Elementele principale ale sistemului PVC
1 - purificator de aer; 2 - conducta de aer; 3 - furtun de aerisire; 4 - capac chiulasa; 3 - separator de ulei, 6 - supapă PVC; 7 - furtun de ventilație; 8 - galeria de admisie.
Ventilația pozitivă a carterului în circuit închis asigură returnarea combustibilului ars incomplet (trecând în carter, ocolind segmentele pistonului) înapoi la galeria de admisie pentru a arde din nou cu amestecul aer-combustibil.
O supapă, cunoscută sub numele de supapă PVK, reglează fluxul de aer în colector în funcție de gradul de vid din acesta. Cu o deschidere suficient de largă a supapelor de accelerație, supapa specificată este complet deschisă. Totuși, la ralanti, la vidul maxim al galeriei, supapa PVK reduce debitul de aer pentru a nu avea un efect inutil asupra cantității mici de amestec care trece în motor.
La o accelerație complet deschisă, cu o creștere a volumului de gaz care intră în carter și cu o scădere a gradului de vid în colector, fluxul de intrare prin supapa PVK devine insuficient. În aceste condiții, excesul de vapori sunt aspirați în filtrul de aer și intră în motor împreună cu aerul proaspăt. O supapă sau un furtun blocat pot cauza ralanti brusc, blocarea motorului sau ralanti scăzut, pătrunderea uleiului în motor și/sau depuneri de nămol și ulei în motor și filtrul de aer. O supapă sau un furtun care prezintă scurgeri poate cauza ralanti neregulat sau oprirea motorului.
Examinare
Verificarea PVK se efectuează când motorul este la ralanti (după încălzire).
Scoateți supapa PVC din manșon fără a o deconecta de la furtun. (Majoritatea supapelor sunt presate în manșoane, totuși unele sunt filetate și se înșurubează în manșoane).
Pentru a verifica dacă există vid, puneți degetul mare pe capătul tijei supapei.
Dacă nu există vid, verificați dacă furtunurile sau fitingurile sunt înfundate. Dacă duzele sunt curate, atunci supapa este defectă.
Cu motorul oprit, scoateți supapa din PVC, agitați-o, ascultând sunetul de la acul din interiorul ei. Niciun sunet nu indică faptul că acul este blocat și supapa trebuie înlocuită.
Dacă supapa are filet, se recomandă utilizarea unui fir subțire care este introdus în supapă (1) pe partea filetată pentru a verifica mișcarea pistonului. Dacă nu se simte nicio mișcare, supapa trebuie înlocuită.
ATENȚIE: Un motor care funcționează fără ventilație carter poate defecta rapid. Este important să verificați și să înlocuiți supapa PVC la intervale regulate.
Demontare și instalare
Scoateți supapa PVC din manșon. Deconectați furtunul de la supapă. Observați ce parte a supapei a fost introdusă în colector.
Verificați furtunul pentru fisuri, îndoituri și blocaje.
Verificați duza (de care este atasat furtunul) pentru blocaj.
Funcționarea normală a sistemului PVC depinde de etanșeitatea motorului Verificați sistemul PVC în următoarele cazuri:
- ralanti instabil al motorului, ale cărui cauze nu pot fi atribuite încălcării obișnuite a vidului sau unei probleme cu alimentarea cu combustibil;
- infiltrarea aerului printr-un manșon de supapă care curge, garniturile baii de ulei sau chiar prin garnituri de carter față și spate;
- contaminarea excesivă a filtrului de aer cu kilometraj redus;
- contaminarea vizibilă a uleiului de motor din cauza diluării combustibilului cu mult înainte ca schimbarea programată a uleiului să fie necesară.
AVERTISMENT: Motoarele cu inele și garnituri de supape foarte uzate pot avea o scurgere de gaz atât de intensă încât sistemul PVK nu poate face față.