Încălziți motorul în mișcare, temperatura uleiului trebuie să fie de cel puțin 80°C.
Deconectați firul de la senzorul de presiune a uleiului și deșurubați-l.
Introduceți un manometru în locul comutatorului.
Cu motorul la ralanti, citiți presiunea uleiului pe manometru.
După aplicarea etanșantului pe 2-3 fire, introduceți și fixați senzorul de presiune a uleiului.
Senzorul de presiune a uleiului este montat în fața motorului. Când motorul funcționează și presiunea uleiului este peste aproximativ 0,7 bari, senzorul este activat și stinge circuitul luminii de avertizare, care nu se aprinde. La o presiune a uleiului sub 0,7 bari, senzorul revine în poziția inițială și conectează circuitul electric al lămpii de avertizare. Lampa se aprinde.
Puteți verifica citirile senzorului în modul setat în următoarea ordine:
- Opriți motorul și scoateți firul de la senzorul de presiune a uleiului.
- Conectați un ohmmetru între borna senzorului de presiune a uleiului și blocul motor. Rezistența ar trebui să fie de 0 ohm.
- Când motorul este la ralanti, instrumentul ar trebui să arate infinit.
- Dacă una dintre cele două măsurători nu corespunde valorii cerute, senzorul de presiune a uleiului trebuie înlocuit. Dacă ambele măsurători sunt corecte, verificați firul electric care merge la lumina de testare.
Conectați firul la senzorul de presiune a uleiului.
Verificarea senzorului de presiune ulei scos este după cum urmează:
Conectați un ohmmetru între terminal și carcasa senzorului de presiune a uleiului.Rezistența ar trebui să fie de 0 ohmi.
Introduceți un ac subțire în orificiul de ulei al comutatorului și apăsați ușor. Dispozitivul ar trebui să arate infinit.
Dacă cel puțin una dintre cele două măsurători eșuează, senzorul trebuie înlocuit.
Utilizați o pompă de aer pentru a crea o presiune de 0,5 bar în orificiul de ulei al senzorului. Rezistența ar trebui să fie de 0 ohm. Cu această procedură, trebuie să aveți grijă de eliberarea aerului.