riscul de arsuri. Pentru a crește cuplul la eliberarea elementelor de fixare, se folosesc diferite tipuri de prelungiri, porți și duze pentru țevi. Totuși, rețineți că nu ar trebui să utilizați acest tip de dispozitive de amplificare complet echipate "clichet" conduce - riscul de defectare a mecanismului de clichet este prea mare. Uneori "înrădăcinată" elementul de fixare începe să cedeze după ce este preliminar strâns ușor în sensul acelor de ceasornic. Toate elementele de fixare, a căror eliberare a necesitat utilizarea unor măsuri extraordinare în timpul asamblarii, trebuie înlocuite!
Notă. După ce ați dat, verificați cu atenție starea dispozitivului de fixare și, dacă este necesar, înlocuiți-l cu elemente de aceeași dimensiune. La asamblare, strângeți elementele de fixare ale componentelor suspensiei și direcției strict cu forța necesară.
Atenţie! Nu încercați niciodată să îndreptați componentele suspensiei și direcției deformate - înlocuiți piesele defecte cu altele noi!