Repararea vopselei ușor zgâriate
1. Daca zgarietura este superficiala si nu afecteaza metalul panoului caroseriei, refacerea vopselei este extrem de simpla. Pentru a îndepărta particulele de vopsea și ceara desprinse, frecați ușor zona defecte cu pastă de șlefuit fină. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.
2. Folosind o pensulă mică, completați zgârietura cu același tip și culoare de vopsea care a fost folosită pentru a vopsi acest panou. Continuați să aplicați vopsea strat cu strat până când partea inferioară a zgârieturii este la nivel cu suprafața vopselei panoului caroseriei din jur. Lăsați vopseaua să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți cu atenție zona de tranziție folosind o pastă de șlefuit fină. În cele din urmă, ceară panoul restaurat.
3. Dacă zgârietura a pătruns în vopsea și a ajuns în metalul panoului, provocând dezvoltarea coroziunii, reparația de restaurare trebuie efectuată folosind o altă tehnologie. Utilizați un cuțit pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere din partea inferioară a zgârieturii, apoi tratați zona deteriorată cu un inhibitor de coroziune pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind un aplicator de cauciuc dur sau nailon, umpleți zona deteriorată cu un chit de tip lucios. Dacă este necesar, ceea ce este deosebit de util la îndepărtarea canelurilor adânci înguste, chitul poate fi diluat cu un solvent special. Înainte ca chitul să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului într-o cârpă moale de bumbac, scufundați-l în solvent și treceți-l rapid de-a lungul zgârieturii. Ca rezultat, suprafața ar trebui să devină ușor concavă. Acum, după ce chitul s-a întărit, zona tratată poate fi vopsită folosind tehnologia descrisă în prima parte a acestei subsecțiuni.
Reparație Dent
1. Când reparați lovituri adânci, prima sarcină este să scoateți suprafața deformată a panoului caroseriei pentru a-și restabili forma inițială. Rețineți că nu are sens să obțineți o conformitate de 100% cu originalul, mai ales că acest lucru nu este atins din cauza deteriorării ireversibile a structurii interne a metalului în momentul impactului. Va fi suficient să aduceți suprafața deformată la un nivel situat la 3 mm sub suprafața părții înconjurătoare nedeteriorate a panoului.
Notă. Dacă adâncimea este superficială, scoaterea acesteia pierde, în general, orice semnificație.
2. Dacă zona deformată poate fi abordată din spatele panoului, ar trebui să încercați să îndreptați panoul din interior lovind metalul cu un ciocan cu fața moale. În același timp, un bloc de lemn trebuie apăsat strâns pe partea frontală a zonei deteriorate pentru a stinge impulsul de impact și pentru a evita îndoirea excesivă a metalului restaurat.
3. Dacă adâncitura este situată pe secțiunea cu două straturi a panoului caroseriei sau accesul la acesta din urmă din spatele acestuia este imposibil din orice alt motiv, metoda ar trebui schimbată. Faceți mai multe găuri mici în zonele cele mai puternic deformate ale adânciturii, apoi înșurubați șuruburi lungi autofiletante în ele, lăsând capetele acestora din urmă să iasă deasupra suprafeței metalice. Acum continuați să trageți metalul prinzând capetele șuruburilor cu un clește cu autoblocare.
4. La următoarea etapă de procesare, zona deteriorată și suprafața panoului care o înconjoară la o lățime de aproximativ 3 cm trebuie curățate complet de vopsea. Această lucrare se face cel mai bine cu o sârmă sau un accesoriu de șlefuit la un burghiu electric. Decaparea vopselei nu mai puțin eficientă poate fi făcută manual folosind hârtie abrazivă. Pasul final în pregătirea suprafeței pentru chit este de a aspru metalul expus al dentului prin zgârierea acestuia cu o șurubelniță sau o bucată de pilă, sau prin găurirea unor mici găuri. Rugozitatea suprafeței crește eficiența aderenței pastei de chit la aceasta. Apoi puteți trece la chitul și vopsirea zonei tratate (vezi mai jos).
Dacă nu există acces la partea din spate a panoului caroseriei pentru a scoate adâncitura, aceasta ar trebui să fie scoasă cu un ciocan glisant. În punctul cel mai adânc al adânciturii, sau de-a lungul marginii acesteia, găuriți sau bateți găuri mici la cel puțin 2,5 cm distanță..
… apoi înșurubați axul ciocanului în orificiu și acționați-l. Atingeți marginea adânciturii cu un ciocan pentru a ajuta metalul să revină la forma inițială. După încheierea acestei proceduri, suprafața adânciturii ar trebui să se apropie de conturul inițial și să iasă cu aproximativ 0,3 cm deasupra suprafeței metalului din jur.
Folosind șmirghel grosier, îndepărtați vopseaua pe metalul gol. Puteți face acest lucru manual, dar instrumentul prezentat în fotografie vă va ajuta să accelerați procesul. Folosind un șmirghel mai fin, cu granulație de aproximativ 320, ștergeți vopseaua pe o rază de cel puțin 2,5 cm în jurul zonei de adâncime.
După îndepărtarea vopselei, este mai bine să verificați prin atingere decât după aspect dacă suprafața metalică este suficient de uniformă. Scoateți umflăturile și/sau scoateți cavitățile acolo unde este necesar. Curățați suprafața de restaurat cu o ceară sau un agent de îndepărtare a petelor de silicon.
Amestecați pachetul de chit de plastic cu întăritorul urmând instrucțiunile de pe ambalaj. Raportul de amestecare este critic, iar dacă îl rupi, chitul se va întări prea încet sau prea repede (si nu vei avea timp sa il aplici si sa dai forma dorita).
Lucrând rapid pentru a preveni întărirea chitului, utilizați aplicatorul de plastic pentru a aplica presiune pe suprafața metalului, asigurându-vă că acesta se cuplează complet cu metalul. Tratați chitul astfel încât să ia o formă apropiată de forma inițială a site-ului și să se ridice ușor deasupra suprafeței înconjurătoare.
Lăsați chitul să se întărească într-o astfel de stare încât să poată fi împins doar cu unghia. Folosind o pilă sau instrumentul prezentat în fotografie, aspru chitul.
Folosind hârtie abrazivă grosieră fixată pe o scândură sau pe bară, procesați chitul astfel încât să devină neted și uniform. Treceți treptat la tipuri de hârtie din ce în ce mai subțiri, folosind întotdeauna o scândură sau un bloc și terminați cu numărul 360 sau 400.
Ca rezultat al prelucrării, mâna nu ar trebui să simtă limitele tranziției de la chit la metalul gol și de la metalul gol la vopsea veche. Dacă acest obiectiv este atins, îndepărtați praful și acoperiți panourile adiacente și tăiați.
Aplicați mai multe straturi de grund pe suprafața de tratat. Nu pulverizați în exces grundul pentru a nu curge, iar după aplicarea fiecărui strat, lăsați-l pe cel anterior să se usuce. De obicei, aici se folosește un pistol de pulverizare profesional, dar magazinele de piese auto au un grund într-o cutie de aerosoli ieftină.
Grundul va ajuta la identificarea defectelor sau zgârieturilor. Umple-le cu pastă de lustruit. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, procesați-l cu un subțire (Nr. 360 sau 400) șmirghel până la omogenizare. Repetați lustruirea aplicând pastă de lustruit și șlefuind până când suprafața amorsată este absolut netedă.
Terminați șlefuirea cu hârtie foarte subțire (Nr. 400 sau 600), pentru a elimina excesul de grund. Spălați zona tratată cu apă și lăsați-o să se usuce. Folosiți o cârpă lipicioasă pentru a îndepărta complet praful, apoi aplicați un strat de vopsea exterioară. Nu încercați să ștergeți sau să ceară zona până când vopseaua nu este complet uscată (cel putin doua saptamani).
Repararea găurilor și găurilor ruginite
1. Folosind o mașină de șlefuit sau un accesoriu de sârmă la un burghiu electric, îndepărtați toată vopseaua din zona deteriorată și într-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Nici o muncă mai puțin eficientă poate fi făcută manual cu șmirghel. După curățarea suprafeței vopselei, este posibil să se evalueze gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și să se decidă oportunitatea reparării panoului (poate că ar fi mai înțelept să-l înlocuim în întregime, dacă în principiu este posibil). Noile panouri de caroserie pot fi adesea achiziționate nu pentru atât de mulți bani pe cât pare - este suficient să petreceți câteva zile cu mașina în jurul confruntărilor din oraș și al mașinilor.
2. Îndepărtați toate ornamentele caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid la restabilirea formei inițiale a zonei deteriorate (de exemplu, fața de bloc faruri etc.). Folosind foarfece pentru metal sau folosind o lamă de ferăstrău, îndepărtați toate bucățile de metal slăbite, slăbite și corodate fără speranță. Folosind un ciocan, îndoiți marginile găurii spre interior pentru a forma o adâncitură pentru plasarea materialului de chit în ea.
3. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina pulbere din zona deteriorată. Dacă aveți acces la partea inferioară a panoului, tratați-l în jurul zonei deteriorate cu un inhibitor de coroziune.
4. Înainte de a continua cu chitul, gaura trebuie astupată. Acest lucru se face de obicei prin lipirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă, plasă de sârmă fină sau folie de aluminiu pe spatele panoului în zona deteriorată. După ce ați blocat în siguranță gaura, puteți trece la chitul panoului și la vopsirea ulterioară a acestuia (vezi mai jos).
5. Cel mai bun material pentru astuparea găurilor mari este fibra de sticlă sau o plasă de plastic cu ochiuri fine. După ce tăiați o bucată de material de dimensiune potrivită, introduceți-o în gaură și suprapuneți-o pe spatele panoului cu bucăți de pastă de chit.
6. Pentru etanșarea găurilor înguste, cea mai potrivită este folia de aluminiu, disponibilă sub formă de bandă adezivă. Este suficient să îndepărtați folia de protecție și să lipiți folia de pe spatele panoului corpului, astupând ferm orificiul. În scopul întăririi, folia poate fi lipită în mai multe straturi.
Chit și vopsit
1. În prezent, industria chimică oferă o gamă largă de diverse materiale de umplutură pentru corp în atenția cumpărătorilor. Cu toate acestea, pentru acest tip de lucru, pasta de chit bicomponentă cu întăritor într-un tub oferită într-un kit pentru repararea panourilor caroseriei este cea mai potrivită. Pentru a obține netezimea și regularitatea suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu un aplicator flexibil de cauciuc sau nailon.
2. Urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului (încălcarea acestora poate duce la întărirea incompletă a masei de chit), frământați puțin chit pe o scândură de lemn curată, sau o foaie de carton. Încercați să utilizați întăritorul cu atenție.
3. Folosind aplicatorul, aplicati amestecul preparat pe cel tratat (Vezi deasupra) suprafața zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul corect al suprafeței de îndepărtat, fiecare lovitură cu aplicatorul trebuie să treacă pe toată lungimea zonei restaurate. De îndată ce forma zonei restaurate a panoului se apropie de cea originală, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece acesta, în timpul întăririi, va începe să se lipească de aplicator, formând cocoloașe și lăsând brazde pe suprafața tratată. Continuați să aplicați chit strat cu strat la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței zonei reparate este ușor peste metalul din jur al părții nedeteriorate a panoului.
4. După ce pasta se întărește, excesul de masă de chit poate fi îndepărtat cu o racletă sau pilă. Următorul pas este șlefuirea și lustruirea. Această lucrare se face cel mai bine cu hârtie șmirghel rezistentă la apă, cu o granulație uniformă și aderență abrazivă puternică (preferabil importate). Slefuirea trebuie inceputa cu hartie cu granulatie grosiera nr. 40, reducand progresiv granulatia la nr. 400. Pentru a obtine o planeitate adecvata a suprafetei slefuite, hartia trebuie infasurata in jurul unui bloc dens de cauciuc, lemn sau spuma (pentru comoditate, hârtie poate fi lipită pe un bar). În timpul tratamentului de suprafață, hârtia trebuie umezită în mod regulat și frecvent cu apă. Tehnologia descrisă face posibilă obținerea unei netezimi absolute a suprafeței restaurate în etapa finală a șlefuirii.
5. La terminarea șlefuirii, zona prelucrată trebuie să fie înconjurată de un inel de metal curat, gol, care se termină cu o margine de vopsea intactă care se estompează treptat. Clătiți zona tratată a panoului cu apă curată, spălând tot abrazivul format în timpul șlefuirii, apoi uscați bine suprafața.
6. Dintr-o cutie de aerosoli, pulverizați suprafața tratată, acoperind-o cu un strat subțire de grund ușor, care va ajuta la identificarea oricăror greșeli făcute în timpul procesului de șlefuire. Defectele detectate sunt apoi eliminate prin re-chit. Repetați pasul de șlefuire. Continuați în același sens până când obțineți forma și netezimea dorite a secțiunii restaurate a panoului. La final, nu uitați să clătiți panoul cu apă curată și să îl uscați.
7. Acum puteți trece la colorare. Lucrările cu pistolul de pulverizare trebuie efectuate cu aer calm într-o încăpere uscată, caldă și fără praf. Dacă circumstanțele forțează pictarea în aer liber, alegerea condițiilor meteo potrivite trebuie luată în serios. Când lucrați în interior, bateți praful stropind podeaua cu apă. Dacă doar o secțiune a caroseriei este vopsită, acoperiți panourile nedeteriorate din jur cu ziare vechi, fixându-le cu bandă adezivă de hârtie. Elementele de finisare, cum ar fi benzile decorative cromate, mânerele ușilor, ornamentele farurilor etc., sunt cel mai bine îndepărtate de pe panoul caroseriei în timpul etapei de vopsire.
8. Când utilizați vopsele furnizate sub formă de aerosoli, agitați bine recipientul, apoi pulverizați o suprafață de testare, exersând tehnica de vopsire. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat gros de grund. Grosimea stratului de acoperire trebuie obținută prin aplicarea repetă a vopselei în straturi subțiri. Nu economisiți apă, șlefuiți suprafața pregătită cu șmirghel cu granulație fină nr. 400. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a aplica vopsea decorativă.
9. Începeți să aplicați vopsea decorativă în straturi subțiri pe suprafața amorsată. Începeți să vopsiți din centrul zonei de restaurat, făcând mișcări circulare cu mâna cu o aerosol/pistol pulverizat, extinzându-și raza în spirală și fără oprire până când întreaga zonă pregătită este acoperită cu un strat de vopsea proaspătă cu un suprapunere de trei până la cinci centimetri. După 10÷15 minute (mai bine nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei care începe să se usuce) după aplicarea ultimului strat, îndepărtați banda adezivă care acoperă panourile corpului din jur și îndepărtați ziarele.
10. Polimerizarea finală a vopselei are loc după aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea de la vopseaua proaspătă la cea veche, frecați suprafața restaurată cu o pastă de lustruit subțire. În cele din urmă, ceară panoul.
Restaurarea componentelor din plastic
1. Repararea componentelor din plastic crăpate trebuie lăsată în seama profesioniștilor. Tehnologia se bazează pe utilizarea unei mașini de găurit pentru întoarcerea unei caneluri de-a lungul fisurii, în care este apoi plasată o tijă de plastic din același tip de plastic ca și piesa reparată în sine. Apoi, jumătățile panoului crăpat sunt lipite între ele folosind un uscător de păr special. Excesul de plastic este îndepărtat prin măcinare.
2. Daunele mai puțin grave pot fi reparate de un mecanic hobby prin completarea defectului cu un epoxid bicomponent (tehnologia este similară cu cea utilizată pentru chitul zonelor deteriorate ale panourilor de caroserie metalice).
3. Când înlocuiți o componentă din plastic deteriorată, trebuie să aveți grijă să alegeți un panou de înlocuire care să se potrivească cu culoarea. Pentru retușarea pieselor din plastic trebuie folosite vopsele și grunduri speciale - întrebați în magazinele de accesorii auto și urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului.