Istoria generației Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant — în trecut mașină compactă pentru pasageri (Segmentul C) 1969 până în 1987 și mașină de dimensiuni medii (Segmentul D) din 1983 până în 2012. Produs de un producător auto japonez «Mitsubishi Motors Corporation» din 1969 până în 2012. «Galant» tradus din mijloace franceze «cavaleresc». Era în principal un sedan, dar exista și un break, hatchback, coupe și hardtop. Motorul de pe toate generațiile a fost amplasat transversal în față. Până în 1987, motorul era amplasat longitudinal în față, propulsia era pe roțile din spate. Din 1983, motorul a început să fie amplasat transversal în față, tracțiunea era în principal pe roțile din față, dar existau și modele cu tracțiune integrală. Mașina a venit să înlocuiască una învechită «Mitsubishi Colt 1500». Producția a fost realizată în Japonia, dar în anii 90 mașina a fost asamblată și în SUA. În total, au fost produse aproximativ cinci milioane de mașini.

Principalii concurenți și colegi de clasă ai mașinii japoneze «Mitsubishi Galant» sunt în prezent BMW 3 series, Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Opel Insignia, Mazda 6, Peugeot 308, Nissan Teana/Altima, Renault Laguna, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Prima generatie (1969-1973)

În decembrie 1969, vânzările sedanului din prima generație au început sub acest nume «Colt Galant». La început a fost un sedan cu patru uși, iar în 1970 s-au adăugat un break cu cinci uși și un hardtop cu două uși. Această mașină a fost creată pentru a concura cu alți japonezi din acea vreme - Toyota Corona, Nissan Bluebird, Honda Accord și Mazda Capella și a devenit prima mașină a companiei care a fost vândută în Statele Unite. corporație «Chrysler» a început să-l importe în 1971 sub numele «Dodge Colt». Companie «Chrysler Australia» a produs o mașină sub numele «Chrysler Valiant Galant». Lungimea caroseriei era de 4080 mm, lățimea 1560 mm și înălțimea 1370 mm.

Motorul era amplasat longitudinal în față, propulsia era doar pe roțile din spate. Motoarele au fost instalate numai cu patru cilindri pe benzină cu următoarele modificări și volume - 1,3 litri (1289 cm³, 4G30, A51, 87 CP), 1,4 litri (1439 cm³, 4G33, A54, 92 CP), 1,5 litri (1499 cm³, 4G31, A52, 82 CP), 1,6 litri (1597 cm³, 4G32, A53, 100 CP) și 1,7 litri (1686 cm³, 4G35, A55, 115 CP). Cutie de viteze manuală cu trei sau patru trepte.

În 1971, a apărut un coupe compact «Galant FTO» cu motor «4G41» 1,4 litri (1378 cm³) 86 CP

A doua generație (1973-1977)

A doua generație a fost prezentată în mai 1973 și a fost pusă în vânzare în iunie în Japonia. Pe alte piețe, mașina a fost numită «Colt Galant», «Dodge Colt», «Plymouth Colt», «Plymouth Cricket» Și «Chrysler Valiant Galant». Motorul este situat în față, motorul este în spate. Sedan cu 4 uși, break cu 5 uși și hardtop cu 2 uși. Lungimea mașinii a fost de 4200-4215 mm, lățime 1600-1615 mm, înălțime 1360-1395 mm și greutate proprie 925-970 mm. Designul a fost dezvoltat ținând cont de tendința care era populară la acea vreme «Stilul sticlei de coca».

Motorul era amplasat în față longitudinal cu tracțiune spate. Au fost instalate trei modele de benzină cu patru cilindri cu următoarele volume și caracteristici - 1,6 litri (1597 cm³, 4G32, A112, 97 CP), 1,9 litri (1855 cm³, 4G51, A114, 116 CP) și 2,0 litri (1995 cm³, 4G52, A115, 125 CP). Cutia de viteze este una manuală cu patru sau cinci trepte, iar pentru prima dată au început să instaleze o automată cu trei trepte.

A treia generatie (1976-1980)

A treia generație numită «Galant Sigma» (Σ) apărut în 1976. În diferite țări, mașina avea nume «Chrysler Sigma», «Mitsubishi Sigma», «Colt Galant», «Colt Sigma» Și «Dodge Colt». Caroseria la început a fost doar un sedan cu patru uși. În 1977, un break cu cinci uși și un coupe cu două uși au apărut cu numele «Galant Lambda» (Λ). Coupe-ul a fost vândut în Statele Unite sub numele «Dodge Challenger» Și «Plymouth Sapporo», în Australia ca «Chrysler Sigma Scorpion» sau «Mitsubishi Scorpion». Lungimea mașinii era de 4330 mm, lățimea de 1655 mm și înălțimea de 1355 mm. Motorul era, de asemenea, amplasat longitudinal în față, cu tracțiune pe roțile din spate.

Companie «Mitsubishi» a introdus un nou motor «MCA-Jet» cu controlul emisiilor. Gama de motoare a constat din patru modele de motoare cu patru cilindri în linie pe benzină de 1,6 litri (1597 cm³, 4G32/G32B, A121/A131, 75 CP), 1,9 litri (1850 cm³, 4G51, A122, 86 CP), 2,0 litri (1995 cm³, 4G52/G52B, A123/A133, 105 CP) și 2,6 litri (2555 cm³, 4G54, A125, 114 CP). Transmisia era manuală cu cinci trepte sau automată cu trei trepte.

A patra generație (1980-1987)

A patra generație numită «Galant Σ» / «Eterna Σ» a fost eliberat în mai 1980. Caroseria era un sedan cu patru uși, un break cu cinci uși și un coupe cu două uși (Lambda). Dimensiunile mașinii au crescut, lungimea a fost de 4570 mm, lățimea 1680 mm, înălțimea 1380 mm și greutatea proprie 1190 kg. Din această cauză, spațiul interior al cabinei și al portbagajului a fost mărit. O atenție deosebită a fost acordată aerodinamicii, ergonomiei și siguranței. Datorită utilizării de amortizare, mochetă suplimentară și utilizarea unui perete frontal cu grosime dublă, cabina este semnificativ mai silențioasă la conducere. În 1981, Galant a fost selectat ca «Mașina anului» în Noua Zeelandă.

Motoarele pe benzină erau două modele de 1,6 litri (1597 cm³, I4, 75 CP) și 2,0 litri (1995 cm³, 4G63 Sirius, I4), putere atmosferică 102 CP si turbo cu 156 CP. motor diesel «Astron», primul motor turbodiesel din autoturismele japoneze, 2,3 litri (2346 cm³, 4G55 I4) 84 CP Dieselul a avut unele probleme de fiabilitate, dar au fost remediate în 1982. Transmisie: automată cu 3 trepte sau manuală cu 5 trepte.

A cincea generație (1983-1989)

În august 1983, a apărut a cincea generație cu codul șasiului de la «E11A» inainte de «E19A». Cea mai importantă inovație este utilizarea tracțiunii față în loc de tracțiunea spate, motorul a fost instalat transversal în față. Designul a devenit, de asemenea, mai modern. Am lucrat la rezistența aerodinamică, care s-a ridicat la 0,36. Caroseria era doar un sedan cu patru uși sau hardtop cu o lungime de 4580 mm, o lățime de 1695 mm, o înălțime de 1385 mm și o greutate proprie de 1160 kg. Creșterea dimensiunilor a scos mașina dintr-o compactă (Segmentul C) la dimensiune medie (Segmentul D). Versiunea break a fost înlocuită cu succes «Mitsubishi Chariot». Pentru piața japoneză, a patra generație a fost lansată în paralel «Galant Σ» până în 1987. Pentru prima dată pe acest model a început să folosească sistemul de frânare antiblocare companie ABS «Bosch» pe toate cele patru roți.

Gama de motoare cu patru cilindri pe benzină este uriașă și unele modele de 1,6 litri (1597 cm³, 4G32, E11A, 75 CP), 1,8 litri (1755 cm³, 4G37, E12A, 86 CP), 1,8 litri (1795 cm³, 4G62, E13A, 100 CP), 1,8 litri (1834 cm³, 4G93, GPL, E19A, 109 CP), 2,0 litri (1997 cm³, G63B/4G63, E15A, 102 CP), 2,0 litri (1997 cm³, 4G63T, turbo, E15A, 150 CP) și 2,4 litri (2351 cm³, 4G64, E16A, 124-129 CP). Au existat și două modele de motoare cu șase cilindri în formă de V de 2,0 litri (1998 cm³, 6G71, E17A, 105 CP) și 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, E18A, 150 CP). Motoarele diesel sunt reprezentate de un model turbo de 1,8 litri (1795 cm³, 4D65 TD, E14A) 82 CP

Transmisia era automată cu trei sau patru trepte, precum și manuală cu patru trepte «Super Shift» cu o pârghie suplimentară pentru schimbarea vitezei, adică, de fapt, transmisia avea opt trepte. După apariția transmisiei manuale cu cinci trepte «Super Shift» a încetat să se aplice.

A șasea generație (1987-1993)

În 1987, a apărut a șasea generație cu coduri de șasiu de la «E31» inainte de «E39». Nagnia în unele piețe au fost «Mitsubishi Eterna», «Dodge 2000GTX», «Eagle 2000GTX», «Mitsubishi ZX/MF/MS/MX» Și «Gallant lizard». Mitsubishi a dezvoltat o suspensie pneumatică «Dynamic ECS» - o suspensie semiactivă controlată electronic pentru mașini, care din 1987 este folosită pe Galant. Caroseria era un sedan cu patru uși și un sedan decapotabil pe acoperiș, precum și un hatchback cu cinci uși, lung de 4560 mm, lățime de 1695 mm și înălțime de 1360 mm. Motorul era amplasat transversal în față, cu tracțiune față. De asemenea, pentru prima dată a existat un model cu tracțiune integrală, plus tracțiune integrală (rotile din spate directie). A câștigat un premiu în 1987 «Mașina anului» în Japonia, iar în 1989 revista americană «Motor Trend» a dat titlul «Mașina de import a anului».

Motoarele pe benzină erau de 1,6 litri cu patru cilindri în linie (1597 cm³, 4G32, E31, 79 CP), 1,8 litri (1755 cm³, 4G37, E32, 85 CP), 1,8 litri (1836 cm³, 4G67, DOHC, E35, 135 CP), 2,0 litri (1997 cm³, 4G63, DOHC, E33/E39, 145 CP) si turbo de 2,0 litri (1997 cm³, 4G63T, DOHC, E3, 210 CP). Motorul diesel era un singur turbocompresor cu patru cilindri de 1,8 litri (1795 cm³, 4D65T, TD, E34, 75 CP). Cutie de viteze automată cu patru trepte sau manuală cu cinci trepte.

În 1991, au efectuat o actualizare minoră a modelului cu o nouă grilă și alte modificări minore. agenţie americană «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA) a efectuat teste de siguranță pe o mașină din 1991, rezultatele au fost următoarele:

• impact frontal (conducător auto) — 2 din 5 stele
• lovitură frontală (pasager) — 4 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 3 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 3 din 5 stele

A șaptea generație (1992-1998)

A șaptea generație a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Tokyo în septembrie 1992. Caroseria la început a fost doar un sedan cu patru uși. În februarie 1993, un liftback cu cinci uși a fost introdus la Salonul Auto Internațional de la Amsterdam (AutoRAI). Pe piața internă japoneză, a existat un sedan cu hardtop numit «Emeraude» (smarald, tradus din franceză). Lungimea mașinii a fost de 4625-4640 mm, lățime 1730 mm, înălțime 1395-1400 mm și greutate proprie 1250 kg. Suspensia din față a devenit multi-link, cu două brațe inferioare și una superioară în loc de bare, suspensia din spate a devenit, de asemenea, multi-link în loc de brază, ceea ce a sporit confortul de rulare. A fost prima suspensie multi-link din lume pe toate cele patru roți dintr-o mașină cu tracțiune față. Motorul era amplasat transversal în față, cu tracțiune față, dar și modelele cu tracțiune integrală au rămas pe stoc.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină au avut trei modificări - 1,8 litri (1834 cm³, 4G93, 116 CP), 2,0 litri (1997 cm³, 4G63, 137 CP) și 2,4 litri (2351 cm³, 4G64, 152 CP). Au fost patru modele de motoare în V cu șase cilindri - 1,8 litri (1829 cm³, 6A11, 133 CP), 2,0 litri (1998 cm³, 6A12, 148 CP), 2,5 litri (2497 cm³, 6G73, 167 CP) si turbo de 2,0 litri (1998 cm³, 6A12TT, twin turbo, 237 CP). Motorul diesel era unul de 2,0 litri (1998 cm³, 4D68, I4, 90 CP). Cutia de viteze era manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte.

Evaluările de siguranță ale agențiilor americane «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA), realizat în 1997 și 1998, rezultatele au fost următoarele:

• lovitură frontală (conducător auto) — 4 din 5 stele
• lovitură frontală (pasager) — 4 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 3 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 3 din 5 stele

A opta generație (1996-2006)

A opta generație a apărut în august 1996 cu un design care a păstrat principalele caracteristici ale generației a șaptea. În alte piețe, Galant avea și nume «Legnum», «Aspire», «MX/MF», «VRG» Și «VRM». Caroseria era un sedan cu patru uși, iar liftback-ul a fost înlocuit cu un break cu cinci uși. Lungimea mașinii a fost de 4660 mm, lățime 1740 mm, înălțime 1410-1420 mm și greutate proprie 1336 kg. După cum puteți vedea din aceste cifre, dimensiunile și greutatea mașinii au crescut față de generația anterioară. Suspensie față cu brațe multiple înlocuită cu «McPherson». În 1996, mașina a primit premiul pentru a doua oară «Mașina anului» in Japonia. Pe lângă Japonia, «Galant» produs în Venezuela, la o singură fabrică «Mitsubishi» în America Latină.

Erau patru motoare cu patru cilindri pe benzină de 1,8 litri (1834 cm³, 4G93 GDI, 121 CP), 2,0 litri (1997 cm³, 4G63, 136 CP), 2,0 litri (1999 cm³, 4G94, 143 CP) și 2,4 litri (2351 cm³, 4G64, 150 CP). Au existat și patru modele de motoare cu șase cilindri în formă de V - 2,0 litri (1998 cm³, 6A12, 143 CP), 2,5 litri (2498 cm³, 6A13, 163 CP), 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 195 CP), precum și un twin-turbo de 2,5 litri de înaltă performanță (2498 cm³, 6A13TT, twin turbo, 276 CP). A fost instalat și un motor diesel turbo de 2,0 litri (1998 cm³, 4D68, 90 CP). Transmisie manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte și semiautomată cu 5 trepte «INVECS-II».

Evaluarea testului de accident auto din 2001 de la agenția americană «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA) arata asa:

• impact frontal (conducător auto) — 4 din 5 stele
• impact frontal (pasager) — 4 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 3 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 4 din 5 stele

Testat și cu airbag-uri laterale - toate evaluările sunt aceleași, cu excepția impactului lateral (conducător auto), aici ratingul a crescut la 5 din 5 stele.

A noua generatie (2004-2012)

A noua generație a fost prezentată în aprilie 2003 la Salonul Auto Internațional de la New York. În octombrie același an, au început vânzările oficiale în Statele Unite. Caroseria era doar un sedan cu patru uși cu tracțiune față. Lungimea mașinii a fost de 4840-4850 mm, lățime 1840 mm, înălțime 1470-1480 mm și greutate proprie 1540 kg. Creșterea dimensiunii a dus la un spațiu puțin mai mare în cabină.

Motorul era pe benzină de 2,4 litri cu patru cilindri (2378 cm³, 4G69, 160 CP), precum și un cu șase cilindri în formă de V de 3,8 litri (3828 cm³, 6G75, 235 CP). Tot din 2007 a fost produsă o modificare performantă «Ralliart» cu un motor de 3,8 litri cu 258 CP. Transmisia este automată cu patru trepte sau manuală cu patru sau cinci trepte.

În 2006, au efectuat actualizări cosmetice la exterior și interior. Au existat și actualizări minore în 2007 și 2009. În august 2012, producția Galant a fost oprită, concentrându-se pe lansarea popularului «Lancer» Și «Outlander».

Galant 9, vedere din spate, 2006 an

Galant 9, restyling, 2009 an

Galant 9, interior, 2009 an