Întreruperea curentului primar de la bobina de aprindere A induce o tensiune ridicată în circuitul secundar al bobinei A. Această tensiune înaltă este transmisă bujiilor cilindrilor 1 și 4 pentru a crea o scânteie de aprindere. Dacă până la momentul în care ambele bujii creează o scânteie, un cilindru se află pe cursa de compresie, celălalt cilindru este pe cursa de evacuare, aprinderea amestecului aer comprimat-combustibil va avea loc numai în cilindrul care se află pe cursa de compresie.
În același mod, procesul are loc în bobina de aprindere B. Dacă curentul circuitului său primar este întrerupt, tensiunea ridicată creată de aceasta se aplică bujiilor celui de-al 2-lea și al 3-lea cilindru. ECM pornește și oprește alternativ cele două tranzistoare de putere din bobinele de aprindere. Din această cauză, curentul circuitului primar din ambele bobine este întrerupt alternativ, iar aprinderea are loc în următoarea ordine: cilindrii 1-3-4-2.
Unitatea de control al motorului determină ce bobină de aprindere este acţionată de un impuls care este trimis de senzorul de poziţie a arborelui cu came şi de senzorul de unghi al arborelui cotit. Dacă motorul este rece sau vehiculul este condus la altitudini mari, momentul aprinderii este ușor avansat pentru a adapta optim puterea la condițiile de funcționare date.
Dacă motorul bate, momentul aprinderii este încetinit încet până când ciocănitul se oprește.
Sistemul de aprindere al motorului 4G9 este prezentat în fig. 7.30.
Orez. 7.30. Sistem de aprindere a motorului 4G9
Tabelul 7.1b. Date tehnice ale bobinelor de aprindere
| Motor | 4G1 | 4G9 |
| Tip de aprindere | Bobina simplă închisă cu distribuitor integrat | Bobina de aprindere binară închisă |
Tabelul 7.1c. Bobina de aprindere
| Motor | 4G1 | 4G9 cu excepția MW | 4G9MW |
| Rezistența bobinei primare | 0,5-0,7 ohmi | — | — |
| Rezistența bobinei secundare | 15-22 ohmi | 14-21 ohmi | 20-30 ohmi |