Asamblarea transmisiei automate

61. Înainte de a asambla cutia de viteze, măsurați jocul de blocare a sarcinii/marșarier și selectați o placă de presiune de o grosime care, odată instalată, va oferi jocul final corect (orez. 11.168). Pentru a face acest lucru, instalați un disc cu jet de frână, o placă de frână și un disc de frână în carterul cutiei. Instalați placa de presiune corectă și arcul de retur (orez. 11.169).

Orez. 11.168. Înainte de a reasambla cutia de viteze, măsurați blocarea sarcinii/jocul final al treptei de marșarier și selectați o placă de presiune cu o grosime care, odată montată, va oferi jocul final corect

Orez. 11.169. Montați discul cu jet de frână, placa de frână și discul de frână în carter. Instalați o placă de presiune adecvată și un arc de retur. 1 - Spre pompa de ulei; 2 - Arc de retur; 3 - Placa de presiune; 4 - Disc de frana; 5 - Placa frana; 6 - Disc cu jet de frână

tip cutie	Numărul de discuri de frână	Numărul plăcilor de frână
F4A21	4	3
F4A22, F4A23	6	5

62. Aplicați vaselina naturală rafinată pe arcul arborelui și fixați-l pe suportul intermediar (orez. 11.170). Instalați cele două inele O îndepărtate în timpul dezasamblarii și ungeți-le cu lichid de transmisie ATF.



63. Montați o unealtă specială pe suportul intermediar și introduceți-o în carcasa cutiei de viteze (orez. 11.171).

Atenţie! La instalarea suportului intermediar, asigurați-vă că arcul arborelui nu se mișcă. Montați suportul intermediar astfel încât ambele inele O să fie orientate către orificiile de ulei din carcasa cutiei de viteze.

64. Scoateți unealta specială.

65. Instalați inelul de siguranță (orez. 11.172).



66. Instalați indicatorul cadran pe partea din spate a cutiei de viteze (orez. 11.173). Asigurați-vă că știftul de măsurare MD998913 este introdus în orificiul arborelui de rulare și este în contact cu discul de reacție al frânei (pe dreapta) în colțul din dreapta (fig.11.174).

Orez. 11.173. Instalați un comparator pe partea din spate a cutiei de viteze

Orez. 11.174. Asigurați-vă că știftul de măsurare MD998913 este introdus în orificiul pentru arborele de rulare și este în contact cu discul de frână din colțul din dreapta

67. Folosind o pompă manuală, aplicați presiune și în același timp marcați citirea indicatorului cadran (orez. 11.175). Pe baza măsurătorilor dvs., selectați o placă de presiune care oferă spațiul necesar.

Distanță nominală: F4A21 - 0,8-1,0 mm, F4A22, F4A23 - 1,0-1,2 mm.



68. După ce ați ales o placă de presiune de grosimea corespunzătoare, îndepărtați toate piesele instalate.

69. Folosind unealta specială, apăsați inelele rotative exterioare (orez. 11.176, 11.177).

Orez. 11.176. Apăsare în inelul rotativ exterior

Orez. 11.177. Apăsare în inelul rotativ exterior

70. Montați arborele de ieșire în carcasa cutiei de viteze (orez. 11.178).



71. Instalați o unealtă specială pe carcasa cutiei de viteze pentru a sprijini arborele de ieșire (orez. 11.179).



72. Instalați cea mai groasă lame (1,80 mm) (orez. 11.180).



73. Montați angrenajul pe arborele de ieșire (orez. 11.181).



74. Scoateți unealta specială și fixați arborele de ieșire (orez. 11.159).

75. Montați piulița de blocare și strângeți-o la cuplul de strângere necesar 200-230 Nm (orez. 11.160).

76. Măsurați jocul axial prin mișcarea arborelui înainte și înapoi și selectați o lamă care oferă jocul necesar (orez. 11.182). Autorizația necesară; 0-0,025 mm.



77. Îndoiți placa de blocare a piuliței de blocare (orez. 11.183).



78. Așezați carcasa cutiei de viteze pe bancul de lucru cu partea de montare a paletului în sus. Introduceți flanșa arborelui de ieșire ca o singură unitate (cu doi rulmenți cu bile montați și angrenaj de antrenare a arborelui de ieșire) în carcasa cutiei de viteze (orez. 11.156).

79. Introduceți un inel de fixare în canelura flanșei de montare a arborelui de ieșire (orez. 11.155).

80. Aplicați vaselina rafinată pe lame și instalați-o pe carcasa cutiei de viteze (orez. 11.154).

81. Introduceți inelele rotative exterioare și interioare în angrenajul intermediar (orez. 11.184).



82. Introduceți angrenajul intermediar în carcasa cutiei de viteze, instalați arborele în poziția corespunzătoare (orez. 11.153).

83. Folosiți unealta specială pentru a înșuruba arborele angrenajului intermediar (orez. 11.152).

84. Instalați un indicator pe flanșa arborelui de ieșire și măsurați preîncărcarea rulmentului (orez. 11.85). Reglați preîncărcarea la valoarea dorită prin strângerea sau slăbirea arborelui de rulare. Valoare nominală: transmisie automată F4A21, F4A22 - 0,8 Nm, transmisie automată F4A23 - 1,5 Nm.



85. După reglarea preîncărcării, instalați șaiba de blocare a arborelui liber (orez. 11.151).

86. Montați suportul rulmentului și strângeți șuruburile de fixare a acestuia la un cuplu de 17-22 Nm (orez. 11.186).



87. Folosind o daltă, fixați capul șurubului în poziția corespunzătoare (orez. 11.187).



88. Acoperiți rulmentul axial #12 cu vaselină rafinată și fixați-l pe angrenajul planetar (orez. 11.188).



89. Montați angrenajul planetar în carcasa cutiei de viteze (orez. 11.189).



90. Instalați rulmentul de rotație al rulmentului de axare nr. 10 și rulmentul de axare nr. 9 pe angrenajul solar înainte. Apoi instalați angrenajul solar înapoi (orez. 11.190).



91. Montați angrenajul solar în angrenajul planetar (orez. 11.191).



92. Montați discurile și plăcile de frână (orez. 11.192). Dispunerea discurilor și plăcilor de frână este prezentată în fig. 11.169.



93. Instalați placa de presiune a frânei selectată în conformitate cu punctul 61 (orez. 11.193).



94. Montați arcul de retur (orez. 11.194).



95. Aplicați vaselina rafinată pe arcul arborelui și instalați-l pe suportul intermediar (orez. 11.170).

96. Montați două inele O noi pe suportul intermediar (orez. 11.195). Acoperiți inelele O cu lichid de transmisie ATF.



97. Montați unealta specială pe suportul intermediar (orez. 11.145). Instalați încet suportul intermediar în carter în timp ce țineți scula specială.

Atenţie! La instalare, asigurați-vă că arcul arborelui nu cade. Suportul intermediar trebuie instalat astfel încât ambele inele O să fie orientate către orificiile de ulei din carcasa cutiei de viteze.

98. Scoateți unealta specială de pe suportul intermediar.

99. Instalați inelul pentru a fixa suportul intermediar. Capetele inelului elastic nu trebuie să interfereze cu orificiile de montare ale generatorului de impulsuri (orez. 11.196).



100. Montați tija de montare rigidă în carcasa cutiei de viteze (orez. 11.143).

101. Instalați un nou inel de etanșare din teflon și un nou simering de ulei în canelurile pistonului servo-amplificator, aplicați lichid de transmisie pe inel (orez. 11.197).



102. Montați servo pistonul în bucșă.

103. Montați arcul pe pistonul servo și bucșă și introduceți-le în carcasa cutiei de viteze, asigurându-vă că fanta inelului O din teflon din spate a pistonului nu obstrucționează intrarea lichidului în carcasa cutiei de viteze (orez. 11.198).



104. Apăsați pistonul și bucșa servo și apoi instalați inelul de siguranță (orez. 11.141).

105. Montați banda de frână astfel încât săgeata să fie orientată spre pompa de ulei (F4A23). Conectați capetele acestuia la capetele tijei de cuplare rigidă și ale tijei pistonului servo (orez. 11.199).



106. La instalarea tamburului în banda de frână, canelurile pentru cheie ale tamburului trebuie să fie cuplate cu canelurile angrenajului solar al treptei de marșarier. Instalați banda de frână pe tambur și strângeți șurubul de reglare a servomotorului pentru a bloca banda de frână în poziție (orez. 11.139).

107. Acoperiți rulmentul axial #8 cu vaselină rafinată și instalați-l pe tambur (orez. 11.200).



108. Acoperiți pista de rotație a rulmentului de tracțiune nr. 7 cu vaselină rafinată și instalați-o pe butucul ambreiajului din spate (orez. 11.201).



109. Montaţi butucul ambreiajului în canalele angrenajului solar al angrenajului înainte (orez. 11.202).



110. Acoperiți rulmentul axial #6 cu vaselină rafinată și instalați-l pe butucul ambreiajului (orez. 11.203).



111. Acoperiți pista de rotație a rulmentului axial nr. 2 și rulmentul axial nr. 4 cu vaselin rafinat și instalați ambele părți pe ambreiajul spate (orez. 11.204).



112. Conectați împreună cuplurile din spate și din față (orez. 11.205).



113. Montați ansamblul ambreiajului în carcasa cutiei de viteze (orez. 11.135).

114. Instalați diferențial (orez. 11.206).



115. Instalați pista de rotație a rulmentului de presiune nr. 3 și lama nr. 1 pe partea din spate a pompei de ulei, ungându-le cu vaselină prerafinată (orez. 11.207).



116. Montați unealta specială MD998336 pe carterul cutiei. Folosind instrumentul special MD998336 ca ghid, instalați pompa de ulei cu o garnitură nouă în carcasa cutiei de viteze (orez. 11.208).



117. Scoateți unealta specială.

118. Strângeți șuruburile pompei de ulei la cuplul corect.

119. Măsurați jocul axial al arborelui de intrare (orez. 11.209). Dacă valoarea măsurată este în afara intervalului, înlocuiți pista de rotație #3 a lagărului axial și lama #1 pentru a obține jocul corect. Spațiu liber necesar: 0,3-1,0 mm.



120. Aplicați lipire de 10 mm lungime x 1,6 mm lățime pe diferențial (F4A21, F4A22) (orez. 11.210).



121. Instalați două bucăți de sârmă de lipit de 10 mm lungime și 1,6 mm diametru pe corpul GTR și instalați inelul rotativ exterior (F4A23) (orez. 11.211).



122. Instalați corpul GTR în carcasa cutiei de viteze fără a instala o garnitură metalică cu un strat de cauciuc și strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar (orez. 11.130).

123. Deșurubați șuruburile și scoateți corpul GTR pentru a îndepărta agentul de lipit (F4A21, F4A22).

124. Deșurubați șuruburile și scoateți inelul rotativ exterior de pe corpul GTR. Îndepărtați firul de lipit comprimat (F4A23).

125. Dacă firul nu este comprimat, utilizați un fir de diametru mare și repetați pașii 122-124.

126. Cu ajutorul unui micrometru se măsoară grosimea firului presat (orez. 11.15). Adunați grosimea măsurată T cu o valoare de 0,38 mm, care corespunde grosimii garniturii.

Apoi scădeți din sumă suma corespunzătoare jocului axial prescris. Rezultatul obtinut corespunde grosimii lamei necesare.

127. Selectați o lamă a cărei grosime este în intervalul calculat folosind următoarele formule:

• Transmisia automata F4A21, F4A22 - de la (T +0,38 mm -0,15 mm) inainte de (T +0,38 mm -0 mm).
• Transmisia automata F4A23 - de la (T +0,38 mm +0,13 mm) inainte de (T +0,38 mm -0,08 mm).

128. Instalați pe inelul rotativ exterior al rulmentului diferenţialului o şaibă de reglare selectată în conformitate cu paragraful 127 (F4A21, F4A22, F4A23) (orez. 11.212).



129. Aplicați unsoare siliconică pe toate suprafețele de contact ale carcasei cutiei de viteze (orez. 11.213).



130. Montați o garnitură nouă pe carcasa cutiei de viteze.

Atenţie! Nu utilizați niciodată o garnitură care a fost îndepărtată înainte.

131. Montați caroseria GTR și strângeți cele paisprezece șuruburi la cuplul necesar: 19-23 Nm (orez. 11.130).

132. Introduceți arborele de ambreiaj din spate cu partea mai lungă a caneluței (orez. 11.129).

133. Montați lama la capătul arcului de revenire pe partea ambreiajului din spate (orez. 11.214).



134. Montați butucul pe ambreiajul din spate (orez. 11.215),



135. Aplicați vaselin rafinat pe rulmentul axial #13 și instalați-l pe butucul ambreiajului din spate (orez. 11.216).



136. Montați ambreiajul spate (orez. 11.217).



137. Montați un nou inel O în canelura capacului ambreiajului din spate (orez. 11.218).



138. Lubrifiați rulmentul axial cu lichid de transmisie.

139. Montați capacul ambreiajului din spate și strângeți șuruburile de fixare a acestuia la un cuplu de 6-8 Nm (orez. 11.219).

Atenţie! Când instalați capacul de cuplare din spate, asigurați-vă că orificiile filetate sunt centrate. Rotirea capacului ambreiajului din spate poate face ca inelul O să se rotească.

140. Montați tija de antrenare a blocării transmisiei automate când parcați pe arborele schimbătorului de viteze. După aceea, introduceți arborele în carcasa cutiei de viteze fără a apăsa inelul O în canelură (orez. 11.220).



141. Instalați un nou inel O pe arborele manetei schimbătorului și introduceți arborele în carcasa cutiei de viteze, apoi instalați șurubul de fixare și garnitura (orez. 11.164a). Introduceți bilă de oțel, opritor și arc (modele până în 1992 c.).

142. Instalați placa de blocare (modele din 1993) (orez. 11.164b).

143. Montați carcasa cutiei de viteze cu partea de montare a paletului în sus.

144. Montați suportul tijei de antrenare și strângeți ambele șuruburi la un cuplu de 20-27 Nm (orez. 11.163).

145. Instalați inelul O deasupra blocului de supape (orez. 11.221).



146. Instalați un nou inel de etanșare pe conectorul supapei solenoid.

147. Cu corpul supapei instalat, conectați conectorul supapei solenoid la blocul cu plat (fig.11.222).



148. Introduceți cablajul (săgeată) electrovalva din interior prin orificiul din carcasa cutiei de viteze (orez. 11.223).



149. Instalați blocul de supape în carcasa cutiei de viteze, introduceți în același timp știftul plăcii de blocare în canelura de la capătul blocului de supape (orez. 11.224). Strângeți zece șuruburi de fixare a blocului de supape (orez. 11.225a,b). Bolt A - lungime 18 mm, bolț B - lungime 25 mm, șurub C - lungime 40 mm.

Orez. 11.225a. Șuruburi bloc de supape la modelele de până la 1992.

Orez. 11.225b. Șuruburi de fixare a blocului de supape la modelele începând cu 1993.

149. Montați filtrul de ulei și strângeți cele patru șuruburi de fixare a acestuia (orez. 11.226).



151. Instalați cinci magneți în cinci adâncituri din interiorul paletului (orez. 11.227).



152. Îndepărtați particulele de metal care aderă de magneți și curățați interiorul fundului. Curățați suprafețele de contact ale carcasei cutiei de viteze și sub partea inferioară.

153. Montați o garnitură nouă pentru paleți și strângeți cele douăsprezece șuruburi de fixare a acestuia la un cuplu de 10-12 Nm (orez. 11.228).



154. Reglați servoamplificatorul după cum urmează:

• introduceți mânerul sculei speciale în canelura pistonului pentru a preveni rotirea pistonului și fixați-l cu adaptorul (orez. 11.229);

• Slăbiți piulița de blocare până când atinge doar canelura în V din tija de reglare. Instalați unealta specială MD998916 pe tija de reglare și rotiți până când atinge piulița de blocare (orez. 11.230);

• instalați unealta specială internă pe piuliță de blocare (orez. 11.231) Rotiți unealta exterioară în sens invers acelor de ceasornic și unealta interioară în sensul acelor de ceasornic până când piulița de blocare este blocată de unealta interioară;

• instalați o cheie dinamometrică pe unealta interioară, strângeți-o la 10 Nm și apoi slăbiți-o din nou (orez. 11.232). Repetați această procedură de două ori, apoi strângeți unealta interioară cu încă 5 Nm. După aceea, slăbiți unealta exterioară cu 2-2 25 de spire;

• rotiți unealta exterioară în sensul acelor de ceasornic și unealta interioară în sens invers acelor de ceasornic pentru a decupla unealta interioară de piulița de blocare (orez. 11.233);

• strângeți piulița de blocare cu degetele până când atinge pistonul. După aceea, folosind o cheie dinamometrică, strângeți piulița de blocare la un cuplu de 25-32 Nm (orez. 11.234);

155. Instalați un nou inel O pe comutatorul servodirecției, introduceți comutatorul în carcasa cutiei de viteze și fixați-l cu un inel elastic (orez. 11.235a,b).

Orez. 11.235a. Instalați un nou inel O pe comutatorul servodirecției, introduceți comutatorul în carcasa cutiei de viteze și fixați-l cu un inel elastic (modele până în 1992)

Orez. 11.235b. Instalați un nou inel O pe comutatorul servodirecției, introduceți comutatorul în carcasa cutiei de viteze și fixați-l cu un inel elastic (model din 1993 încoace)

156. Instalați comutatorul de blocare a demarorului și maneta schimbătorului (orez. 11.236a,b).

Orez. 11.236a. Instalați comutatorul de anulare a demarorului și maneta schimbătorului (modele până în 1992)

Orez. 11.236b. Instalați comutatorul de anulare a demarorului și maneta schimbătorului (modele din 1993)

157. Reglați comutatorul de blocare a demarorului după cum urmează:

• puneți maneta de viteze în poziția «N»,
• rotiți corpul comutatorului până când capătul manetei schimbătorului de 12 mm lățime se aliniază cu flanșa corpului comutatorului sau rotiți corpul comutatorului până când orificiul de 5 mm din maneta schimbătorului se aliniază cu același orificiu din corpul comutatorului (orez. 11.237a,b);
• strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 10-12 Nm și asigurați-vă că întrerupătorul nu se mișcă.

Orez. 11.237a. Reglarea comutatorului de blocare a demarorului la modelele de până la 1992.

Orez. 11.237b. Reglarea comutatorului de blocare demaror la modelele din 1993 încoace.

158. Instalați generatoarele de impulsuri A și B și strângeți șuruburile la un cuplu de 10-12 Nm (orez. 11.238a,b)

Orez. 11.238a. Instalați generatoarele de impulsuri A și B și strângeți șuruburile lor de fixare (modele până în 1992)

Orez. 11,2386. Instalați generatoarele de impulsuri A și B și strângeți șuruburile lor de fixare (modele din 1993)

159. Aplicați ulei de transmisie pe partea exterioară a părții cilindrice a GTR cu fața către pompa de ulei și instalați cu grijă GTR-ul pentru a nu deteriora buza de lucru a etanșării arborelui. Verificați dacă GTR se cuplează cu angrenajul de antrenare a pompei de ulei.

160. Măsurați distanța dintre corona dințată și corpul GTR. Dacă este de aproximativ 12 mm, transformatorul este instalat corect (orez. 11.239).