Uleiuri diesel speciale (CD) sunt disponibile pe scară largă astăzi și, judecând după recenzii, sunt destul de eficiente. Uleiurile de motor diesel nu sunt potrivite pentru motoarele cu aprindere prin scânteie. Există uleiuri care sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În acest caz, pe bancă sunt indicate două clasificări SF/CD (Motor SF cu aprindere prin scânteie).
La motoarele cu arbore cu came deasupra capului, cureaua dinţată trebuie înlocuită la intervalele indicate. În caz contrar, este posibil ca pistonul să lovească supapele atunci când cureaua se rupe brusc. Eliminarea consecințelor acestui lucru va necesita costuri financiare considerabile din partea dvs. În practică, au existat deja cazuri de rupere a curelei cu o rază de până la 48 de mii de km, dar acest lucru s-a întâmplat ca urmare a pătrunderii uleiului sau apei pe ele din cauza depresurizării sistemelor de ungere și, respectiv, de răcire. Cu toate acestea, dacă decideți să conduceți fără a schimba cureaua după o alergare de 100 de mii de km, atunci nedorința dvs. de a face timp pentru a schimba cureaua în timp util se poate dovedi a fi mult mai mult timp și bani pentru dvs. în viitor.
Pentru a înlocui filtrul de combustibil, cumpărați cel mai bun filtru disponibil pentru dvs. Unele filtre pot arăta bine la exterior, dar «nu își îndeplinesc sarcinile». Nu uitați să schimbați și inelul O de pe carcasa filtrului. De asemenea, remarcăm că la un motor diesel este la fel de dificil să previi atât scurgerea de combustibil, cât și infiltrarea aerului în sistemul de alimentare, care perturbă foarte mult funcționarea motorului.
Dacă aerul pătrunde în conductele de combustibil, poate fi necesar să îl îndepărtați printr-o supapă specială folosind o pompă manuală mică, montată pentru aceste circuite pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Aceste motoare diesel au un sistem de alimentare cu aer cu autoeliminare. Este necesar doar să derulați motorul cu un demaror, iar aerul va fi îndepărtat.
Este dificil să previi condensarea umezelii în filtrul de combustibil, așa că pe panoul de bord este prevăzută o lumină de avertizare pentru a indica prezența apei în sistemul de alimentare.
De obicei, la schimbarea uleiului, este necesar doar să verificați starea filtrului. Cu toate acestea, dacă vehiculul este utilizat în condiții dificile, cum ar fi umiditate ridicată și diferențe mari între temperaturile de zi și de noapte, verificați mai des starea filtrelor.
Toate motorinele fumează la frig, dar acest lucru nu ar trebui să fie excesiv. Unul dintre cele mai comune motive pentru aceasta este o defecțiune în sincronizarea injecției pompei de înaltă presiune, care este ușor de corectat prin reajustarea temporizării injecției conform semnelor de pe arborele cotit și pe pompă. Această lucrare este foarte asemănătoare cu reglarea timpului inițial de aprindere la un motor pe benzină. Operațiunea se poate face cu motorul nefuncționat, dar este mai bine să achiziționați o pompă specială pentru aceste circuite pentru setarea temporizării injecției la motoarele diesel, care este fixată cu o clemă pe conducta de alimentare cu combustibil a duzei și se erupe sub acţiunea şocurilor combustibilului care trece prin conductă.
Un alt motiv este scurgerea de combustibil prin injectoarele cu canalul de alimentare cu combustibil închis, care poate duce la preaplinul cilindrului cu combustibil și, ca urmare, la fum excesiv la pornire. Pe lângă curățarea generală a injectoarelor și înlocuirea celor uzate cu un parcurs de aproximativ 110 mii de km, puțin se poate face acasă pentru a verifica funcționarea lor. Este necesar să le îndepărtați și să le dați să verifice orice echipament de control.
Injectoarele noi nu sunt ieftine, dar poți economisi mulți bani mergând la un atelier de reparații diesel și făcându-ți calibrarea injectoarelor.
Cu toate acestea, puteți prelungi durata de viață a injectoarelor menținând curate filtrele de aer de admisie a motorinei și de combustibil și, astfel, contracarând murdărirea injectorului. Pentru aceste circuite, agenți de curățare speciali trebuie turnați periodic în rezervorul de combustibil într-o cantitate mică.
Dacă urmați pompa de combustibil de înaltă presiune, aceasta va funcționa mult timp și va funcționa corect. Cu toate acestea, dorim să vă avertizăm că înlocuirea acestuia este o întreprindere destul de costisitoare.
Pornirea slabă și răspunsul scăzut al clapetei de accelerație a unui motor diesel pot fi cauzate de multe lucruri: bujii de calitate proastă, canale înfundate ale conductei de combustibil care duc la o scădere a presiunii de alimentare cu combustibil, conducte de combustibil defectuoase și chiar instalarea necorespunzătoare a injectoarelor. Este ușor să identifici bujiile cu performanțe slabe după cât timp nu se stinge indicatorul luminos de preîncălzire.
La fel ca motoarele pe benzină, evacuarea diesel trebuie să fie fără fum. În plus, nu trebuie să iasă fum din gâtul deschis al țevii de umplere cu ulei când motorul este cald. Deoarece un motor diesel este mai zgomotos decât un motor pe benzină, trebuie să distingeți între zgomotul de rulare și zgomotul pistoanelor uzate, bielelor, arborilor cu came etc. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea motorului, solicitați ajutor profesionist.
Turbodieselele sunt foarte populare deoarece turboalimentarea se potrivește bine cu performanța dieselului. Turbodiesele funcționează la presiune de supraalimentare scăzută și la turații reduse ale motorului, ceea ce le oferă o durată de viață mai lungă decât motoarele pe benzină.
Cu excepția motorului, aceste mașini diesel sunt identice în design cu cele pe benzină, același lucru este valabil și pentru suspensii, frâne, dar luați în considerare diferența în piesele de schimb. De exemplu, sistemele de evacuare durează mult timp, dar diferă de motoarele similare pe benzină. Rețineți că părțile motoarelor pe benzină pot arăta similare și pot fi egale ca dimensiuni, cu toate acestea, blocul cilindrilor diesel este diferit de blocul motor pe benzină corespunzător și, în majoritatea cazurilor, nu poate fi selectat ca înlocuitor. Raporturile de transmisie ale cutiilor de viteze și ale ambreiajelor diferă, de asemenea.