Retragere
Observați direcția de rotație a curelei dințate.
Deșurubați suportul superior al motorului în timp ce susțineți motorul.
Deșurubați scripetele pompei de apă apăsând ușor cureaua trapezoială cu mâna, astfel încât fulia să nu se rotească.
Scoateți cureaua trapezoidale.
Setați arborele cotit la PMS al primului cilindru. Cum să setați corect motorul la PMS al primului cilindru?
Scoateți carcasa superioară a unei curele de viteze.
Rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când arborele cu came ajunge în poziția PMS.
Învârti motorul. Aliniați marcajul de pe angrenajul arborelui cu came cu marcajul PMS de pe chiulasa. Motorul este setat în poziția PMS a contactului primului cilindru.
Deconectați scripetele arborelui cotit de la arborele cotit.
Scoateți carcasa inferioară a unei curele de viteze.
Marcați direcția de mișcare a curelei dințate care se mișcă în sensul acelor de ceasornic.
Slăbiți șurubul de fixare al dispozitivului de pretensionare a curelei dințate.
Slăbiți tensiunea curelei dințate și strângeți șurubul de fixare, astfel încât setarea întinzătoarei curelei să nu se rătăcească.
Scoateți cureaua dințată.
Examinare
Verificați vizual starea curelei dințate. Dacă se constată oricare dintre următoarele defecte, înlocuiți cureaua.
Dinții sunt sparți sau crăpați la bază
Cauze posibile ale defectelor:
- blocarea arborelui cu came și a distribuitorului;
- etanșările arborelui cotit și/sau ale arborelui cu came deteriorate.
Partea inversă a curelei este uzată sau crăpată
Cauze posibile ale defectelor:
- blocarea rolei de tensionare;
- supraîncălzirea motorului;
- centura lovește capacul.
Partea laterală a centurii este uzată. Marginile curelei sunt rotunjite, firele snurului sunt dezordonate și ies
Cauze posibile ale defectelor:
- instalarea incorectă a centurii;
- suprafețele laterale ale cilindrului de rulare sunt crestate sau uzate puternic.
Uzura dintilor. Învelișul exterior de pe suprafața de împingere a dinților este uzat, stratul de cauciuc de sub acesta este uzat și are o culoare albicioasă
Cauze posibile ale defectelor:
- etanșare slabă a capacului curelei;
- scurgere în pompa de lichid de răcire;
- funcționarea incorectă a arborelui cu came;
- funcționarea incorectă a distribuitorului;
- tensiune excesivă a curelei.
Ulei, lichid de răcire sau apă pe curea
Cauze posibile ale defectelor:
- etanșare slabă în glande;
- scurgere în pompa de lichid de răcire;
- etanșare slabă a capacului curelei.
Verificați poziția PMS a arborelui cu came (1) și mânuit (2) arborii motorului.
Verificați dacă arborele cu came se află în poziția PMS a contactului primului cilindru. Marcajul de pe angrenajul arborelui cu came trebuie să se potrivească cu marcajul de pe chiulasa. Arborele cotit nu trebuie să fie în poziția PMS.
Așezați cureaua dințată peste angrenajul arborelui cotit, mențineți partea tensionată a curelei dințate, apoi treceți cureaua dințată peste angrenajul arborelui cu came prin întinzător. O curea dințată uzată trebuie instalată în aceeași direcție de mers.
Rotiți puțin angrenajul arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic. Deșurubați șurubul de prindere a întinzătorului. Instalați fulia curelei arborelui cotit astfel încât cureaua dințată să nu se desprindă când arborele cotit se rotește.
Tensionați cureaua dințată.
Verificați poziția PMS a arborelui cotit și a arborilor cu came ai motorului. Toate semnele și marcajele TDC cu o curea dințată tensionată trebuie să se potrivească.
Stabiliți carcasa inferioară a unei curele de viteze.
Strângeți roata curelei arborelui cotit cu șurubul central cu un cuplu de strângere de 100 Nm. Pentru aceasta:
- porniți treapta 1;
- apăsați pedala de frână;
- strângeți cele 4 șuruburi de fixare la 15 Nm.
Fixați fulia pompei de apă cu 10 Nm.
Instalați cureaua trapezoidale.
Atașați suportul superior al motorului.
Verificați dacă momentul aprinderii este reglat corect.