Aranjamentul tipic al elementelor sistemului de injecție de combustibil MPI
Schema sistemului de injectie
Funcționarea sistemului de injecție a combustibilului MPI se realizează folosind mai multe componente și piese: pompa de combustibil, care se află în rezervorul de combustibil, pompează combustibilul din acesta și îl livrează prin filtrul de combustibil prin linia de distribuție către supapele de injecție (injectoare). Supapele de injecție sunt controlate de unitatea de control, care calculează momentul injecției și cantitatea de combustibil injectată. Când curentul trece prin înfășurarea solenoidului, acul supapei de injecție este retras și combustibilul este injectat (când circuitul de curent este întrerupt, arcul întoarce acul și supapa se închide). Supapele de injecție sunt controlate separat în secvența de aprindere. Regulatorul de presiune, situat pe linia de distribuție, menține o presiune constantă în sistemul de alimentare.
Aerul de admisie este curățat în filtrul de aer, în carcasa căruia se află un contor de masă de aer care transmite informații către unitatea de control. Semnalele de puls de la alți senzori vin și acolo, de exemplu, un contor de presiune atmosferică sau un senzor de temperatură a aerului de admisie.
Aerul curat este furnizat motorului prin galeria de admisie.
Sonda lambda (senzor de oxigen) servește la măsurarea conținutului de oxigen din gazele de eșapament și transmiterea informațiilor către unitatea de control sub formă de tensiune.
Corpul de accelerație conține o supapă de accelerație care reglează cantitatea de aer prin pedala de accelerație. Există, de asemenea, un mecanism de control al turației în gol în corpul clapetei care reglează alimentarea cu aer ocolind clapeta de accelerație. Senzorul de poziție al motorului de reglare și comutatorul de turație în gol sunt instalate pe regulatorul de turație în gol.