Următoarea generație Colt/Mirage, cu aspect mai solid (C50) a apărut în octombrie 1987. Station wagon a păstrat vechiul model. În ianuarie 1988, a sosit un nou Lancer (în SUA a fost produs sub marca Eagle Summit). Abia în 1989 a apărut hatchback-ul Lancer cu cinci uși.Caroseriile hatchback cu trei uși din această serie sunt incomode pentru intrarea și ieșirea pasagerilor care stau în spate, deoarece ușile nu sunt suficient de largi și se deschid la un unghi mic. Dar cu bancheta din spate rabatată, capacitatea portbagajului crește la 1050 de litri, dar farurile mari din spate interferează cu încărcarea. Portbagajul Lancer este mult mai modest - doar 337 de litri. Salonul fără colțuri ascuțite în interior este destul de spațios, poate găzdui confortabil chiar și oameni înalți. Coloana de direcție este reglabilă, dar nu există servodirecție, iar volanul se poate simți prea alunecos. Scaunele de tip sport sunt confortabile, dar dure si cu spatarul jos. Vederea de pe scaunul șoferului este destul de satisfăcătoare, doar oglinzile laterale cu tracțiune electrică au o suprafață mică. Zgomotul de la fluxul de aer care se apropie nu este deranjant. Manipulare chiar «bătrâni» Colt/Lancer este destul de bun: stabilitate la viraje și deplasare stabilă în linie dreaptă Suspensia este destul de confortabilă (cu sarcina maxima) chiar și pe drumuri accidentate. Gama de motoare din seria C50 a rămas aceeași și puterea «turboalimentat» motorul a fost ridicat la 145 CP.
În toamna anului 1991, a apărut a patra generație Colt / Mrage (CAO) Cu «bot frumos» și contururile corpului rotunjite. Modelul Lancer cu caroserie sedan în trei volume într-o cu două uși (pentru SUA) iar versiunile cu patru uși au apărut în vara anului 1992, împreună cu un nou break numit Libero. Calitățile de consum ale predecesorilor au fost păstrate cu grijă. Caroseria cu o calitate excelentă a construcției și se potrivește tuturor panourilor are o rigiditate suficientă și o rezistență bună la coroziune, iar repararea sa nu este atât de dificilă.
Noul panou de instrumente îngrijit, cu instrumente clar vizibile, este plăcut la vedere și la atingere. Toate materialele de finisare sunt de calitate excelentă și arată foarte decent chiar și pe copiile uzate. Coloana de directie (in final cu rapel hidraulic) reglabila in inaltime. Scaunul șoferului vă permite să stați confortabil și un șofer înalt. Revizuirea este excelentă, toate ajustările necesare sunt la îndemână (geamuri electrice, oglinzi laterale și funcționare intermitentă «portari»), În hatchback-ul cu trei uși, bancheta din spate rămâne la fel de înghesuită și incomod de accesat. Și doar cu bancheta din spate rabatată, portbagajul crește la 1070 de litri. Nici bancheta din spate a lui Lancer nu este prea spațioasă, dar acestea sunt deja acceptate în clasa acestei dimensiuni (segmentul C) standardele. Dar break-ul Libero este mai practic, mai ales în versiunea cu tracțiune integrală.
Rigiditatea suspensiei, din păcate, a crescut, iar sub sarcină și pe un drum prost, Lancer poate «dă din coadă». Modelele cu motoare de 1,3 litri cu 12 supape și 75 de cai putere și 1,6 și 1,8 litri cu 16 supape au intrat pe piața europeană. Motorul cu cap cu 12 supape este încă slab la turații mici și asigură «captură» abia dupa 3000 min'.Cel mai popular a fost 4G92 de 1,6 litri 113 CP, care este considerat si cel mai fiabil (avarii rare numai din vina proprietarului). Cutia de viteze mecanică cu 5 trepte are curse mici și o fixare clară. Alegerea opțiunilor japoneze este largă: de la aceeași 75 de cai putere până la motoare turbo exotice de 2,0 litri și 260 de cai putere pe o astfel de mașină compactă, care sunt, de asemenea, agregate cu o transmisie cu tracțiune integrală (Lancer GSR Evolution). Este mai bine să nu cumpărați astfel de modele, în special cele folosite, deoarece în cazul unei defecțiuni, pur și simplu nu pot fi reparate. Dar diesel și turbodiesel (68 si 88 CP) mult mai practic.
A șasea generație de Colt / Lancer / Mirage (CJO) a apărut în toamna anului 1995. Vagonul liber Libero a rămas același. Toate tipurile de caroserie principale au rămas neschimbate, doar stilul s-a schimbat încă o dată. În rest, este în continuare același cunoscut Colt / Lancer. Silenzios, convenabil, confortabil.
Gama de motoare s-a schimbat ușor. Pe versiunea sport cu tracțiune integrală a lui Lancer Evolution V, puterea motorului de 2,0 litri «turboalimentat» motorul a crescut deja la 280 CP. (poate, cu excepția șoferilor profesioniști de raliu, nimeni nu se poate descurca cu o astfel de mașină). În 1997, a apărut o nouă generație de transmisie automată INVECSII cu control electronic al cutiei de viteze, care vă permite să vă adaptați la un anumit stil de condus și să schimbați treptele sau fără probleme «economic» mod sau accelerat în stil «sport». Alte caracteristici de design sunt moștenite din a cincea anterioară (de tip JSC) Colt/Lancer/Mirage.
În 1999, s-a efectuat un restyling cosmetic al modelului produs pentru Europa: prizele de aer din față și emblema corporativă au fost mărite, barele de protecție și bordul au fost schimbate. Pe unele piețe, modificările de tracțiune integrală sunt vândute cu un cuplaj vâscos ca diferențial central. Pe lângă hatchback, modificarea Mirage Cpupe este produsă în SUA. Colt demonstrează o manevrabilitate excelentă datorită suspensiei complet independente (McPherson față, pârghii trailing spate și transversale). Versiunile CIS sunt adaptate la condițiile locale: suspensia este mai mult «greu» Sunt furnizate diferite motoare pentru diferite piețe: în Europa oferă un 1,3 litri, 82 CP. și un nou de 1,6 litri, cu o capacitate de 116 CP, pe coupe-urile americane este instalat un de 1,5 litri (92 CP) sau 1,8 litri generația anterioară (111 l. Cu.).
În 2000, în Japonia, și din 2001 în SUA și Europa, au debutat noile sedanuri Lancer din a șasea generație.Modelul se numește Cedia pe piața internă. Formal, mașina aparține clasei C, însă, datorită unui ampatament mărit cu 100 mm și unei caroserie prelungite cu 190 mm, Lancer este aproape ca mărime de clasa de mijloc D. Suspensia spate multi-link a îmbunătățit semnificativ netezimea de rulare. În exterior, Lancer este mai strict și mai conservator decât modelul din generația anterioară, datorită grilei înalte și a farurilor mari cu bloc trapezoidal. Interiorul versiunilor scumpe este tăiat cu plastic «efect de aluminiu». Modificările de tracțiune integrală sunt echipate cu un cuplaj vâscos central cu blocare parțială.
La începutul anului 2001 au început vânzările break-ului Wagon, care se distinge prin lumini de frână elegante întinse de-a lungul stâlpilor din spate. Noul Lancer este echipat cu un motor de 1,5 litri 101 CP. sau 1,8 l 130 CP, montat la alegere cu 5 trepte «mecanici» sau cu un variator CVT. În State, sedanul este echipat doar cu un motor de 2,0 litri - 120 CP. și opțional transmisie automată secvenţială. Topul gamei Lancer este versiunea civilă a Campionatului Mondial de Raliuri care luptă cu Evo VII, cu caroserie aerodinamică și aripa mare spate. și 1,8 l -122 CP În Japonia, Australia și Oceania se vinde un break Lancer Wagon din 1992 cu motor de 1,8 litri. Pentru piața internă, produc un vagon dublu marfă-pasager Libero bazat pe generația a patra Lancer cu un portbagaj cu un volum util de 2440 litri. Motorul lui Libero este de 1,5 litri, 91 CP. sau un turbodiesel de 1,9 litri cu 88 CP, o cutie manuală cu 5 trepte.
 |  |