Informații generale
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament reduce emisiile de oxizi de azot (NOx). Dacă temperatura de ardere a amestecului aer-combustibil este ridicată, atunci se formează o cantitate mare de oxizi de azot în camera de ardere. Prin urmare, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament alimentează o parte din gazele generate în camera de ardere pentru a scădea temperatura amestecului aer-combustibil, ceea ce, la rândul său, duce la o scădere a conținutului de oxizi de azot. Performanța sistemului EGR este controlată de supapa EGR pentru a nu reduce puterea motorului.
Mod de lucru
În una dintre următoarele condiții, gazele de eșapament rămân închise, ceea ce împiedică recircularea gazelor de eșapament. În condiții normale de conducere cu un motor cald, supapa EGR se deschide și EGR pornește.
- Temperatura scăzută a lichidului de răcire a motorului.
- Motorul merge la ralanti.
- Motorul funcționează la accelerație maximă.
Schema sistemului de recirculare a gazelor de eșapament este prezentată în fig. 6.10. Dispunerea supapei electromagnetice de recirculare în sistem a gazelor umplute este prezentată în fig. 6.11a-e.
Orez. 6.10 Schema sistemului de recirculare a gazelor de eșapament: 1 - ON; 2 - OPRIT; 3 - Electrovalva pentru controlul sistemului de recirculare a gazelor de esapament; 4 - Supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 5 - Releu de control 6 - Debitmetru de aer 4G9; 7 - Senzor temperatură lichid de răcire; 8 - Senzor unghi manivelă; 9 - Unitate de control motor; 10 - Baterie
Orez. 6.11a. Amplasarea supapei electromagnetice a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament al motorului 4G1 | 
Orez. 6.11b. Amplasarea electrovalvei a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament al motorului 4G9 (cu excepția MW) |
Orez. 6.11c. Amplasarea supapei electromagnetice a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament al motorului 4G9 - MW | 
Orez. 6.11 Supapa EGR pentru motor 4G1 |
Orez. 6.11d. Supapa EGR pentru motor 4G9