Orez. 10.25a. Tip carburator «CU»: 1 - Conducta de derivație a sistemului de răcire; 2 - Arc de retur supapă de accelerație; 3 - Amortizor din cauciuc; 4 - Suport pentru fixarea arcului de retur clapetei; 5 - Amortizor care închide accelerația; 6 - Reținere; 7, 9 - Tuburi; 8 - Supapă de întârziere; 10 - Bolt pentru fixarea capacului carburatorului; 11 - Surub cu saiba; 12 - Capac carburator; 13 - Camera flotant si corpul clapetei de acceleratie; 14- Garnitura
Orez. 10.256. Acoperire pentru carbohidrați: 15 - Pin; 16 - plutitor; 17 - Supapă cu ac; 18 - Scaun supapă cu ac; 19, 33, 41 - Garnituri; 20, 23, 24 - inele O; 21 - Reținere; 22 - Supapă electromagnetică de închidere; 25 - Pârghie; 26, 35 - Huse; 27, 30, 36, 38 - Membrane; 28 - Supapă; 29 - Scaun cu arc; 31 - Supapă; 32 - Supapă pentru reglarea cantității de amestec combustibil; 34 - Compensator de mers în gol; 37 - Locuințe; 39 - Suport; 40 - Valva servo; 42 - Jet de aer principal; 43 - Jet în gol (primar); 44 - Jet în gol (secundar); 45 - Capac carburator
Orez. 10.25 a.m. Camera de plutire și corpul clapetei: 46 - Greutate; 47, 54 - Mingi; 48 - Bolt; 49 - Garnitura; 50, 51 - Jeturi principale; 52 - Plută; 53 - inel O; 55 - Camera flotant; 56 - Tub; 57 - Camera de decompresie; 58 - Maneta de gaz; 59 - Următorul de came; 60, 63, 64 - Reglarea șuruburilor de ralanti; 61 - Pârghie; 62 - Suport; 65 - Reglarea șurubului clapetei de accelerație de închidere; 66 - Bolt de reglare pentru cantitatea de amestec combustibil; 67 - Maneta secundara; 68 - Corpul clapetei
Orez. 10.26a. Tip carburator «D»: 1 - Arc de retur supapă de accelerație; 2 - Amortizor din cauciuc; 3 - Suport arc de retur; 4 - Amortizor care închide accelerația; 5 - Bolt pentru fixarea capacului carburatorului; 6 - Surub cu saiba; 7 - Capac carburator; 8 - Camera flotant; 9 - Garnitură
Orez. 10.26,. Acoperire pentru carbohidrați: 10 - Pin; 11 - plutitor; 12 - Supapă cu ac; 13 - Scaun supapei cu ac; 14, 15, 18, 19 - inele O; 16 - Reținere; 17 - Supapă de închidere electromagnetică; 20 - Suport; 21 - Amortizor de aer de tracțiune; 22 - Maneta de sufocare; 23 - Valva servo; 24 - Garnitura; 25 - Jet de aer principal; 26 - Jet în gol (primar); 27 - Jet în gol (secundar)
Orez. 10.26v. Camera de plutire și corpul clapetei: 28 - Greutate; 29, 36 - Mingi; 30 - Bolt; 31 - Garnitura; 32, 33 - Jeturi principale; 34 - Plută; 35 - inel O; 37 - Camera flotant; 38 - Tub; 39 - Camera de decompresie; 40 - Maneta de gaz; 41 - Următorul de came; 42 - Bolt de reglare; 43 - Pârghie; 44 - Suport; 45 - Șurub de reglare a turației de mers în gol; 46 - Bolt de reglare pentru cantitatea de amestec combustibil; 47 - Maneta secundara; 48 - Corpul clapetei
Dezasamblarea
1. Deșurubați cele cinci șuruburi de fixare (patru - 65 mm lungime și unul - 45 mm) capacele carburatorului și scoateți corpul carburatorului (orez. 10.27). Asigurați-vă că îndepărtați șurubul care se află în orificiul filetat înfundat între orificiile de montare filetate primare și secundare.
Orez. 10.27. Scoaterea capacului carburatorului
2 Capacul carburatorului are o garnitură. Prin urmare, pentru a nu aplica forță, utilizați o șurubelniță introducând-o în spațiu și ridicând capacul pentru a facilita îndepărtarea (orez. 10.28).
Orez. 10.28. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul carburatorului
3. Folosind două șurubelnițe, ridicați pe marginile proeminente ale scaunului supapei pentru a-l scoate (orez. 10.29).
Orez. 10.29. Folosind două șurubelnițe, scoateți scaunul supapei
Atenţie! Când scoateți scaunul supapei, aveți grijă să nu deteriorați capacul carburatorului.
4. Înainte de a scoate maneta, acordați atenție semnelor de aliniere (orez. 10.30).
Orez. 10.30. Marcaje pentru setarea manetei
5. Scoateți limitatorul de ralanti și șurubul de reglare a amestecului de aer cu unealta specială (orez. 10.31).
Orez. 10.31. Scoateți limitatorul de ralanti și șurubul de reglare a amestecului de aer
Examinare
6. Verificați dacă conductele de combustibil și aer nu sunt înfundate, dacă sunt înfundate, spălați piesele înfundate cu detergent sau lichid special de curățare (duze etc.) și suflă cu aer comprimat. Nu folosiți sârmă sau tije metalice și obiecte pentru curățare.
7. Verificați diafragmele, inelele O și arcurile pentru deteriorări.
8. Verificați filtrul de combustibil de admisie (situat deasupra supapei cu ac) pentru blocaj și deteriorare.
9. Verificaţi funcţionarea plutitorului. Verificați maneta și plutitorul pentru deformare și deteriorare.
10. Verificați accelerația și sistemul de tracțiune. Dacă se mișcă rigid, spălați piesele și aplicați un strat ușor de ulei de motor pe role.
11. Verificați capacul carburatorului și camera de plutire pentru deteriorări sau fisuri.
Instalare
12. Asigurați-vă că jetul este în poziția corectă. Fantele aplicate servesc la identificarea jeturilor (orez. 10.32).
Orez. 10.32. Fante de identificare cu jet
Verificarea și reglarea jocului supapei de accelerație la turație mare de ralanti (tip «CU»)
13. Înainte de verificare și reglare, carburatorul trebuie așezat într-o încăpere cu o temperatură mai mică de 18°C timp de cel puțin o oră și apoi, timp de cel puțin o oră, într-o încăpere cu o temperatură de aproximativ 23°C.
14. Vă rugăm să rețineți: semnul de aliniere de pe pârghie trebuie să se potrivească cu marcajul central de pe împingător (orez. 10.33).
Orez. 10.33. Alinierea semnelor de pe pârghie cu marcajul de poanson de pe împingător
15. Măsurați distanța dintre clapeta primară și peretele carburatorului (orez. 10.34).
Orez. 10.34. Verificarea decalajului dintre clapeta primară și peretele carburatorului
16. Dacă golul nu îndeplinește valorile admise, reglați-l cu șurubul de reglare a turației de ralanti (orez. ora 10.35).
Orez. 10.35. Reglarea jocului printr-un șurub de reglare a rotațiilor de ralanti
| Sensul de rotație al șurubului de reglare | Decalaj | Remarci |
| În sensul acelor de ceasornic | Mare | creste |
| În sens invers acelor de ceasornic | Mic | Scăderi |