Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune (1) de la pompa de combustibil.
Deconectați cuplajul și șurubul de bypass de la furtun și conectați în schimb un adaptor special.
Instalați un manometru între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune.
Conectați senzorul de presiune a combustibilului dedicat la manometrul de presiune a combustibilului cu un distanțier între ele.
Conectați senzorul de presiune al combustibilului dedicat la sursa de alimentare (bricheta) iar la tester.
Dacă se folosește un manometru, urmați pașii:
- Montați manometrul pe manometru cu un inel O sau o garnitură între ele;
- Instalați ansamblul manometru între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune;
- Conectați testerul la priza de diagnosticare.
AVERTISMENT: Opriți întotdeauna contactul înainte de a conecta sau deconecta testerul.
Motorul nu pornește, rotiți cheia de contact în poziția ON (PE).
Prin selectarea elementului de meniu corespunzător al testerului «Verificarea actuatoarelor», acţionaţi pompa de combustibil de joasă presiune (în rezervorul de combustibil). Asigurați-vă că nu există scurgeri la conexiuni.
După finalizarea modului de testare, rotiți cheia de contact în poziția OFF (OFF).
După pornirea motorului, lăsați-l să funcționeze la ralanti.
Măsurați presiunea combustibilului în timp ce motorul este la ralanti. Valoarea necesară este 324 kPa.
Presiunea combustibilului la ralanti nu ar trebui să scadă nici după câteva apăsări pe pedala de accelerație.
Dacă presiunea combustibilului nu corespunde cu cea necesară, atunci depanați și eliminați-le în conformitate cu tabelul.
| Simptom | Motive posibile | Remediu |
| Presiune redusă a combustibilului | Filtru de combustibil înfundat | Înlocuiți filtrul de combustibil |
| Scăderea presiunii combustibilului după apăsarea pedalei de accelerație | Scurgeri de combustibil în conducta de retur din cauza poziționării proaste a supapei de reglare a presiunii scăzute a combustibilului sau slăbirii arcului acestuia | Înlocuiți regulatorul de presiune scăzută a combustibilului |
| Creșterea presiunii combustibilului | Presiune redusă generată de pompa de combustibil de joasă presiune | Înlocuiți pompa de combustibil de joasă presiune |
| Supapa blocată în regulatorul de presiune scăzută a combustibilului | Înlocuiți regulatorul de presiune scăzută a combustibilului | |
| Furtun de retur combustibil înfundat la rezervorul de combustibil | Curățați sau înlocuiți furtunul sau tubul de combustibil |
Opriți motorul și verificați manometrul pentru presiunea combustibilului pentru modificări. Sistemul de combustibil este OK dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 2 minute. Dacă presiunea scade, depanați și eliminați-o în conformitate cu tabelul.
| Simptom | Motive posibile | Remediu |
| După oprirea motorului, presiunea combustibilului scade treptat | Scurgeri la supapa de reglare a presiunii scăzute a combustibilului | Înlocuiți regulatorul de presiune scăzută a combustibilului |
| După oprirea motorului, presiunea combustibilului scade instantaneu | Supapa de reținere a pompei de combustibil de joasă presiune rămâne deschisă | Înlocuiți pompa de combustibil de joasă presiune |
| Presiune redusă a combustibilului | Scurgeri de combustibil în conducta de retur din cauza poziționării proaste a supapei de reglare a combustibilului de înaltă presiune sau slăbirii arcului acestuia | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Presiunea combustibilului scade după apăsarea pedalei de accelerație | Presiune redusă generată de pompa de combustibil de înaltă presiune | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Creșterea presiunii combustibilului | Supapă de reglare a combustibilului de înaltă presiune blocată | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Furtun de retur combustibil înfundat la rezervorul de combustibil | Curățați sau înlocuiți furtunul sau tubul de combustibil |
Eliberați presiunea reziduală din conducta de combustibil.
Deconectați manometrul combustibilului și unealta specială de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Înlocuiți garnitura de pe furtunul de combustibil de înaltă presiune cu una nouă. Înainte de a instala garnitura, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe suprafața acesteia.
Conectați furtunul de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune și strângeți șuruburile de fixare a flanșei la cuplul corect.
Verificați conexiunile pentru scurgeri de combustibil.
Deconectați testerul.